EnΕΕ: Συμφωνία Συμβουλίου-Κοινοβουλίου για κανόνες διοδίων στα βαρέα οχήματα - Αλλαγές ενόψει των νέων προτύπων εκπομπών CO₂
Τι αναφέρεται
Αυτό θα διευκολύνει την ομαλή μετάβαση σε ένα σύστημα οδικής χρέωσης που αντικατοπτρίζει καλύτερα τις εκπομπές των οχημάτων, διασφαλίζοντας παράλληλα πιο εναρμονισμένη εφαρμογή μεταξύ των κρατών μελών
Σπυρος Σερμπετης - Παππας
Το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο κατέληξαν σε προσωρινή συμφωνία σχετικά με στοχευμένες τροποποιήσεις της οδηγίας Eurovignette, η οποία καθορίζει το πλαίσιο για τα οδικά διόδια και τα τέλη χρήσης για βαρέα οχήματα σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η συμφωνία ενισχύει την ασφάλεια δικαίου, απλοποιεί την εφαρμογή και διασφαλίζει τη συνεπή εφαρμογή των κανόνων χρέωσης με βάση τις εκπομπές CO₂, υπό το πρίσμα των νέων προτύπων εκπομπών CO₂ για τα βαρέα οχήματα που θα ισχύσουν από την 1η Ιουλίου 2026.
Σύμφωνα με το Συμβούλιο, η προσωρινή συμφωνία διευκρινίζει βασικούς ορισμούς που αφορούν τις εκπομπές CO₂, μεταξύ άλλων για τα οχήματα μηδενικών και χαμηλών εκπομπών, τις ομάδες οχημάτων, τις τροχιές μείωσης των εκπομπών και τις εκπομπές αναφοράς.
Οι τροποποιήσεις παρέχουν μεγαλύτερη σαφήνεια στους οδικούς μεταφορείς, στις εθνικές αρχές και στους παρόχους υπηρεσιών διοδίων σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να εφαρμόζονται οι κανόνες Eurovignette στις διάφορες κατηγορίες οχημάτων και κλάσεις εκπομπών. Αυτό θα διευκολύνει την ομαλή μετάβαση σε ένα σύστημα οδικής χρέωσης που αντικατοπτρίζει καλύτερα τις εκπομπές των οχημάτων, διασφαλίζοντας παράλληλα πιο εναρμονισμένη εφαρμογή μεταξύ των κρατών μελών.
Τα νέα πρότυπα εκπομπών CO₂ για τα βαρέα οχήματα έχουν άμεσες επιπτώσεις στην ταξινόμηση των οχημάτων στο πλαίσιο Eurovignette. Οι συμφωνηθείσες τροποποιήσεις παρέχουν νομικές και τεχνικές διευκρινίσεις ώστε να διασφαλιστεί η αποτελεσματική αλληλεπίδραση των δύο νομοθετικών πλαισίων.
Η συμφωνία αποσαφηνίζει επίσης τον τρόπο κατάταξης ειδικής χρήσης οχημάτων, όπως τα απορριμματοφόρα και τα οχήματα κατασκευαστικών έργων, στις αντίστοιχες κατηγορίες εκπομπών CO₂.
Οι δύο συννομοθέτες συμφώνησαν παράλληλα, να μην υιοθετήσουν την αρχική πρόταση για διαφοροποίηση των διοδίων ανάλογα με τη χρήση πιο βιώσιμων ρυμουλκούμενων από τα βαρέα οχήματα.
Όπως αναφέρεται εκτιμήθηκε ότι μία τέτοια ρύθμιση θα αύξανε τον διοικητικό φόρτο και την πολυπλοκότητα των συστημάτων διοδίων, επηρεάζοντας και την ανάπτυξη των ηλεκτρονικών υπηρεσιών διοδίων. Η Κομισιόν καλείται να αξιολογήσει τα εμπόδια που εξακολουθούν να υπάρχουν στον συγκεκριμένο τομέα.
Σημειώνεται ότι η προσωρινή συμφωνία θα πρέπει πλέον να εγκριθεί από το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
Σύμφωνα με το Συμβούλιο, η προσωρινή συμφωνία διευκρινίζει βασικούς ορισμούς που αφορούν τις εκπομπές CO₂, μεταξύ άλλων για τα οχήματα μηδενικών και χαμηλών εκπομπών, τις ομάδες οχημάτων, τις τροχιές μείωσης των εκπομπών και τις εκπομπές αναφοράς.
Οι τροποποιήσεις παρέχουν μεγαλύτερη σαφήνεια στους οδικούς μεταφορείς, στις εθνικές αρχές και στους παρόχους υπηρεσιών διοδίων σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να εφαρμόζονται οι κανόνες Eurovignette στις διάφορες κατηγορίες οχημάτων και κλάσεις εκπομπών. Αυτό θα διευκολύνει την ομαλή μετάβαση σε ένα σύστημα οδικής χρέωσης που αντικατοπτρίζει καλύτερα τις εκπομπές των οχημάτων, διασφαλίζοντας παράλληλα πιο εναρμονισμένη εφαρμογή μεταξύ των κρατών μελών.
Τα νέα πρότυπα εκπομπών CO₂ για τα βαρέα οχήματα έχουν άμεσες επιπτώσεις στην ταξινόμηση των οχημάτων στο πλαίσιο Eurovignette. Οι συμφωνηθείσες τροποποιήσεις παρέχουν νομικές και τεχνικές διευκρινίσεις ώστε να διασφαλιστεί η αποτελεσματική αλληλεπίδραση των δύο νομοθετικών πλαισίων.
Μειωμένα τέλη για βαρέα οχήματα χαμηλών εκπομπών CO₂
Παράλληλα, επιτρέπει στα κράτη μέλη να εφαρμόζουν μειωμένα τέλη χρήσης ή υποδομής για βαρέα οχήματα χαμηλών εκπομπών, διατηρώντας παράλληλα κίνητρα για τη χρήση οχημάτων μηδενικών εκπομπών.Η συμφωνία αποσαφηνίζει επίσης τον τρόπο κατάταξης ειδικής χρήσης οχημάτων, όπως τα απορριμματοφόρα και τα οχήματα κατασκευαστικών έργων, στις αντίστοιχες κατηγορίες εκπομπών CO₂.
Οι δύο συννομοθέτες συμφώνησαν παράλληλα, να μην υιοθετήσουν την αρχική πρόταση για διαφοροποίηση των διοδίων ανάλογα με τη χρήση πιο βιώσιμων ρυμουλκούμενων από τα βαρέα οχήματα.
Όπως αναφέρεται εκτιμήθηκε ότι μία τέτοια ρύθμιση θα αύξανε τον διοικητικό φόρτο και την πολυπλοκότητα των συστημάτων διοδίων, επηρεάζοντας και την ανάπτυξη των ηλεκτρονικών υπηρεσιών διοδίων. Η Κομισιόν καλείται να αξιολογήσει τα εμπόδια που εξακολουθούν να υπάρχουν στον συγκεκριμένο τομέα.
Σημειώνεται ότι η προσωρινή συμφωνία θα πρέπει πλέον να εγκριθεί από το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
