Στιγμές μεγάλης αγωνίας εκτυλίχθηκαν το πρωί της Τρίτης 21 Ιουλίου στο λιμάνι της Σούδας στα Χανιά, όταν το επιβατηγό πλοίο «Έλυρος» συγκρούστηκε με το φορτηγό πλοίο «Ιωσήφ Κ.», σε ένα περιστατικό που θα μπορούσε να είχε εξελιχθεί σε σοβαρή τραγωδία.  Οι λιμενικές αρχές διερευνούν τις ακριβείς συνθήκες του ναυτικού ατυχήματος, ενώ έχει διαπιστωθεί ότι κατά τη σύγκρουση τρύπησαν δεξαμενές νερού που ρυθμίζουν το βάρος του πλοίου και ευτυχώς έμειναν άθικτα τα βυτία με υγραέριο, καύσιμα, και οξυγόνο. Το «ΕΛΥΡΟΣ», στο οποίο επέβαιναν 100 επιβάτες, 118 άτομα πλήρωμα, 32 Ε.Ι.Χ., 74 Φ/Γ και 7 Δ/Κ, αφού υπεβλήθη στην προβλεπόμενη διαδικασία πιστοποίησης της ζημιάς και επιθεώρησης από τον παρακολουθούντα το πλοίο νηογνώμονα, έλαβε σχετική βεβαίωση ότι διατηρεί την κλάση του και μπορεί να συνεχίσει τα δρομολόγιά του, με αποτέλεσμα να αποπλεύσει με προορισμό το λιμάνι του Πειραιά.

Διαβάστε: Χανιά: Σχηματισμός δικογραφίας και μετάβαση του υπαρχηγού του Λιμενικού Σώματος στην Κρήτη μετά τη σύγκρουση των πλοίων

Χανιά: Νέο βίντεο ντοκουμέντο από τη σύγκρουση των δύο πλοίων στη Σούδα, σοκάρουν οι μαρτυρίες

Η δεξιά πλευρά της πλώρης του επιβατηγού συγκρούεται με την αριστερή πλευρά της πλώρης του φορτηγού πλοίου, που σχεδόν διαλύεται. Το πλήρωμα του «Ιωσήφ Κ» βρίσκεται σε πανικό αφού το πλοίο μεταφέρει ανάμεσα στα 89 αυτοκίνητα και 14 βυτιοφόρα με καύσιμα, όπως φαίνεται σε νέο βίντεο ντοκουμέντο του MEGA.


Μέλη του πληρώματος περιγράφουν τον τρόμο που επικράτησε πάνω στο πλοίο: «Εδώ, εδώ, με βυτία, με άχυρα, με υγραέρια… Ο αλήτης. Κάτι έχει γίνει τώρα εδώ. Αυτός ήταν δεμένος και ξαφνικά ήρθε πάνω μας “καρφί”». Σε άλλο σημείο, μέλος του πληρώματος αναρωτιέται: «Νερό είναι ή βενζίνη;», για να πάρει την απάντηση: «Όχι, αυτό δεν είναι βενζίνη. Νερό είναι». Άλλο μέλος του πληρώματος εκφράζει την αγωνία του για το ενδεχόμενο μεγαλύτερης καταστροφής: «Αυτό είναι βυτιοφόρο υγραερίου. Τι θα μπορούσε να γίνει; Βυτίο υγραερίου ακριβώς στο ίδιο σημείο που χτύπησε το άλλο φορτηγό».


Τα πιθανά αίτια της σύγκρουση των πλοίων στο λιμάνι της Σούδας στα Χανιά και τα σενάρια για την προτεραιότητα

Τα πιθανά αίτια που οδήγησαν στη σύγκρουση των δύο πλοίων στο λιμάνι της Σούδας ανέλυσε ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Πληρωμάτων Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών, Γιώργος Βάλλης. Θυμίζεται ότι τα πλοία που συγκρούστηκαν ήταν το επιβατηγό/οχηματαγωγό πλοίο της γραμμής Σούδας-Πειραιά ΕΛΥΡΟΣ, με το φορτηγό πλοίο Ro Ro Cargo Iosif K.. Ο Γιώργος Βάλλης μιλώντας το μεσημέρι της Τρίτης 21 Ιουλίου στο MEGA, εξήγησε ποιοι χειρισμοί θα μπορούσαν να είχαν γίνει διαφορετικά ώστε να αποφευχθεί το ατύχημα, επισημαίνοντας τη σημασία του σωστού συντονισμού κατά την είσοδο και έξοδο των πλοίων από το λιμάνι.

«Για να μπορέσει να φύγει κάποιο πλοίο από το λιμάνι ή για να μπορέσει κάποιο πλοίο να μπει στο λιμάνι, υπάρχει ένας άνθρωπος από τις λιμενικές υπηρεσίες στην προβλήτα, όπου κάνει σωστή διαχείριση κίνησης του λιμένα. Δηλαδή σε ποιον δίνει εντολή να μπει, σε ποιον δίνει εντολή να βγει, ποιος πειρμένει, ποιος βάζει καταπέλτη, ποιος θα λύσει, θα δέσει… Στην προκειμένη περίπτωση, δεν μπορώ να διανοηθώ ότι εκείνος ο άνθρωπος έδωσε εντολή ταυτόχρονα στο ένα πλοίο να φύγει και στο άλλο να μπει. Δεν πάμε κατευθείαν να πούμε “φταίνε τα πλοία, φταίνε οι καπετάνιοι. Τη διαχείριση του λιμανιού την έχει αναλάβει μέσω ασυρμάτου ο υπεύθυνος. Από τη στιγμή που θα αντιληφθείς ότι ένα πλοίο κάνει κίνηση προς τα πίσω, ανάποδα δηλαδή, θέλει κάποια δευτερόλεπτα, ειδικά αυτά τα πλοία που είναι μεγάλα. Στο βίντεο βλέπουμε ότι είναι πολύ κοντά, οπότε ούτε ο ένας πρόλαβε να αντιδράσει, αλλά ούτε και ο άλλος. Να δούμε όμως από πού ξεκινάει όλο το θέμα; Για να λύσει το επιβατηγό να φύγει, να λύσει καταπέλτη, να λύσει τα σχοινιά, έχει πάρει άδεια για απόπλου από τον άνθρωπο που είναι εκεί. Από την άλλη, για να μπει μέσα στο λιμάνι το Ro Ro, έχει πάρει επίσης έγκριση από κάποιον άνθρωπο», εξήγησε ο ίδιος.

«Λόγω του ότι το ένα είναι επιβατηγό και το άλλο είναι Ro Ro, θα έπρεπε το Ro Ro να περιμένει το επιβατηγό να φύγει και αφου “καθαρίσει” η είσοδος, τότε να μπει. Όμως εδώ βλέπουμε πολλά λάθη. Συνήθως είναι δύο-τρία άτομα που έχουν την ευθύνη και την επίβλεψη αλλά ένας είναι ο προιστάμενος, ο αξιωματικός ασφαλείας που είναι και πιο υψηλόβαθμος και δίνει τις εντολές και ρυθμίζει την κίνηση. (…) Ένας είναι αυτός που λέει ποιος μπαίνει και ποιος βγαίνει». Τέλος, στο ερώτημα εάν θα μπορούσαν οι καπετάνιοι να κάνουν κάτι ώστε να αποφευχθεί η σύγκρουση, ο Γιώργος Βάλλης σημείωσε: «Θα μπορούσαν να κάνουν κάτι την τελευταία στιγμή μόνο εάν είχαν αντιληφθεί αυτό που βλέπουμε εμείς στο βίντεο. Εμείς όμως βλέπουμε το Ro Ro και το επιβατηγό να έρχονται με ταχύτητα χωρίς να κόβει ταχύτητα κάποιος, ήταν ήσυχοι ότι δεν συμβαίνει τίποτα, έχουμε πάρει οδηγίες, οπότε είναι όλα καλά».