EnΗλεκτρικά πατίνια: "Δεν είναι παιχνίδι, χρειάζονται κανόνες και παιδεία" - Τι λέει η Βασιλική Μυλωνά στα Παραπολιτικά 90,1 (Ηχητικό)
Συνέντευξη στα Παραπολιτικά 90,1
Με αφορμή τα πρόσφατα τροχαία ατυχήματα με ηλεκτρικά πατίνια, μίλησε η πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας "Πάνος Μυλωνάς", Βασιλική Μυλωνά, στα Παραπολιτικά 90,1
Την ανάγκη ενίσχυσης της οδικής παιδείας και αυστηρότερης εφαρμογής των κανόνων κυκλοφορίας για τα ηλεκτρικά πατίνια υπογράμμισε η πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», Βασιλική Μυλωνά, μιλώντας στην εκπομπή «Πρωινή Αφετηρία» των Παραπολιτικών 90.1 και στην Έρη Πανάγου.
Διαβάστε: Τροχαίο με πατίνι στον Ασπρόπυργο: "Δεν πρόλαβα καν να αντιδράσω", λέει ο οδηγός του βαν που παρέσυρε τον 12χρονο - Διασωληνωμένος και σε κρίσιμη κατάσταση ο ανήλικος (Βίντεο)
Η πρόεδρος του ΙΟΑΣ επισήμανε ότι τα ηλεκτρικά πατίνια πρέπει να κινούνται σε ποδηλατοδρόμους ή στη δεξιά πλευρά του δρόμου, ποτέ πάνω στα πεζοδρόμια, ενώ επιτρέπεται να κυκλοφορούν μόνο σε δρόμους με όριο ταχύτητας. Παράλληλα, στάθηκε ιδιαίτερα στη σημασία της χρήσης κράνους: «Τα περισσότερα σοβαρά ατυχήματα με πατίνι αφορούν τραυματισμούς στο κεφάλι. Το κράνος πραγματικά σώζει ζωές», υπογράμμισε.
Η κ. Μυλωνά ανέφερε επίσης ότι τα πατίνια πρέπει να διαθέτουν φώτα, κουδούνι και κατάλληλο εξοπλισμό ορατότητας, ειδικά κατά τη νυχτερινή κυκλοφορία, ενώ τόνισε ότι οι χρήστες δεν πρέπει να χρησιμοποιούν ακουστικά ούτε να μεταφέρουν αντικείμενα κρεμασμένα στο τιμόνι.
Στη διάρκεια της συνέντευξης έγινε ιδιαίτερη αναφορά στη χρήση πατινιών από ανήλικους. Η κ. Μυλωνά υπενθύμισε ότι το νόμιμο όριο ηλικίας για κυκλοφορία ηλεκτρικού πατινιού στον δρόμο είναι τα 15 έτη, επισημαίνοντας ωστόσο ότι απαιτείται ουσιαστική εκπαίδευση των παιδιών. «Το πατίνι είναι όχημα και όχι παιχνίδι. Τα παιδιά πρέπει να γνωρίζουν βασικούς κανόνες οδικής κυκλοφορίας πριν βγουν στον δρόμο», σημείωσε.
Όπως αποκάλυψε, το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» υλοποιεί το πρόγραμμα «Small Wheels, Big Responsibility», με τη στήριξη της FIA, σε σχολεία της χώρας, με στόχο την ενημέρωση μαθητών για την ασφαλή χρήση των ηλεκτρικών πατινιών. «Έχουμε ήδη εκπαιδεύσει περίπου 380.000 μαθητές και 9.000 εκπαιδευτικούς σε θέματα οδικής ασφάλειας», ανέφερε.
Η πρόεδρος του ΙΟΑΣ αναφέρθηκε και στις πρακτικές που εφαρμόζονται σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Όπως είπε, σε χώρες όπως η Γερμανία, η Γαλλία και η Τσεχία υπάρχει υποχρεωτική ασφάλιση για τα ηλεκτρικά πατίνια, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις προβλέπεται και καταχώριση αριθμού κυκλοφορίας.
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε και στο Παρίσι, όπου ο δήμος δεν ανανέωσε τις συμβάσεις εταιρειών ενοικίασης πατινιών, διατηρώντας ωστόσο τη δυνατότητα χρήσης ιδιωτικών πατινιών. Η κ. Μυλωνά παρέθεσε επίσης στοιχεία για τα τροχαία ατυχήματα με e-scooters στην Ευρώπη, σημειώνοντας ότι το 2022 καταγράφηκαν 120 θάνατοι και περίπου 5.867 σοβαροί τραυματισμοί.
Κλείνοντας τη συνέντευξη, η Βασιλική Μυλωνά υπογράμμισε ότι η κυκλοφοριακή αγωγή πρέπει να ενταχθεί συστηματικά στην εκπαίδευση από τις μικρές ηλικίες. «Η ενημέρωση είναι απαραίτητη, όμως χρειάζεται συνολική καλλιέργεια οδικής παιδείας και κουλτούρας ασφάλειας. Είναι ένα θέμα που αφορά την καθημερινότητά μας, την κοινωνία και τελικά την ίδια τη ζωή μας», κατέληξε.
Διαβάστε: Τροχαίο με πατίνι στον Ασπρόπυργο: "Δεν πρόλαβα καν να αντιδράσω", λέει ο οδηγός του βαν που παρέσυρε τον 12χρονο - Διασωληνωμένος και σε κρίσιμη κατάσταση ο ανήλικος (Βίντεο)
Ηλεκτρικά πατίνια: “Δεν είναι παιχνίδι, χρειάζονται κανόνες και παιδεία”, όσα είπε η Βασιλική Μυλωνά στα Παραπολιτικά 90,1
Με αφορμή τα πρόσφατα τροχαία ατυχήματα με ηλεκτρικά πατίνια, η κ. Μυλωνά τόνισε ότι το βασικό πρόβλημα είναι η έλλειψη οδικής παιδείας και υποδομών. «Δεν έχουμε κατάλληλους δρόμους και ποδηλατοδρόμους, όμως το σημαντικότερο είναι η συμπεριφορά μας. Υπάρχει ήδη θεσμικό πλαίσιο από το 2021, το οποίο προβλέπει πού και πώς πρέπει να κινούνται τα πατίνια, τις προϋποθέσεις χρήσης, τα όρια ταχύτητας και τον απαραίτητο εξοπλισμό. Το πρόβλημα είναι ότι οι κανόνες αυτοί συχνά δεν εφαρμόζονται», ανέφερε.Η πρόεδρος του ΙΟΑΣ επισήμανε ότι τα ηλεκτρικά πατίνια πρέπει να κινούνται σε ποδηλατοδρόμους ή στη δεξιά πλευρά του δρόμου, ποτέ πάνω στα πεζοδρόμια, ενώ επιτρέπεται να κυκλοφορούν μόνο σε δρόμους με όριο ταχύτητας. Παράλληλα, στάθηκε ιδιαίτερα στη σημασία της χρήσης κράνους: «Τα περισσότερα σοβαρά ατυχήματα με πατίνι αφορούν τραυματισμούς στο κεφάλι. Το κράνος πραγματικά σώζει ζωές», υπογράμμισε.
Πώς πρέπει να κυκλοφορούν τα ηλεκτρικά πατίνια
Η κ. Μυλωνά ανέφερε επίσης ότι τα πατίνια πρέπει να διαθέτουν φώτα, κουδούνι και κατάλληλο εξοπλισμό ορατότητας, ειδικά κατά τη νυχτερινή κυκλοφορία, ενώ τόνισε ότι οι χρήστες δεν πρέπει να χρησιμοποιούν ακουστικά ούτε να μεταφέρουν αντικείμενα κρεμασμένα στο τιμόνι.
"Το πατίνι είναι όχημα, όχι παιχνίδι"
Στη διάρκεια της συνέντευξης έγινε ιδιαίτερη αναφορά στη χρήση πατινιών από ανήλικους. Η κ. Μυλωνά υπενθύμισε ότι το νόμιμο όριο ηλικίας για κυκλοφορία ηλεκτρικού πατινιού στον δρόμο είναι τα 15 έτη, επισημαίνοντας ωστόσο ότι απαιτείται ουσιαστική εκπαίδευση των παιδιών. «Το πατίνι είναι όχημα και όχι παιχνίδι. Τα παιδιά πρέπει να γνωρίζουν βασικούς κανόνες οδικής κυκλοφορίας πριν βγουν στον δρόμο», σημείωσε.Όπως αποκάλυψε, το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» υλοποιεί το πρόγραμμα «Small Wheels, Big Responsibility», με τη στήριξη της FIA, σε σχολεία της χώρας, με στόχο την ενημέρωση μαθητών για την ασφαλή χρήση των ηλεκτρικών πατινιών. «Έχουμε ήδη εκπαιδεύσει περίπου 380.000 μαθητές και 9.000 εκπαιδευτικούς σε θέματα οδικής ασφάλειας», ανέφερε.
Τι ισχύει στην Ευρώπη
Η πρόεδρος του ΙΟΑΣ αναφέρθηκε και στις πρακτικές που εφαρμόζονται σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Όπως είπε, σε χώρες όπως η Γερμανία, η Γαλλία και η Τσεχία υπάρχει υποχρεωτική ασφάλιση για τα ηλεκτρικά πατίνια, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις προβλέπεται και καταχώριση αριθμού κυκλοφορίας.Ιδιαίτερη αναφορά έγινε και στο Παρίσι, όπου ο δήμος δεν ανανέωσε τις συμβάσεις εταιρειών ενοικίασης πατινιών, διατηρώντας ωστόσο τη δυνατότητα χρήσης ιδιωτικών πατινιών. Η κ. Μυλωνά παρέθεσε επίσης στοιχεία για τα τροχαία ατυχήματα με e-scooters στην Ευρώπη, σημειώνοντας ότι το 2022 καταγράφηκαν 120 θάνατοι και περίπου 5.867 σοβαροί τραυματισμοί.
