Στο πρόβλημα στις ραδιοσυχνότητες, λόγω της κατάρρευσης του FIR Αθηνών, που προκάλεσε χάος στα αεροδρόμια της Ελλάδος χθες, Κυριακή (4/01) αναφέρθηκε ο Κώστας Λακαφώσης, μιλώντας στα Παραπολιτικά 90,1. Ο Μηχανολόγος Μηχανικός και Ειδικός Πραγματογνώμονας σχολιάζοντας αρχικά τι προκάλεσε το πρωτοφανές blackout στις αεροπορικές επικοινωνίες είπε στην εκπομπή «Πρωινή Αφετηρία» και στην Έρη Πανάγου ότι «Ήταν τεχνική βλάβη και όχι κάτι εξωτερικό ή κακόβουλο. Το γεγονός ότι το πρόβλημα αποκαταστάθηκε από τους τεχνικούς δείχνει ξεκάθαρα ότι δεν υπήρξε επίθεση».

Διαβάστε: Αδιευκρίνιστη τεχνική βλάβη προκαλεί πρωτοφανή αναστάτωση στα ελληνικά αεροδρόμια: Γιατί εφαρμόστηκε σταδιακό ground stop στο FIR Αθηνών και τι ανησύχησε την ΥΠΑ σε σχέση με προηγούμενες τεχνικές βλάβες

Λακαφώσης στα Παραπολιτικά 90,1 για κατάρρευση του FIR Αθηνών: "Δεν υπήρξε επίθεση, ούτε ενδεχόμενο δολιοφθοράς, δημιουργήθηκε αδικαιολόγητος πανικός"

Αναλυτικότερα, σχετικά με τα αν υπήρξαν τελικά «μαζικές παρεμβολές» όπως ειπώθηκε αρχικά, ο Κώστας Λακαφώσης είπε: «Όχι. Η αρχική ανακοίνωση που μιλούσε για «μαζικές παρεμβολές» ήταν λανθασμένη και υπερβολική, δημιούργησε αδικαιολόγητο πανικό και διορθώθηκε αργότερα με πιο προσεκτική διατύπωση». Απέκλεισε κατηγορηματικά το ενδεχόμενο δολιοφθοράς ή ξένης παρέμβασης λέγοντας ένα τέτοιο σενάριο, θα απαιτούσε τεράστιο τεχνικό εξοπλισμό, ταυτόχρονη εκπομπή από πολλά βουνά της Ελλάδας και θα είχε αφήσει σαφή ίχνη.

Σε ερώτηση της δημοσιογράφου αν θα μπορούσε να ήταν κυβερνοεπίθεση (hacking), απάντησε: «Όχι. Το σύστημα δεν λειτουργεί μέσω ίντερνετ, αλλά με απευθείας ψηφιακές τηλεφωνικές γραμμές. Επομένως, δεν υπάρχει δυνατότητα απομακρυσμένης κυβερνοεπίθεσης». 
Στη συνέχεια αναφέρθηκε στο τρόπο λειτουργίας του συστήματος επικοινωνίας των ελεγκτών λέγοντας: «Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας τηλεχειρίζονται πομποδέκτες που βρίσκονται σε κορυφές βουνών μέσω ειδικών γραμμών, παρόμοια με τηλεχειρισμό κάμερας ασφαλείας, αλλά σε κλειστό και προστατευμένο δίκτυο».

Ο Μηχανολόγος Μηχανικός και Ειδικός Πραγματογνώμονας απάντησε στο αν υπήρχαν δικλείδες ασφαλείας λέγοντας: «Υπήρχαν. Προβλέπεται πλήρως ανεξάρτητο εφεδρικό (backup) σύστημα σε 7 από τους 12 σταθμούς. Το μεγάλο ερώτημα είναι γιατί αυτό το σύστημα δεν ενεργοποιήθηκε». Ερωτώμενος «Πόσο σοβαρό ήταν το περιστατικό;», απάντησε ότι: «Ήταν εξαιρετικά σοβαρό σε επιχειρησιακό επίπεδο, αφού «πάγωσε» η εναέρια κυκλοφορία μιας ολόκληρης χώρας, αλλά δεν τέθηκε άμεσος κίνδυνος για ανθρώπινες ζωές για την ασφαλεια των πτήσεων».

Για το κατά πόσο έγινε σωστά το κλείσιμο του εναέριου χώρου, σχολίασε: «Ναι. Ήταν απολύτως σωστή απόφαση και εξασφάλισε την ασφάλεια. Οι εκτροπές πτήσεων έγιναν ψύχραιμα και σύμφωνα με τα διεθνή πρωτόκολλα». Σε ερώτηση της δημοσιογράφου: «Τι ρόλο παίζει η παλαιότητα του εξοπλισμού;», ο Κώστας Λακαφώσης είπε: «Καθοριστικό. Το σύστημα έχει εγκατασταθεί το 1991 και χωρίς επαρκή συντήρηση και ανανέωση, ακόμη και η καλύτερη τεχνολογία αρχίζει να καταρρέει».

Τέλος, στην επισήμανση της δημοσιογράφου ότι είχαν προειδοποιήσει οι ελεγκτές, ο Κώστας Λακαφώσης είπε: «Ναι. Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας εδώ και καιρό προειδοποιούν ότι ο εξοπλισμός είναι παλιός και κακοσυντηρημένος, κάτι που επιβεβαιώνεται από το ίδιο το αποτέλεσμα».