Οι τουρίστες που επιλέγουν να ταξιδέψουν στη Μεσόγειο με κρουαζιερόπλοια καταβάλλουν χαμηλότερους φόρους, παρότι το περιβαλλοντικό τους αποτύπωμα είναι μεγαλύτερο σε σύγκριση με εκείνους που διαμένουν σε ξενοδοχεία. Σύμφωνα με μελέτη της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας για τις Μεταφορές και το Περιβάλλον, η οποία δημοσιεύθηκε πρόσφατα, οι επιβάτες κρουαζιερόπλοιων που επισκέπτονται την Ισπανία, την Ιταλία και τη Γαλλία επιβαρύνονται με φόρο 12% για τις διανυκτερεύσεις στις καμπίνες τους, ενώ οι επισκέπτες που διαμένουν σε ξενοδοχεία καταβάλλουν φόρο 23%. Η διαφορά αυτή οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι τα κρουαζιερόπλοια αντιμετωπίζονται νομικά ως μέσα θαλάσσιων μεταφορών, γεγονός που τα απαλλάσσει από την καταβολή ΦΠΑ και από τους φόρους στα καύσιμα.

Διαβάστε: Το νέο προφίλ του Έλληνα τουρίστα λόγω ακρίβειας: Ταξιδεύει περισσότερο, ξοδεύει πιο πολλά, αλλά µειώνει τις ηµέρες διαµονής

Σταθερή ανάπτυξη η κρουαζιέρα στην Ευρώπη

Σύμφωνα με το Bloomberg, η κρουαζιέρα γνωρίζει σταθερή ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια, με την Ευρώπη να συγκαταλέγεται στους δημοφιλέστερους προορισμούς παγκοσμίως. Ωστόσο, η αύξηση της κίνησης συνοδεύεται και από σημαντικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις.

Η πλειονότητα των κρουαζιερόπλοιων εξακολουθεί να χρησιμοποιεί ιδιαίτερα ρυπογόνα καύσιμα, ενώ συχνά οι μηχανές τους παραμένουν σε λειτουργία ακόμη και όταν είναι αγκυροβολημένα στα λιμάνια, προκειμένου να καλύπτουν τις ενεργειακές τους ανάγκες. Ως αποτέλεσμα, εκπέμπουν μεγάλες ποσότητες αέριων ρύπων, που συμβάλουν στην ατμοσφαιρική ρύπανση στον τόπο που είναι αγκυροβολημένα.

Ακόμα και η μετάβαση στο υγροποιημένο φυσικό αέριο, που είναι λιγότερο ρυπογόνο, θα μπορούσε να είναι επιζήμια για το κλίμα μακροπρόθεσμα. Επιπλέον, οι επιβάτες κρουαζιέρας τείνουν να επισκέπτονται τις πόλεις μέσω οργανωμένων εκδρομών με λεωφορεία, επιβαρύνοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση και αυξάνοντας τη ρύπανση.

Οι χώρες παίρνουν μέτρα για τις κρουαζιέρες

Τα τελευταία χρόνια, πόλεις με έντονη κίνηση κρουαζιερόπλοιων έχουν λάβει μέτρα για τη μείωση της ρύπανσης. Η Βαρκελώνη, για παράδειγμα, έχει θεσπίσει διάφορους κανόνες: πέρυσι μείωσε τον αριθμό των τερματικών σταθμών κρουαζιερόπλοιων σε μια προσπάθεια να περιορίσει τις επισκέψεις, ενώ απαγόρευσε τη λειτουργία των κινητήρων κατά τη διάρκεια συγκεκριμένων ωρών.

Η επιβολή τέλους 15 ευρώ ανά επιβάτη σε όλη την Ισπανία, τη Γαλλία και την Πορτογαλία θα απέφερε έσοδα 335 εκατομμυρίων ευρώ ετησίως για την αντιμετώπιση αυτών των εξωτερικών επιπτώσεων, οι οποίες περιλαμβάνουν εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και ατμοσφαιρικών ρύπων, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία για τις Μεταφορές και το Περιβάλλον.

«Η σωστή φορολόγηση των κρουαζιερόπλοιων θα βοηθούσε τις πόλεις να αντιμετωπίσουν τη ρύπανση και να λύσουν τα προβλήματα που δημιουργεί ο υπερτουρισμός», δήλωσε η Fanny Pointet, υπεύθυνη ναυτιλιακών θεμάτων στην Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία για τις Μεταφορές και το Περιβάλλον.