Mercedes-Benz E 220 d Sedan: Η σειρά Ε θεωρείται η αφρόκρεμα στα μεγάλα premium μοντέλα και όχι άδικα. Πολυτέλεια, ασφάλεια, απόδοση και τεχνολογία, ήταν ανέκαθεν τα σημεία που την έκαναν να ξεχωρίζουν.

Μια μπερλίνα με παραδοσιακή έμφαση στην τεχνολογία, την ποιότητα και την αριστοκρατική αποτελεσματικότητα, απόλυτα εστιασμένη στο ζητούμενο της ουσιαστικής πολυτέλειας.

Τοποθετείται μάλιστα σε ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό περιβάλλον που το ρεζουμέ είναι ότι γερμανοκρατείται επί σειρά ετών με αξιόλογες προτάσεις, αλλά με την Mercedes E-Class να κρατάει, αν όχι πάντα, τις περισσότερες φορές τα σκήπτρα της ηγεσίας στην κλάση της.

Σήμερα στην πιο πρόσφατη μορφή της η E-Class έρχεται ακόμα πιο προηγμένη και εντυπωσιακή και δεν επαναπαύεται πίσω από το πρεστίζ του κατασκευαστή. Η E 220 d που δοκιμάζουμε, με την αρωγή της 48βολτης mild hybrid τεχνολογίας και έναν euro6 turbodiesel στα σπλάχνα της, απογειώνει τις επιδόσεις τη στιγμή που προσγειώνει τις καταναλώσεις.

Υπόθεση First Class

Μπορεί η S-Class να είναι λιμουζίνα με λάμδα κεφαλαίο και ο τρόπος να νιώσεις με κάθε επισημότητα την αριστοκρατική χλιδή σε τέσσερις τροχούς, όμως ο προθάλαμος παραδοσιακά για την Mercedes-Benz παραμένει η σειρά Ε. Εξηλεκτρισμένη, ψηφιοποιημένη και πολυτάλαντη. Αν έπρεπε συνοπτικά να περιγράψεις μια E-Class, κάπως έτσι θα ξεκινούσες και η εμπειρία μαζί της απλά το επιβεβαιώνει. Η μυώδης φόρμα και οι καθαρές γραμμές δίνουν την πρέπουσα εικόνα που οφείλει να έχει ένα αρχοντικό σεντάν, όταν θέλει να επιβληθεί ενός ολιγομελούς μεν αλλά δυνατού ανταγωνισμού. Σήμερα η 6η γενιά, δεν προσφέρεται πλέον σε κουπέ και convertible εκδοχές, με το 4θυρο μοντέλο να έχει την αποκλειστικότητα του ονόματος για το mainstream κοινό του.

Με την πρώτη ματιά δηλώνει ότι παντρεύει τον δυναμισμό με την επιβλητικότητα κάτι που εκφράζεται μέσα από έναν συνδυασμό ακμών και καμπύλων στο κορμί της, που ομορφαίνει τις επιβλητικές διαστάσεις της.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που αγγίζει μεν τα πέντε μέτρα, παρόλα αυτά «ξαπλώνει» αρμονικά τις διαστάσεις του στο δρόμο και ωφελείται και από μια αναβαθμισμένη αεροδυναμική με αποδείξεις(Cd:0,23).

Συν τοις άλλοις σε κερδίζει με λεπτομέρειες όπως οι LED προβολείς, χωνευτές χειρολαβές χάριν αεροδυναμικής, το διπλό επίπεδο αεραγωγών και την κομψή τρισδιάστατη φωτιζόμενη μάσκα σε μοτίβο μικρών αστεριών, την διακριτικά πετυχημένη χρήση χρωμίου και τα πίσω LED φώτα που εκφράζουν σχεδιαστικά και φωτιστικά το αστέρι της Mercedes.

Ανοίγοντας την πόρτα σε καλωσορίζει ο εντυπωσιακός ψηφιακός κόσμος της Mercedes. Η Ε 220d δείχνει και είναι γενναιόδωρη συνολικά, σε προσκαλεί σε ένα περιβάλλον όπου κυριαρχούν η προσεγμένη ποιότητα, η λεπτομέρεια και η πολυτέλεια, η φινετσάτη υλοποίηση και φυσικά οι ψηφιακές ανέσεις.

 

Οι διαισθητικές επιφάνειες στις οριζόντιες ακτίνες του τιμονιού επιτρέπουν έλεγχο για παραμετροποίηση και εναλλαγή πληροφοριών στον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, ενώ μια ίδιας διάστασης αριστερή οθόνη αφής που αναλαμβάνει συμπληρωματικό ρόλο πλοήγησης, ψυχαγωγίας και ενημέρωσης βρίσκεται μπροστά στα μάτια του συνοδηγού και εμφανίζεται παρουσία του.

Αναμεσά τους φυσικά σε αυτό το digital φεστιβάλ που οι οθόνες απλώνονται σε όλο το ταμπλό, επικρατεί η μεγαλύτερη κεντρικά τοποθετημένη των 14,4 ιντσών, που αποτελεί κόμβο πολυμέσων, ελέγχου συστημάτων υποβοήθησης, κλιματισμού και άλλων λειτουργιών που θέλεις χρόνο και σπουδή για να ανακαλύψεις και να εξοικειωθείς.

Αυτό το Superscreen περιβάλλον, αυτή η καθολικά ψηφιακή εικόνα που κατακτά κατά κράτος την έννοια ταμπλό έτσι όπως την ερμηνεύαμε μέχρι σήμερα και η 2η γενιά του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MBUX, είναι εδώ όπως και κάθε επίκαιρη τεχνολογία να διευκολύνει την ζωή με ένα σύγχρονο σεντάν της υψηλόβαθμης premium κατηγορίας.

Μια σειρά από κάμερες θα δώσουν εικόνα της εξωτερικής θέσης του αυτοκίνητου έτσι ώστε το παρκάρισμα να αποκτά συνεργάσιμο βοηθό, ενώ τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού λειτουργούν φυσικά πάντα προληπτικά, βοηθητικά, σίγουρα αποτελεσματικά σε κάθε περίπτωση που υπερβάλεις, υπερεκτιμήσεις ή αφαιρεθείς.

Η ευρυχωρία και οι παροχές είναι αναμενόμενα ανάλογες του μεγέθους και της κλάσης που ανήκει το αυτοκίνητο. Τα 2.961 χιλ. του μεταξονίου προσφέρουν χωροταξική εσωτερική μελέτη ώστε ακόμα και οι 5 ενήλικες να μπορούν να απολαμβάνουν την αρχοντική καμπίνα ταυτόχρονα, χωρίς κανείς τους να νιώθει ότι του έκατσε το φτηνό εισιτήριο.

Το επίπεδο άνεσης και φιλοξενίας προσφέρει ποιοτικές επενδύσεις και ηλεκτρικές ρυθμίσεις στα καθίσματα και τα μοναδικά παράπονα θα έρθουν για τα χαμηλά τοποθετημένα εμπρός έδρανα που δεν αφήνουν χώρο από κάτω για να φωλιάσουν τα πόδια των επιβατών. Τουλάχιστον είναι ο μόνος λόγος για να γκρινιάζεις εκεί πίσω, ενώ πιο πίσω υπάρχει ένας επίσης μεγάλος χώρος 540 λίτρων για αποσκευές.

Συνέπεια απόδοσης και οικονομίας

Ο συνδυασμός του 2λιτρου turbodiesel με το mild hybrid 48V σύστημα που ενσωματώνεται στο 9άρι αυτόματο κιβώτιο(9G-Tronic), συμβάλλοντας με 17 kW ισχύ, προσφέρει ένα εντυπωσιακό επίπεδο απόδοσης που συνδυαστικά δίνει 197 ίππους και 440 Nm ροπή.

Χαρακτηριστικό της απόδοσης είναι ότι το βάρος που πλησιάζει τους δυο τόνους, δεν δείχνει να επηρεάζει τις επιδόσεις του αυτοκινήτου, ενώ αντίστοιχα εντυπωσιακές είναι και οι καταναλώσεις. Τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται με ένα απλό δυναμικό πάτημα στο γκάζι σε 7,6 δλ. και το 9άρι αυτόματο κιβώτιο υλοποιεί τις βελούδινες και εύστοχες αλλαγές ανάλογα με το στιλ οδήγησης.

 

Ποτέ δεν ξεφεύγει βέβαια από την ουσιαστική φινετσάτη συμπεριφορά που πρέπει να έχει ένα κιβώτιο της αριστοκρατικής κατηγορίας, ενώ μπορείς να κινείσαι αγχολυτικά, σβέλτα και αποτελεσματικά με την μέση κατανάλωση να γυροφέρνει στα 6,5 με 7 λτ./100 χλμ., κάτι πραγματικά εντυπωσιακό για το μέγεθος και την αποδοτικότητα του αυτοκινήτου. Και όλα αυτά χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια οικονομίας, που αν την βάλεις στην εξίσωση μην εκπλαγείς αν πέσεις κατά ένα λίτρο.

Οδηγώντας την Ε 220d διαπιστώνεις ότι οι θηριώδεις διαστάσεις δεν είναι και τόσο πρόβλημα. Ο κύκλος στροφής προσφέρει την παραδοσιακή ασυναγώνιστη Mercedes ευελιξία, το 9άρι αυτόματο κιβώτιο απλοποιεί την διαδικασία και το πάτημα είναι αρχοντικό και αποτελεσματικό με δυνατότητα προσαρμογής μέσα από ποικιλία προγραμμάτων. Μπορεί στο αυτοκίνητο που οδηγούμε να μην υπάρχει 4matic τετρακίνηση και έξυπνο σύστημα αερανάρτησης, όμως τα ποιοτικά χαρακτηριστικά λειτουργίας ανάρτησης και μετάδοσης δεν προβληματίζουν, αντιθέτως συμπεριφέρονται υποδειγματικά.

Ο οδηγός νιώθει, έχει τον απόλυτο έλεγχο με το μακρύ αμάξωμα να διαβάζει το δρόμο και να μεταφέρει πληροφορίες. Ακόμα και το τιμόνι έχει αποκτήσει αίσθηση πρωτόγνωρη για Mercedes αυτής της φιλοσοφίας, ενώ το τρίπτυχο ανάρτηση-πλαίσιο- φρένα διαπρέπει διακριτικά και εκπληρώνει τον σκοπό του.

Αν ψάχνεις βέβαια κάτι πιο συναρπαστικό σε οδηγικό στιλ και δεν σου αρκούν τα ταχύτατα περάσματα σε δρόμο με στροφές, οφείλεις να γνωρίζεις ότι στην επιθετικότητα αντιδρά υποστροφικά, αν και πισωκίνητη, κάτι που συνηθίζεται από τους premium κατασκευαστές στην προσπάθεια εξημέρωσης των επικίνδυνων, για τον μέσο οδηγό, αντιδράσεων. Ακόμα και αν υπάρχει ο πανταχού παρών θηριοδαμαστής (ESP) που εξασφαλίζει την τάξη.

Συνολικά, με προϋπόθεση να έχεις αίσθηση του όγκου της, αισθάνεται το ίδιο άνετα σε αστικό περιβάλλον ή σε επαρχειακό δρόμο οποιασδήποτε κατάστασης στο τερέν του. Εκεί που διαπρέπει φυσικά, τιμώντας τον κατασκευαστή της, είναι στο ταξίδι που εκπληρώνει με αρχοντική συνέπεια, ενώ γενικά δεν διστάζει να δείξει άνεση με ταχύτητες κοντά στη τελική της ταχύτητα(238 χλμ./ώρα).

Ακόμα και εκεί όμως παραμένει ακλόνητη και δεν θα διαταράξει την ψυχολογία και ασφάλεια των επιβατών. Εν ολίγοις κερδίζει με το σπαθί της τον τίτλο της μέγιστης άνεσης, κύλισης και αποτελεσματικότητας για την κάλυψη μικρών ή μεγάλων αποστάσεων.

«Εκλαϊκεύοντας» μια S-Class

H E-Class παραμένει ένας παραδοσιακός πυλώνας στη γκάμα της Mercedes. Οφείλει να είναι επιβλητική, να εκπληρώνει τις αριστοκρατικές της εμφανίσεις και να αποδεικνύει ότι δεν ανήκει τυχαία σε ένα εκ των τοπ εκπρόσωπων της premium αυτοκινητοβιομηχανίας.

Μέλος λοιπόν μιας αριστοκρατικής παρέας με έμφαση στην πολυτέλεια, την τεχνολογική υπεροχή, την οικολογική ευαισθησία και την απόδοση σε κάθε επίπεδο, την λες και μίνι S-Class, κάτι που μόνο κολακευτικά μπορεί να λειτουργήσει για το αυτοκίνητο.