EnΘα ανέβει ξανά η βενζίνη; "Δύσκολα θα επανέλθουμε στις τιμές από τις οποίες ξεκινήσαμε", προειδοποιεί η Μαρία Ζάγκα στα Παραπολιτικά 90,1 - Τι θα γίνει με τα νησιά
"Οι καταναλωτές αφήνουν τα αυτοκίνητά τους"
Η πρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών Αττικής, Μαρία Ζάγκα, εξηγεί στα Παραπολιτικά 90,1 γιατί οι τιμές βενζίνης δεν πρόκειται να επιστρέψουν στα προ-πολέμου επίπεδα
Για την πορεία των τιμών των καυσίμων με αφορμή τις νέες επιθέσεις μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν μίλησε στα Παραπολιτικά 90,1 και την εκπομπή «Πρωινή αφετηρία», με την Έρη Πανάγου, η πρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών Αττικής, Μαρία Ζάγκα. Η κ. Ζάγκα αναφέρθηκε στη διαφορά τιμών ανάμεσα σε αργό και διυλισμένο πετρέλαιο, στην άνοδο των τιμών μετά τη λήξη της κρατικής επιδότησης, αλλά και στην αλλαγή στις συνήθειες των καταναλωτών λόγω της ακρίβειας στα καύσιμα. Χαρακτηριστική ήταν η επισήμανσή της πως ο πρατηριούχος «είναι ο τελευταίος τροχός της αμάξης, ο τελευταίος κρίκος της αλυσίδας πριν τον καταναλωτή».
Διαβάστε: Πετρέλαιο: Άνοδος στις τιμές μετά τη νέα ένταση στη Μέση Ανατολή, στα 79 δολάρια το Brent - Ανησυχία για τα καύσιμα
Ερωτηθείσα αν αναμένεται νέα αύξηση στην τιμή της βενζίνης, η κ. Ζάγκα απάντησε: «Με αυτό που έγινε το τελευταίο 24ωρο, είμαστε ανήσυχοι. Οι προβλέψεις είναι για άνοδο στην τιμή, όμως θα δούμε τα τιμολόγια, δεν θα βιαστούμε». Εξήγησε ότι η ίδια στηρίζεται στα τιμολόγια χονδρικής για να αποφασίσει πότε θα αγοράσει καύσιμο, παρακολουθώντας αν οι τιμές θα ανέβουν περισσότερο ή θα παραμείνουν σταθερές.
Η κ. Ζάγκα εξήγησε ότι η αύξηση δεν οφείλεται στους πρατηριούχους, αλλά στη διαφορά ανάμεσα στην τιμή του αργού πετρελαίου και του διυλισμένου προϊόντος: «Οι τιμές του διυλισμένου προϊόντος είναι πάρα πολύ ακριβές σε σχέση με την τιμή του αργού πετρελαίου». Ανέφερε ότι ο κλάδος είχε καταθέσει τιμολόγια χονδρικής πώλησης στον υπουργό Ανάπτυξης, δείχνοντας τη διαφορά ανάμεσα στην τιμή του αργού «Μπρεντ» στα 70-73 δολάρια και στο πολύ ακριβότερο κόστος του διυλισμένου καυσίμου, κάτι που, όπως είπε, ο ίδιος ο υπουργός παραδέχθηκε, καταλήγοντας ότι «το θέμα δεν είναι σ' εσάς, είναι στα διυλιστήρια». Σημείωσε ότι στην Ελλάδα λειτουργούν μόλις δύο διυλιστήρια, στο ένα εκ των οποίων συμμετέχει και το κράτος.
Η κ. Ζάγκα περιέγραψε πώς αυξήθηκε η τιμή του απλού πετρελαίου κίνησης από την 1η Ιουλίου, όταν σταμάτησε η κρατική επιδότηση των 15 λεπτών: «Αυτά έπρεπε να μπουν αυτομάτως, αφού δεν είχε πλέον την επιδότηση, στην τιμή». Έδωσε ως παράδειγμα τη δική της εμπειρία, αναφέροντας ότι μέσα σε λίγες μέρες, από τα τέλη Ιουνίου, η τιμή στο πρατήριό της ανέβηκε κατά περίπου 20 λεπτά, φτάνοντας το 1,75-1,76 ευρώ, γεγονός που, όπως ανέφερε, δυσκόλευε ακόμη και δημοσιογράφους να το πιστέψουν όταν το κατέγραφαν.
Ερωτηθείσα αν, μετά την πρόσφατη εκεχειρία οι τιμές αποκλιμακώθηκαν στα επίπεδα πριν από τον πόλεμο, η κ. Ζάγκα απάντησε κατηγορηματικά: «Ξεχάστε το. Δύσκολα θα επανέλθουμε στις τιμές από τις οποίες ξεκινήσαμε». Θυμήθηκε ότι πριν ξεσπάσει ο πόλεμος η αμόλυβη κυμαινόταν γύρω στο 1,93 με 1,96 ευρώ, ενώ πριν από αυτό, στην αρχή, βρισκόταν γύρω στο 1,70-1,73 ευρώ.
Ερωτηθείσα για τη μέση πανελλαδική τιμή τη συγκεκριμένη στιγμή, η κ. Ζάγκα ανέφερε ότι, με τα τότε ισχύοντα τιμολόγια, κυμαινόταν γύρω στο 1,996-1,997 ευρώ, ενώ σε νησιά όπως οι Κυκλάδες η τιμή έφτανε τα 2,20 ευρώ. Εξήγησε ότι η διαφορά αυτή οφείλεται στο μεταφορικό κόστος του καυσίμου προς τα νησιά, το οποίο χαρακτήρισε «πάρα πολύ ευαίσθητο, εύφλεκτο» εμπόρευμα με ακριβά κόμιστρα.
Ερωτηθείσα αν έχει διαπιστώσει ότι οι καταναλωτές έχουν αφήσει στην άκρη τα αυτοκίνητά τους λόγω της ακρίβειας, η κ. Ζάγκα απάντησε καταφατικά, περιγράφοντας τη δική της παρατήρηση στη γειτονιά του Φαλήρου, όπου έχουν αρχίσει να υπάρχουν κενές θέσεις πάρκινγκ που παλαιότερα δεν υπήρχαν. Μετέφερε τα λόγια πελατών της: «Κόβουμε το περιττό. Όμως το να πάω στη δουλειά μου... δεν το κάνω [να το κόψω]. Είναι και καλοκαίρι, θέλω το όχημά μου». Σημείωσε ότι πολλοί πλέον προτιμούν να περπατούν τα απογεύματα αντί να χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο για μικρές μετακινήσεις.
Κλείνοντας, η κ. Ζάγκα σημείωσε πως ο κόσμος έχει καταλάβει ότι δεν φταίει ο πρατηριούχος για τις αυξήσεις: «Ξέρει πια ότι ο πρατηριούχος... είναι ο τελευταίος τροχός της αμάξης, ο τελευταίος κρίκος της αλυσίδας πριν τον καταναλωτή».
Διαβάστε: Πετρέλαιο: Άνοδος στις τιμές μετά τη νέα ένταση στη Μέση Ανατολή, στα 79 δολάρια το Brent - Ανησυχία για τα καύσιμα
Θα ανέβει ξανά η τιμή της βενζίνης;
Ερωτηθείσα αν αναμένεται νέα αύξηση στην τιμή της βενζίνης, η κ. Ζάγκα απάντησε: «Με αυτό που έγινε το τελευταίο 24ωρο, είμαστε ανήσυχοι. Οι προβλέψεις είναι για άνοδο στην τιμή, όμως θα δούμε τα τιμολόγια, δεν θα βιαστούμε». Εξήγησε ότι η ίδια στηρίζεται στα τιμολόγια χονδρικής για να αποφασίσει πότε θα αγοράσει καύσιμο, παρακολουθώντας αν οι τιμές θα ανέβουν περισσότερο ή θα παραμείνουν σταθερές.
"Οι τιμές του διυλισμένου πετρελαίου είναι πάρα πολύ ακριβές σε σχέση με αργό"
Η κ. Ζάγκα εξήγησε ότι η αύξηση δεν οφείλεται στους πρατηριούχους, αλλά στη διαφορά ανάμεσα στην τιμή του αργού πετρελαίου και του διυλισμένου προϊόντος: «Οι τιμές του διυλισμένου προϊόντος είναι πάρα πολύ ακριβές σε σχέση με την τιμή του αργού πετρελαίου». Ανέφερε ότι ο κλάδος είχε καταθέσει τιμολόγια χονδρικής πώλησης στον υπουργό Ανάπτυξης, δείχνοντας τη διαφορά ανάμεσα στην τιμή του αργού «Μπρεντ» στα 70-73 δολάρια και στο πολύ ακριβότερο κόστος του διυλισμένου καυσίμου, κάτι που, όπως είπε, ο ίδιος ο υπουργός παραδέχθηκε, καταλήγοντας ότι «το θέμα δεν είναι σ' εσάς, είναι στα διυλιστήρια». Σημείωσε ότι στην Ελλάδα λειτουργούν μόλις δύο διυλιστήρια, στο ένα εκ των οποίων συμμετέχει και το κράτος.
Πόσο ανέβηκε η τιμή μετά τη λήξη της επιδότησης
Η κ. Ζάγκα περιέγραψε πώς αυξήθηκε η τιμή του απλού πετρελαίου κίνησης από την 1η Ιουλίου, όταν σταμάτησε η κρατική επιδότηση των 15 λεπτών: «Αυτά έπρεπε να μπουν αυτομάτως, αφού δεν είχε πλέον την επιδότηση, στην τιμή». Έδωσε ως παράδειγμα τη δική της εμπειρία, αναφέροντας ότι μέσα σε λίγες μέρες, από τα τέλη Ιουνίου, η τιμή στο πρατήριό της ανέβηκε κατά περίπου 20 λεπτά, φτάνοντας το 1,75-1,76 ευρώ, γεγονός που, όπως ανέφερε, δυσκόλευε ακόμη και δημοσιογράφους να το πιστέψουν όταν το κατέγραφαν.
"Δύσκολα θα επανέλθουμε στις τιμές από τις οποίες ξεκινήσαμε"
Ερωτηθείσα αν, μετά την πρόσφατη εκεχειρία οι τιμές αποκλιμακώθηκαν στα επίπεδα πριν από τον πόλεμο, η κ. Ζάγκα απάντησε κατηγορηματικά: «Ξεχάστε το. Δύσκολα θα επανέλθουμε στις τιμές από τις οποίες ξεκινήσαμε». Θυμήθηκε ότι πριν ξεσπάσει ο πόλεμος η αμόλυβη κυμαινόταν γύρω στο 1,93 με 1,96 ευρώ, ενώ πριν από αυτό, στην αρχή, βρισκόταν γύρω στο 1,70-1,73 ευρώ.
Η πανελλαδική εικόνα των τιμών
Ερωτηθείσα για τη μέση πανελλαδική τιμή τη συγκεκριμένη στιγμή, η κ. Ζάγκα ανέφερε ότι, με τα τότε ισχύοντα τιμολόγια, κυμαινόταν γύρω στο 1,996-1,997 ευρώ, ενώ σε νησιά όπως οι Κυκλάδες η τιμή έφτανε τα 2,20 ευρώ. Εξήγησε ότι η διαφορά αυτή οφείλεται στο μεταφορικό κόστος του καυσίμου προς τα νησιά, το οποίο χαρακτήρισε «πάρα πολύ ευαίσθητο, εύφλεκτο» εμπόρευμα με ακριβά κόμιστρα.
Λιγότερα αυτοκίνητα στους δρόμους
Ερωτηθείσα αν έχει διαπιστώσει ότι οι καταναλωτές έχουν αφήσει στην άκρη τα αυτοκίνητά τους λόγω της ακρίβειας, η κ. Ζάγκα απάντησε καταφατικά, περιγράφοντας τη δική της παρατήρηση στη γειτονιά του Φαλήρου, όπου έχουν αρχίσει να υπάρχουν κενές θέσεις πάρκινγκ που παλαιότερα δεν υπήρχαν. Μετέφερε τα λόγια πελατών της: «Κόβουμε το περιττό. Όμως το να πάω στη δουλειά μου... δεν το κάνω [να το κόψω]. Είναι και καλοκαίρι, θέλω το όχημά μου». Σημείωσε ότι πολλοί πλέον προτιμούν να περπατούν τα απογεύματα αντί να χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο για μικρές μετακινήσεις.Κλείνοντας, η κ. Ζάγκα σημείωσε πως ο κόσμος έχει καταλάβει ότι δεν φταίει ο πρατηριούχος για τις αυξήσεις: «Ξέρει πια ότι ο πρατηριούχος... είναι ο τελευταίος τροχός της αμάξης, ο τελευταίος κρίκος της αλυσίδας πριν τον καταναλωτή».
