Η τελευταία πράξη του δράματος γράφεται στη Ρόδο σήμερα, Τετάρτη 20/05, καθώς στις 11:00 συγγενείς και φίλοι θα πουν το τελευταίο «αντίο» στην 57χρονη μητέρα και την 26χρονη κόρη της, οι οποίες έχασαν τη ζωή τους σε τροχαίο. Ειδικότερα, η εξόδιος ακολουθία θα τελεστεί στις 11 το πρωί στον ιερό ναό Ταξιαρχών, στο κοιμητήριο της Ρόδου. Σε βάρος του 44χρονου οδηγού, ο οποίος φέρεται να εμπλέκεται στο δυστύχημα στ’ Αφάντου ασκήθηκε ποινική δίωξη σε βαθμό κακουργήματος από την προϊσταμένη της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Ρόδου. Υπενθυμίζεται ότι το τροχαίο σημειώθηκε το απόγευμα της περασμένης Δευτέρας και είχε ως αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους η 57χρονη μητέρα και η 26χρονη κόρη της.

Διαβάστε: Τραγικό τροχαίο στη Ρόδο: Συντριπτικά ντοκουμέντα και μαρτυρίες εις βάρος του 45χρονου οδηγού - "'Εχω πάει σε ψυχολόγο", λέει η συνοδηγός (Βίντεο)

Ο κατηγορούμενος δεν αρνείται ότι κινούνταν με ταχύτητα που υπερέβαινε το επιτρεπόμενο όριο στο σημείο εκείνο. Ωστόσο, ισχυρίζεται ότι το αυτοκίνητο των θυμάτων παραβίασε κόκκινο σηματοδότη, προκειμένου να πραγματοποιήσει αναστροφή και να κατευθυνθεί προς τη Λίνδο, γεγονός που, κατά την εκδοχή του, κατέστησε αδύνατη την αποφυγή της σύγκρουσης. Οι ισχυρισμοί αυτοί θα εξεταστούν στο πλαίσιο της ανακριτικής διαδικασίας.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Δημοκρατικής», η Τροχαία συνεχίζει να διερευνά τις ακριβείς συνθήκες του δυστυχήματος, επιχειρώντας να ανασυνθέσει την αλληλουχία των γεγονότων που οδήγησαν στη μοιραία σύγκρουση. Ποια ήταν η ακριβής ταχύτητα των οχημάτων, σε ποια κατεύθυνση κινούνταν τη στιγμή της πρόσκρουσης, αν λειτουργούσε ο σηματοδότης και με ποια ένδειξη — όλα αυτά αναμένεται να αποσαφηνιστούν μέσα από τεχνικές εκτιμήσεις και μαρτυρικές καταθέσεις.

Αυτόπτες μάρτυρες είπαν στο MEGA ότι το όχημα του 44χρονου είχε αναπτύξει υπερβολική ταχύτητα και πέρασε με κόκκινο φανάρι λίγο πριν συγκρουστεί με το αυτοκίνητο στο οποίο επέβαιναν οι δύο γυναίκες. «Πιστεύω ότι αν ήμασταν 5 λεπτά νωρίτερα θα είχαμε εμπλακεί κάπως κι εμείς. Ήταν τόσο τρομακτικό να το βλέπεις, σου ‘ραγίζει’ την καρδιά. Αν παρακολουθήσετε το βίντεο από την καφετέρια μπορείς να δεις, εγώ προσωπικά πιστεύω ότι έτρεχε αλλά τα φανάρια δεν λειτουργούσαν», ανέφεραν χαρακτηριστικά.

Άλλοι μάρτυρες υποστηρίζουν ότι το όχημα ανέπτυσσε πολύ μεγαλύτερη ταχύτητα από το επιτρεπόμενο όριο, ενώ εξετάζεται και το ενδεχόμενο δυσλειτουργίας των φαναριών στη διασταύρωση.

Η συνοδηγός στη μοιραίο αυτοκίνητο που οδηγούσε ο 44χρονος, δήλωσε στο «Live News» ότι παραμένει σε σοκ, ενώ οι σωματικοί πόνοι περνούν σε δεύτερη μοίρα. «Είμαι καλά. Σε κατάσταση σοκ. Έχω πάει σε ψυχολόγο. Πονάω. Δεν είμαι καλά. Έχω χτυπήσει στον θώρακα και τον σβέρκο», ανέφερε.


Ο ανατριχιαστικός ήχος της σύγκρουσης

Στο νέο βίντεο-ντοκουμέντο του Live News δεν φαίνεται το φανάρι, ωστόσο ειδικοί εκτιμούν ότι η BMW κινούνταν με ταχύτητα πολύ πάνω από το επιτρεπόμενο όριο. Αναφέρεται ότι έτρεχε με περίπου 140 χλμ/ώρα, ενώ το ανώτατο όριο στο σημείο είναι 60.

Λίγα λεπτά μετά το δυστύχημα, η κυκλοφορία διακόπηκε και η σιωπή απλώθηκε στην περιοχή, με τους αυτόπτες μάρτυρες να παραμένουν σοκαρισμένοι από το θέαμα.


Σύμφωνα με το dimokratiki.gr, πενήντα δύο μέτρα και πενήντα εκατοστά είναι το μήκος των ιχνών πλάγιας ολίσθησης που άφησε πάνω στην άσφαλτο της Εθνικής Οδού Ρόδου-Λίνδου το BMW, μετά τη μετωπική σύγκρουση της 17ης Μαΐου 2026. Σε ξηρό οδόστρωμα, κάτω από αίθριες συνθήκες και με καλή ορατότητα, ένα αυτοκίνητο δεν αφήνει τέτοιο αποτύπωμα εκτός εάν η κινητική του ενέργεια τη στιγμή της πρόσκρουσης ήταν εξαιρετικά υψηλή.

Δύο γυναίκες πλήρωσαν με τη ζωή τους αυτή την κινητική ενέργεια. Οι δύο άτυχες γυναίκες βρέθηκαν νεκρές στο παραμορφωμένο αμάξωμα του Peugeot με πινακίδες ΡΟΝ-5915. Η αυτοψία και τα ευρήματα στον δρόμο Αξιωματικοί της Τροχαίας Ρόδου μετέβησαν στον τόπο του ατυχήματος στις 15:00, λίγες ώρες μετά την πρόσκρουση, και ολοκλήρωσαν τη σύνταξη της έκθεσής τους στις 22:15 της ίδιας ημέρας, έπειτα από εκτεταμένη αυτοψία σε πρόσωπα και πράγματα. Ό,τι βρήκαν πάνω στην άσφαλτο σχηματίζει μια ψύχραιμη αλλά αδυσώπητη περιγραφή της βίαιης πρόσκρουσης. Το κεντρικό εύρημα είναι τα ίχνη πλάγιας ολίσθησης συνολικού μήκους 52,50 μέτρων, τα οποία προέρχονται αποκλειστικά από το BMW ΧΗΤ-1930, ενοικιαζόμενο όχημα μοντέλου 2024. Τα ίχνη εντοπίστηκαν στο ρεύμα κυκλοφορίας από Λίνδο προς Ρόδο, δηλαδή στο ρεύμα προς το οποίο κινούταν το εν λόγω αυτοκίνητο. Η κατεύθυνση και το μήκος τους δεν αφήνουν αμφιβολία για το ό,τι το όχημα είχε χάσει τον έλεγχό του πριν ακόμη σταματήσει.

Παράλληλα, από το Peugeot ΡΟΝ-5915 βρέθηκαν δύο χαραγές στο οδόστρωμα, μήκους 2 και 9 μέτρων αντίστοιχα, επίσης στο ίδιο ρεύμα, από Λίνδο προς Ρόδο. Οι χαραγές αυτές προέρχονται από τη σύρση μεταλλικών τμημάτων του αμαξώματος πάνω στην άσφαλτο και αποτυπώνουν τη διαδρομή που ακολούθησε το Peugeot μετά την πρόσκρουση εντός ρεύματος κυκλοφορίας αντίθετου από αυτό στο οποίο κινούνταν. Λάδια εντοπίστηκαν έμπροσθεν του BMW, στη θέση όπου ακινητοποιήθηκε τελικά. Θραύσματα γυαλιών και πλαστικών εξαρτημάτων ήταν διάσπαρτα τόσο στο οδόστρωμα όσο και σε παρακείμενη οικία. Και τα δύο οχήματα ακινητοποιήθηκαν τελικά στο ρεύμα από Λίνδο προς Ρόδο - εκεί όπου κινούταν το BMW. Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με τη διεύθυνση των ιχνών ολίσθησης και των χαραγών, σχηματίζει μια σαφή εικόνα για τη δυναμική της σύγκρουσης.

Η κατάσταση των οχημάτων 

Το BMW ΧΗΤ-1930 έφερε ισχυρές υλικές ζημιές στο εμπρόσθιο μέρος του. Πρόκειται για μοντέλο 2024 που δεν υποχρεούται σε ΚΤΕΟ, εφοδιασμένο με ζώνες ασφαλείας εμπρός και πίσω. Το Peugeot ΡΟΝ-5915 είχε ισχυρές υλικές ζημιές στη δεξιά πλευρά, με εμφανή στρέβλωση αμαξώματος — ακριβώς η πλευρά που δέχθηκε τον κύριο κτύπο. Και αυτό εφοδιασμένο με ζώνες ασφαλείας εμπρός και πίσω, με έγκυρο ΚΤΕΟ. Και για τα δύο οχήματα η κατάσταση πριν από το ατύχημα χαρακτηρίζεται στην έκθεση ως ενδεικτικά καλή.

Το ατύχημα σημειώθηκε στη συμβολή της Εθνικής Οδού Ρόδου-Λίνδου με ανώνυμη οδό που οδηγεί προς την παραλία Αφάντου, στο ύψος γνωστού καταστήματος της περιοχής. Η Εθνική Οδός στο σημείο εκείνο είναι διπλής κατεύθυνσης, πλάτους 9,60 μέτρων, με 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και μια επιπλέον αριστερόστροφη λωρίδα στο ρεύμα προς Λίνδο. Η ανώνυμη οδός είναι επίσης διπλής κατεύθυνσης, πλάτους 7,50 μέτρων, με 1 λωρίδα ανά κατεύθυνση.

Οδόστρωμα άσφαλτος, κατάσταση ξηρά, ευθεία ευθεία γραμμή και στις 2 οδούς. Στο σημείο υπάρχουν φωτεινοί σηματοδότες, μεταξύ των οποίων ειδικός σηματοδότης με μορφή βέλους αριστερά για τα οχήματα που επιθυμούν να πραγματοποιήσουν στροφή από την Εθνική Οδό προς την ανώνυμη οδό. Εδώ η έκθεση αυτοψίας καταγράφει ένα εύρημα που αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα στο πλαίσιο της υπόθεσης: κατά την άφιξη των Αρχών στο σημείο, στον σηματοδότη με τη μορφή βέλους αριστερά που βρίσκεται πάνω στη διαχωριστική νησίδα δεν λειτουργούσε η κόκκινη ένδειξη. Λειτουργούσαν κανονικά μόνο η πορτοκαλί και η πράσινη. Στον κρεμαστό σηματοδότη που βρίσκεται στο δεξιό πεζοδρόμιο του ίδιου ρεύματος, ωστόσο, η ένδειξη αριστερόστροφου βέλους λειτουργούσε κανονικά σε όλες τις φάσεις. Υπάρχει επίσης διάβαση πεζών οριζόμενη με οριζόντιες διαγραμμίσεις και φωτεινούς σηματοδότες. Το εύρημα της βλάβης στην κόκκινη ένδειξη του σηματοδότη νησίδας δεν έχει ακόμη ερμηνευθεί ως προς τη χρονική του συνάφεια με τη στιγμή του ατυχήματος. Δεν είναι γνωστό εάν η βλάβη υπήρχε και κατά τη στιγμή της σύγκρουσης ή εάν προέκυψε ως συνέπειά της. Παραμένει ωστόσο ένα στοιχείο που η έρευνα οφείλει να διερευνήσει και να αποσαφηνίσει.

Ο έλεγχος αλκοόλ, η σύλληψη και οι διώξεις

Ο οδηγός του BMW υποβλήθηκε αμέσως σε έλεγχο αλκοτέστ με ηλεκτρονική συσκευή Drager. Το αποτέλεσμα ήταν αρνητικό, 0,00 mg/l εκπνεόμενου αέρα. Παράλληλα, παραγγέλθηκε λήψη αίματος για ανίχνευση αλκοόλ ή άλλων ουσιών. Για τις δύο θανούσες παραγγέλθηκε νεκροψία-νεκροτομή και λήψη αίματος. Η κατάσταση και η εμφάνιση του οδηγού και των συνεπιβατών του χαρακτηρίζονται στην έκθεση ως καλές. Ο οδηγός του BMW, ημεδαπός γεννηθείς το 1981, συνελήφθη αυθημερόν. Η προϊσταμένη της Εισαγγελίας Πλημμελειοδικών Ρόδου άσκησε εις βάρος του δύο ποινικές διώξεις κακουργηματικού χαρακτήρα: η πρώτη αφορά επικίνδυνη οδήγηση από την οποία επήλθε θάνατος, η δεύτερη ανθρωποκτονία εξ αμελείας κατά συρροή. Ο κατηγορούμενος παραπέμφθηκε ενώπιον του Β’ Τακτικού Ανακριτή και η υπόθεση οδεύει προς τακτική ανάκριση σήμερα με δικηγόρους τους κ.κ. Στέλιο Κιουρτζή, Δήμο Μουτάφη και Μανώλη Ζέζιο.. Από την πλευρά των οικογενειών των θυμάτων, ως συνήγοροι υποστήριξης της κατηγορίας παρίστανται οι κ.κ. Δημήτρης Βερβέρης και Τηλέμαχος Καμπούρης και η κ. Κυριακούλα Δημητραδιού.

Οι αντικρουόμενες μαρτυρίες 

Το ερώτημα για τον σηματοδότη παραμένει το επίκεντρο της αντιδικίας. Ο κατηγορούμενος δεν αμφισβητεί ότι κινούταν με ταχύτητα που υπερέβαινε το επιτρεπόμενο όριο, ισχυρίζεται ωστόσο ότι το Peugeot παραβίασε ερυθρό σηματοδότη για να πραγματοποιήσει τη στροφή, καθιστώντας αδύνατη την αποφυγή της σύγκρουσης. Την εκδοχή αυτή υποστηρίζει η σύντροφός του, η οποία επέβαινε στο ίδιο όχημα ως επιβάτης. Σε ευθεία αντίθεση έρχεται η κατάθεση αυτόπτη μάρτυρα γερμανικής υπηκοότητας που βρισκόταν στο σημείο κατά τη στιγμή του ατυχήματος, ο οποίος σύμφωνα με πληροφορίες της «δημοκρατικής» υποστηρίζει ότι εκείνος που παραβίασε τον ερυθρό σηματοδότη ήταν ο οδηγός του BMW.

Πρόκειται για κατάθεση που, εφόσον εκτιμηθεί με την ανάλογη βαρύτητα, δύναται να αλλάξει ριζικά τον επιμερισμό ευθύνης. Παρέλκει να σημειωθεί ότι η υπερβολική ταχύτητα, από μόνη της, αποτελεί ιδιαίτερα επιβαρυντικό στοιχείο ανεξαρτήτως του ποιος παραβίασε το κόκκινο. Από το παρακείμενο κατάστημα ζητήθηκε το υλικό από κάμερες ασφαλείας, ενώ διορίστηκε πραγματογνώμονας. Τεχνικές εκτιμήσεις, μαρτυρικές καταθέσεις και βιντεοληπτικό υλικό βρίσκονται ακόμη υπό επεξεργασία με στόχο την ανασύνθεση της πλήρους αλληλουχίας των γεγονότων.