EnΜηχανικός προειδοποιεί: "Σας λένε ψέματα - Όλα τα αυτόματα κιβώτια χρειάζονται συντήρηση" (Βίντεο)
Πότε χρειάζεται αλλαγή λαδιού
Μηχανικός προειδοποιεί ότι τα αυτόματα κιβώτια δεν είναι «χωρίς συντήρηση», καθώς το ATF υποβαθμίζεται με τον χρόνο και τη χρήση.
Ο μηχανικός Juan José Ebenezer υποστηρίζει ότι όλα τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων χρειάζονται συντήρηση, παρότι ορισμένοι κατασκευαστές αναφέρουν ότι δεν απαιτείται. Ενώ κάποιοι κατασκευαστές διαβεβαιώνουν ότι τα αυτόματα κιβώτια των αυτοκινήτων τους δεν χρειάζονται καμία συντήρηση, ο μηχανικός Juan José Ebenezer υποστηρίζει το αντίθετο.
Σε βίντεο που δημοσίευσε, εξηγεί γιατί όλες οι αυτόματες transmissions χρειάζονται συντήρηση, ανεξάρτητα από το τι αναφέρει η εκάστοτε μάρκα.
https://www.tiktok.com/@juanjoseebenezer/video/7687332393191263491?is_from_webapp=1&sender_device=pc
Εκτός από ορισμένες πολύ συγκεκριμένες περιπτώσεις, τα διαστήματα συντήρησης έχουν μεγαλώσει σημαντικά στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Αποτέλεσμα είναι όλο και λιγότεροι οδηγοί να ασχολούνται με τη συντήρηση των αυτοκινήτων τους, επειδή απλώς ξεχνούν ότι ορισμένες εργασίες πρέπει να γίνονται. Έτσι, κάποιοι ξεχνούν να αλλάξουν το λάδι του κινητήρα, άλλοι παραμελούν εντελώς την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού και άλλοι δεν σκέφτονται ποτέ τη συντήρηση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Σε αυτό υπάρχει και μια εξήγηση: ορισμένοι κατασκευαστές αναφέρουν ότι το αυτόματο κιβώτιο των αυτοκινήτων τους δεν χρειάζεται καμία συντήρηση. Το ερώτημα είναι αν αυτό έχει πραγματικά νόημα. Ο μηχανικός Juan José Ebenezer θέλησε να το ξεκαθαρίσει σε ένα από τα τελευταία βίντεο που δημοσίευσε στον λογαριασμό του στο TikTok.
Ο Ebenezer είναι ξεκάθαρος και υποστηρίζει ότι «όλα τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο έχουν τη συντήρησή τους», αμφισβητώντας την άποψη ορισμένων κατασκευαστών που συνιστούν να μην πραγματοποιείται ποτέ συντήρηση στο αυτόματο κιβώτιο.
Όπως και άλλα μηχανικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου, το αυτόματο κιβώτιο χρησιμοποιεί λάδι για τη λειτουργία του. Πρόκειται για το ATF (Automatic Transmission Fluid), το οποίο είναι επίσης γνωστό ως βαλβολίνη. Με την πάροδο του χρόνου και ιδιαίτερα σε ορισμένες συνθήκες, το συγκεκριμένο λάδι υποβαθμίζεται και χάνει τις ιδιότητές του, με αποτέλεσμα η λειτουργία του κιβωτίου να μην είναι πλέον η ίδια.
Υπάρχουν περιπτώσεις στις οποίες το λάδι υφίσταται μεγαλύτερη φθορά. Αυτό μπορεί να συμβεί, για παράδειγμα, όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται σε πίστα και το κιβώτιο λειτουργεί σε υψηλές θερμοκρασίες ή όταν το όχημα ρυμουλκεί τρέιλερ ή τροχόσπιτο.
Πολλοί κατασκευαστές πράγματι προβλέπουν διαστήματα συντήρησης για το αυτόματο κιβώτιο, όπως εξηγεί ο Ebenezer. Συνήθως, η πρώτη αλλαγή λαδιού και φίλτρου πραγματοποιείται στα 90.000 χιλιόμετρα και οι επόμενες κάθε 60.000 χιλιόμετρα. Ωστόσο, οι συγκεκριμένες πληροφορίες πρέπει να ελέγχονται στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου, καθώς δεν ισχύουν τα ίδια διαστήματα για όλα τα μοντέλα.
Το ερώτημα είναι τι θα έκανε κάποιος εάν ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου του δεν αναφέρει ότι χρειάζεται συντήρηση στο αυτόματο κιβώτιο.
Η απάντηση του Ebenezer είναι ξεκάθαρη: «Θα έκανα συντήρηση στο αυτόματο κιβώτιο του αυτοκινήτου μου αν ο κατασκευαστής δεν το υποδεικνύει; Η απάντησή μου είναι ναι, χωρίς αμφιβολία». Ο ίδιος υποστηρίζει ότι η λειτουργία ενός αυτόματου κιβωτίου βελτιώνεται σημαντικά όταν γίνεται συντήρηση μετά από αρκετές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.
Η συντήρηση δεν θεωρείται ιδιαίτερα ακριβή εργασία. Το κόστος είναι μεγαλύτερο από μια αλλαγή λαδιού κινητήρα, όμως δεν είναι τόσο υψηλό όσο η αλλαγή του ιμάντα χρονισμού ή η αντικατάσταση του συμπλέκτη. Υπάρχει, ωστόσο, διαφορά ανάλογα με τον τρόπο που πραγματοποιείται η αλλαγή λαδιού.
Όταν η αλλαγή λαδιού πραγματοποιείται με μηχάνημα διαπίδυσης, η διαδικασία είναι πιο αποτελεσματική και μπορεί να καθαρίσει καλύτερα το εσωτερικό του κιβωτίου. Ωστόσο, η συγκεκριμένη διαδικασία κοστίζει περισσότερο από μια συμβατική αλλαγή λαδιού.
Παρά το υψηλότερο κόστος, ο Ebenezer θεωρεί ότι η διαπίδυση είναι προτιμητέα, εκτός εάν το κιβώτιο δεν έχει συντηρηθεί ποτέ και το αυτοκίνητο έχει διανύσει πάρα πολλά χιλιόμετρα. Σε αυτή την περίπτωση, όπως αναφέρει, συνήθως δεν συμφέρει η διαπίδυση και είναι προτιμότερο να παρακολουθείται η κατάσταση του κιβωτίου.
Η ZF αναφέρει σχετικά με τη συντήρηση των αυτόματων κιβωτίων: «Η ZF Aftermarket συνιστά αλλαγή λαδιού για τα κιβώτια ταχυτήτων ZF σύμφωνα με όσα αναφέρονται στις λίστες λιπαντικών μας. Σημαντικό: τα διαστήματα συντήρησης μπορεί να διαφέρουν για άλλους κατασκευαστές κιβωτίων. Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, να συμβουλεύεστε πάντα τις συγκεκριμένες προδιαγραφές του κατασκευαστή του οχήματος». Η ZF επισημαίνει επίσης ότι σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας, το λάδι γερνά ταχύτερα σε σχέση με τις φυσιολογικές συνθήκες.
Ανάλογα με το στιλ οδήγησης και τα ατομικά προφίλ χρήσης, όπως η συχνή οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες, η χρήση ρυμουλκούμενου ή η σπορ οδήγηση, συνιστώνται μικρότερα διαστήματα αλλαγής λαδιού.
Σε βίντεο που δημοσίευσε, εξηγεί γιατί όλες οι αυτόματες transmissions χρειάζονται συντήρηση, ανεξάρτητα από το τι αναφέρει η εκάστοτε μάρκα.
https://www.tiktok.com/@juanjoseebenezer/video/7687332393191263491?is_from_webapp=1&sender_device=pc
Κανένα λάδι δεν είναι αιώνιο – Όλα χάνουν τις ιδιότητές τους
Εκτός από ορισμένες πολύ συγκεκριμένες περιπτώσεις, τα διαστήματα συντήρησης έχουν μεγαλώσει σημαντικά στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Αποτέλεσμα είναι όλο και λιγότεροι οδηγοί να ασχολούνται με τη συντήρηση των αυτοκινήτων τους, επειδή απλώς ξεχνούν ότι ορισμένες εργασίες πρέπει να γίνονται. Έτσι, κάποιοι ξεχνούν να αλλάξουν το λάδι του κινητήρα, άλλοι παραμελούν εντελώς την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού και άλλοι δεν σκέφτονται ποτέ τη συντήρηση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.Σε αυτό υπάρχει και μια εξήγηση: ορισμένοι κατασκευαστές αναφέρουν ότι το αυτόματο κιβώτιο των αυτοκινήτων τους δεν χρειάζεται καμία συντήρηση. Το ερώτημα είναι αν αυτό έχει πραγματικά νόημα. Ο μηχανικός Juan José Ebenezer θέλησε να το ξεκαθαρίσει σε ένα από τα τελευταία βίντεο που δημοσίευσε στον λογαριασμό του στο TikTok.
«Όλα τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο έχουν συντήρηση»
Ο Ebenezer είναι ξεκάθαρος και υποστηρίζει ότι «όλα τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο έχουν τη συντήρησή τους», αμφισβητώντας την άποψη ορισμένων κατασκευαστών που συνιστούν να μην πραγματοποιείται ποτέ συντήρηση στο αυτόματο κιβώτιο.Όπως και άλλα μηχανικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου, το αυτόματο κιβώτιο χρησιμοποιεί λάδι για τη λειτουργία του. Πρόκειται για το ATF (Automatic Transmission Fluid), το οποίο είναι επίσης γνωστό ως βαλβολίνη. Με την πάροδο του χρόνου και ιδιαίτερα σε ορισμένες συνθήκες, το συγκεκριμένο λάδι υποβαθμίζεται και χάνει τις ιδιότητές του, με αποτέλεσμα η λειτουργία του κιβωτίου να μην είναι πλέον η ίδια.
Πότε το λάδι του αυτόματου κιβωτίου καταπονείται περισσότερο
Υπάρχουν περιπτώσεις στις οποίες το λάδι υφίσταται μεγαλύτερη φθορά. Αυτό μπορεί να συμβεί, για παράδειγμα, όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται σε πίστα και το κιβώτιο λειτουργεί σε υψηλές θερμοκρασίες ή όταν το όχημα ρυμουλκεί τρέιλερ ή τροχόσπιτο.Πολλοί κατασκευαστές πράγματι προβλέπουν διαστήματα συντήρησης για το αυτόματο κιβώτιο, όπως εξηγεί ο Ebenezer. Συνήθως, η πρώτη αλλαγή λαδιού και φίλτρου πραγματοποιείται στα 90.000 χιλιόμετρα και οι επόμενες κάθε 60.000 χιλιόμετρα. Ωστόσο, οι συγκεκριμένες πληροφορίες πρέπει να ελέγχονται στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου, καθώς δεν ισχύουν τα ίδια διαστήματα για όλα τα μοντέλα.
Τι γίνεται αν ο κατασκευαστής δεν προβλέπει συντήρηση;
Το ερώτημα είναι τι θα έκανε κάποιος εάν ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου του δεν αναφέρει ότι χρειάζεται συντήρηση στο αυτόματο κιβώτιο.Η απάντηση του Ebenezer είναι ξεκάθαρη: «Θα έκανα συντήρηση στο αυτόματο κιβώτιο του αυτοκινήτου μου αν ο κατασκευαστής δεν το υποδεικνύει; Η απάντησή μου είναι ναι, χωρίς αμφιβολία». Ο ίδιος υποστηρίζει ότι η λειτουργία ενός αυτόματου κιβωτίου βελτιώνεται σημαντικά όταν γίνεται συντήρηση μετά από αρκετές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.
Πόσο κοστίζει η συντήρηση του αυτόματου κιβωτίου
Η συντήρηση δεν θεωρείται ιδιαίτερα ακριβή εργασία. Το κόστος είναι μεγαλύτερο από μια αλλαγή λαδιού κινητήρα, όμως δεν είναι τόσο υψηλό όσο η αλλαγή του ιμάντα χρονισμού ή η αντικατάσταση του συμπλέκτη. Υπάρχει, ωστόσο, διαφορά ανάλογα με τον τρόπο που πραγματοποιείται η αλλαγή λαδιού.
Τι είναι η αλλαγή λαδιού με μηχάνημα «διαπίδυσης»
Όταν η αλλαγή λαδιού πραγματοποιείται με μηχάνημα διαπίδυσης, η διαδικασία είναι πιο αποτελεσματική και μπορεί να καθαρίσει καλύτερα το εσωτερικό του κιβωτίου. Ωστόσο, η συγκεκριμένη διαδικασία κοστίζει περισσότερο από μια συμβατική αλλαγή λαδιού.Παρά το υψηλότερο κόστος, ο Ebenezer θεωρεί ότι η διαπίδυση είναι προτιμητέα, εκτός εάν το κιβώτιο δεν έχει συντηρηθεί ποτέ και το αυτοκίνητο έχει διανύσει πάρα πολλά χιλιόμετρα. Σε αυτή την περίπτωση, όπως αναφέρει, συνήθως δεν συμφέρει η διαπίδυση και είναι προτιμότερο να παρακολουθείται η κατάσταση του κιβωτίου.
Τι λέει η ZF για τη συντήρηση των αυτόματων κιβωτίων
Η ZF αναφέρει σχετικά με τη συντήρηση των αυτόματων κιβωτίων: «Η ZF Aftermarket συνιστά αλλαγή λαδιού για τα κιβώτια ταχυτήτων ZF σύμφωνα με όσα αναφέρονται στις λίστες λιπαντικών μας. Σημαντικό: τα διαστήματα συντήρησης μπορεί να διαφέρουν για άλλους κατασκευαστές κιβωτίων. Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, να συμβουλεύεστε πάντα τις συγκεκριμένες προδιαγραφές του κατασκευαστή του οχήματος». Η ZF επισημαίνει επίσης ότι σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας, το λάδι γερνά ταχύτερα σε σχέση με τις φυσιολογικές συνθήκες.Ανάλογα με το στιλ οδήγησης και τα ατομικά προφίλ χρήσης, όπως η συχνή οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες, η χρήση ρυμουλκούμενου ή η σπορ οδήγηση, συνιστώνται μικρότερα διαστήματα αλλαγής λαδιού.
