Ο αυτοκινητόδροµος Ε65, γνωστός και ως Κεντρική Οδός, αποτελεί ένα έργο στρατηγικής σηµασίας για τη διασύνδεση της ηπειρωτικής Ελλάδας, µε το βόρειο τµήµα του να βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και να προσεγγίζει σταδιακά την ολοκλήρωσή του. Πρόκειται για ένα έργο που έρχεται να καλύψει ένα κρίσιµο κενό στο εθνικό οδικό δίκτυο, συνδέοντας τη Στερεά Ελλάδα µε τη ∆υτική Μακεδονία και δηµιουργώντας έναν σύγχρονο, ασφαλή και ταχύ οδικό διάδροµο που θα αλλάξει τις µετακινήσεις και την οικονοµική γεωγραφία της χώρας. Το βόρειο τµήµα του Ε65 εκτείνεται από την περιοχή των Τρικάλων έως τη σύνδεσή του µε την Εγνατία Οδό, κοντά στα Γρεβενά, και αποτελεί το τελευταίο κοµµάτι ενός φιλόδοξου σχεδιασµού που ξεκίνησε πριν από σχεδόν δύο δεκαετίες.

Διαβάστε: ΒΟΑΚ: Σε πλήρη εξέλιξη τα έργα - Αναμένεται να φτάσει μέχρι τη Σητεία, ανέφερε ο Χρίστος Δήμας (Εικόνες)


Ε65: Αυτοκινητόδροµος υψηλών προδιαγραφών

Το συγκεκριµένο τµήµα έχει µήκος περίπου 70 χιλιοµέτρων και κατασκευάζεται ως αυτοκινητόδροµος υψηλών προδιαγραφών, µε δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και Λωρίδα Εκτακτης Ανάγκης, ενώ στο σύνολό του διαθέτει διαχωριστική νησίδα που ενισχύει σηµαντικά την οδική ασφάλεια. Το συνολικό πλάτος του οδοστρώµατος αγγίζει τα 24,5 µέτρα, ακολουθώντας τα σύγχρονα ευρωπαϊκά πρότυπα για αυτοκινητόδροµους, ενώ η χάραξη έχει σχεδιαστεί µε τέτοιον τρόπο ώστε να επιτρέπει υψηλές ταχύτητες κυκλοφορίας µε ασφάλεια και άνεση. Η κατασκευή του έργου σε µια περιοχή µε έντονο ορεινό ανάγλυφο καθιστά ιδιαίτερα απαιτητική την υλοποίησή του, γεγονός που αποτυπώνεται στον µεγάλο αριθµό τεχνικών έργων που περιλαµβάνονται, όπως σήραγγες, γέφυρες, ανισόπεδοι κόµβοι και έργα αντιστήριξης.


Τι περιλαμβάνει ο σχεδιασμός του έργου

Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στις σήραγγες που κατασκευάζονται κατά µήκος της διαδροµής, καθώς αυτές επιτρέπουν την οµαλή διέλευση από ορεινές ζώνες, µειώνοντας τις κλίσεις και περιορίζοντας την περιβαλλοντική επιβάρυνση. Παράλληλα, οι µεγάλες γέφυρες που κατασκευάζονται σε χαράδρες και δύσβατες περιοχές εξασφαλίζουν τη συνέχεια του δρόµου, ενώ τα έργα αποστράγγισης και αντιστήριξης συµβάλλουν στην ανθεκτικότητα του αυτοκινητόδροµου απέναντι σε ακραία καιρικά φαινόµενα. Ο σχεδιασµός του έργου περιλαµβάνει επίσης σύγχρονα συστήµατα διαχείρισης της κυκλοφορίας, µε τη χρήση τεχνολογιών τηλεµατικής που θα επιτρέπουν την παρακολούθηση της ροής των οχηµάτων σε πραγµατικό χρόνο και την άµεση επέµβαση σε περίπτωση συµβάντων.

Η πρόοδος των εργασιών στο βόρειο τµήµα του Ε65 εξελίσσεται µε εντατικούς ρυθµούς, µε µεγάλο µέρος των χωµατουργικών εργασιών να έχει ήδη ολοκληρωθεί και τις κατασκευές των τεχνικών έργων να βρίσκονται σε προχωρηµένο στάδιο. Το έργο χρηµατοδοτείται σε σηµαντικό βαθµό από ευρωπαϊκούς πόρους, γεγονός που διασφαλίζει τη συνέχιση της κατασκευής του χωρίς εµπόδια, ενώ οι εµπλεκόµενοι φορείς παρακολουθούν στενά την πρόοδο ώστε να τηρηθούν τα χρονοδιαγράµµατα. Σύµφωνα µε τον υφιστάµενο σχεδιασµό, η ολοκλήρωση του βόρειου τµήµατος αναµένεται µέσα στα επόµενα χρόνια, σηµατοδοτώντας την πλήρη λειτουργία του Ε65 σε όλο το µήκος του.

Τι θα προσφέρει ο αυτοκινητόδρομος

Με την παράδοση του έργου, ο Ε65 θα µετατραπεί σε έναν πλήρη κάθετο άξονα που θα ξεκινά από τη Λαµία και θα καταλήγει στην Εγνατία Οδό, δηµιουργώντας µια νέα, εναλλακτική διαδροµή για τη σύνδεση της Νότιας και της Βόρειας Ελλάδας. Η νέα αυτή σύνδεση αναµένεται να µειώσει σηµαντικά τους χρόνους µετακίνησης, ιδιαίτερα για τις µεταφορές µεταξύ της Κεντρικής Ελλάδας και της ∆υτικής Μακεδονίας, ενώ θα προσφέρει και µια ασφαλέστερη επιλογή σε σχέση µε το υφιστάµενο επαρχιακό δίκτυο.

Παράλληλα, ο αυτοκινητόδροµος θα λειτουργήσει συµπληρωµατικά προς τον βασικό άξονα της χώρας, τον ΠΑΘΕ, συµβάλλοντας στην αποσυµφόρηση της κυκλοφορίας και στη βελτίωση της συνολικής λειτουργίας του εθνικού δικτύου. Η ολοκλήρωση του Ε65 εκτιµάται ότι θα έχει σηµαντικές οικονοµικές και αναπτυξιακές συνέπειες, καθώς θα ενισχύσει την προσβασιµότητα περιοχών που µέχρι σήµερα αντιµετώπιζαν συγκοινωνιακές δυσκολίες. Οι επιχειρήσεις θα αποκτήσουν ταχύτερη πρόσβαση σε αγορές και υποδοµές, µειώνοντας το κόστος µεταφοράς και αυξάνοντας την ανταγωνιστικότητά τους, ενώ παράλληλα θα δηµιουργηθούν νέες ευκαιρίες για επενδύσεις σε τοµείς όπως η εφοδιαστική αλυσίδα και η µεταποίηση. Σηµαντική αναµένεται να είναι και η ώθηση στον τουρισµό, καθώς περιοχές της ∆υτικής και Κεντρικής Ελλάδας, που µέχρι σήµερα βρίσκονταν εκτός βασικών τουριστικών ροών, θα γίνουν πιο εύκολα προσβάσιµες, προσελκύοντας περισσότερους επισκέπτες.

Την ίδια στιγµή, το έργο συµβάλλει στη βελτίωση της καθηµερινότητας των πολιτών, µειώνοντας τον χρόνο και την ταλαιπωρία των µετακινήσεων και αυξάνοντας το επίπεδο οδικής ασφάλειας. Η ύπαρξη σύγχρονων υποδοµών, όπως σταθµοί εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών και συστήµατα άµεσης επέµβασης, ενισχύει την αίσθηση ασφάλειας για τους οδηγούς, ενώ η καλύτερη συνδεσιµότητα διευκολύνει την πρόσβαση σε βασικές υπηρεσίες, όπως η υγεία και η εκπαίδευση. Παράλληλα, έχουν προβλεφθεί µέτρα για τον περιορισµό των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, µε τη χρήση σηράγγων και γεφυρών που µειώνουν την επέµβαση στο φυσικό τοπίο, καθώς και έργα αποκατάστασης και προστασίας του περιβάλλοντος.

Δημοσιεύτηκε στην κυριακάτικη Απογευματινή