Οι διαπραγματεύσεις για το 21ο πακέτο κυρώσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης κατά της Ρωσίας οδηγήθηκαν σε νέο αδιέξοδο, καθώς δεν επιτεύχθηκε η απαιτούμενη ομοφωνία μεταξύ των κρατών-μελών. Σύμφωνα με δημοσίευμα του Politico, η Ελλάδα μπλόκαρε την έγκριση του πακέτου, εκφράζοντας έντονες αντιρρήσεις για μέτρα που, όπως υποστηρίζει, πλήττουν άμεσα την ελληνική ναυτιλία. 

Διαβάστε: Τι κρύβει το Όρος Pickaxe στο Ιράν - Το πυρηνικό οχυρό που μπήκε στο στόχαστρο του Τραμπ

Η βασική διαφωνία αφορά την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να απαγορευτεί στις εταιρείες της Ευρωπαϊκής Ένωσης η μεταφορά ρωσικού υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) προς τρίτες χώρες. Η Αθήνα θεωρεί ότι η συγκεκριμένη ρύθμιση υπερβαίνει όσα είχαν συμφωνηθεί σε επίπεδο Ευρωπαίων ηγετών και εκτιμά πως δεν θα μειώσει ουσιαστικά τις εξαγωγές της Ρωσίας.

Αντίθετα, σύμφωνα με την ελληνική επιχειρηματολογία, οι μεταφορές θα συνεχιστούν μέσω πλοίων που θα αλλάξουν σημαία ή νηολόγιο σε χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης, γεγονός που θα περιορίσει τον ευρωπαϊκό έλεγχο χωρίς να επηρεάσει σημαντικά τα ρωσικά έσοδα.

Οι συνομιλίες των πρεσβευτών ολοκληρώθηκαν το βράδυ της Τετάρτης 22 Ιουλίου χωρίς συμφωνία, ενώ νέος γύρος διαβουλεύσεων έχει προγραμματιστεί για το πρωί της Πέμπτης, προκειμένου να υπάρξει λύση πριν από τη θερινή διακοπή των εργασιών των ευρωπαϊκών θεσμών.

Ελλάδα - κυρώσεις Ρωσία: Η πρόταση συμβιβασμού και η θέση της Αθήνας

Σύμφωνα με το Politico, η Ιρλανδία, που ασκεί την εκ περιτροπής Προεδρία του Συμβουλίου της ΕΕ, πρότεινε συμβιβαστική λύση, σύμφωνα με την οποία τα ευρωπαϊκά δεξαμενόπλοια θα μπορούν να συνεχίσουν τη μεταφορά ρωσικού LNG έως τον Ιανουάριο του 2029, με ανώτατα όρια στις ποσότητες και χωρίς δυνατότητα νέων συμβάσεων.

Ωστόσο, η ελληνική κυβέρνηση φέρεται να απέρριψε και αυτή την πρόταση, ζητώντας εξαίρεση χωρίς χρονικό περιορισμό. Σύμφωνα με τρεις Ευρωπαίους διπλωμάτες που επικαλείται το δημοσίευμα, η Αθήνα θεωρεί ότι η απαγόρευση δημιουργεί συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού εις βάρος των ευρωπαϊκών ναυτιλιακών εταιρειών.

Η Ελλάδα διαθέτει έναν από τους μεγαλύτερους εμπορικούς στόλους στον κόσμο, με περισσότερα από 5.000 πλοία, ενώ ο ελληνόκτητος στόλος μεταφοράς LNG θεωρείται ο μεγαλύτερος διεθνώς ως προς τη συνολική χωρητικότητα. Το δημοσίευμα κάνει ειδική αναφορά και στη ναυτιλιακή εταιρεία Dynagas, η οποία διαθέτει εξειδικευμένα πλοία που εξυπηρετούν ακόμη και τον ρωσικό τερματικό σταθμό LNG στην Αρκτική.

Οι επιπτώσεις στις συνομιλίες και οι επόμενες κινήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Η καθυστέρηση στην έγκριση του νέου πακέτου κυρώσεων επηρεάζει και άλλες κρίσιμες αποφάσεις, μεταξύ των οποίων το ανώτατο όριο στην τιμή του ρωσικού πετρελαίου, το οποίο εξετάζεται να παραταθεί εκ νέου.

Παράλληλα, η άνοδος των διεθνών τιμών της ενέργειας λόγω των εξελίξεων στη Μέση Ανατολή ενδέχεται να οδηγήσει σε επανεξέταση του υφιστάμενου πλαφόν των 44,10 δολαρίων ανά βαρέλι, εξέλιξη που, σύμφωνα με το δημοσίευμα, θα μπορούσε να αυξήσει τα έσοδα της Μόσχας.

Καθώς οι αποφάσεις για τις κυρώσεις απαιτούν ομοφωνία και των 27 κρατών-μελών, κάθε χώρα έχει τη δυνατότητα να αξιοποιήσει τη συναίνεσή της ως διαπραγματευτικό εργαλείο, διεκδικώντας αλλαγές ή εξαιρέσεις. Οι συνομιλίες συνεχίζονται, με στόχο να βρεθεί κοινός τόπος πριν από τη διακοπή των εργασιών της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τον Αύγουστο.