«Ανεξέλεγκτη» χαρακτήρισε την κατάσταση με την τιμή του πετρελαίου κίνησης από τον Σεπτέμβριο ο αναπληρωτής πρόεδρος της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος, Μάκης Καλομοίρης, μιλώντας στα Παραπολιτικά 90,1 και την Έρη Πανάγου καθώς και για τη μεγάλη επιβάρυνση που προκαλεί στον κλάδο των οδικών μεταφορών.
Διαβάστε: Καιρός: "Μπαίνουμε σε φθινοπωρινή εβδομάδα" με ισχυρές καταιγίδες, χαλάζι και "βουτιά" έως 7 βαθμούς - Η πρόγνωση Ρήγου στο parapolitika.gr

Όπως ανέφερε, η κατάσταση έχει επιδεινωθεί σημαντικά από τις αρχές Σεπτεμβρίου, με την τιμή του πετρελαίου να κινείται πλέον σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα. «Τώρα έχει γίνει ανεξέλεγκτο το πετρέλαιο. Το βαρέλι είναι στα 103-105 δολάρια. Το πετρέλαιο έχει φτάσει στην Αθήνα περισσότερο από όταν το βαρέλι είχε 126 δολάρια», σημείωσε χαρακτηριστικά, εκφράζοντας παράλληλα την άποψη ότι η απουσία πλαφόν στα κέρδη των πετρελαϊκών εταιρειών έχει συμβάλει στην περαιτέρω αύξηση του κόστους.

Αύξηση 17%-18% στο κόστος

Ο κ. Καλομοίρης υπογράμμισε ότι η επιβάρυνση για τις μεταφορικές επιχειρήσεις δεν περιορίζεται μόνο στην τιμή του καυσίμου. Όπως είπε, η συνολική επιβάρυνση κινείται σήμερα περίπου στο 17%-18%, ενώ αυξήσεις καταγράφονται και σε άλλα βασικά έξοδα του κλάδου, όπως τα ελαστικά και τα συνεργεία. «Δεν είναι μόνο το κόστος του πετρελαίου. Ό,τι έχει να κάνει γύρω από το πετρέλαιο, είτε είναι λάστιχα είτε είναι εργαλεία ή οτιδήποτε άλλο, όλα έχουν πάρει την ανηφόρα», ανέφερε. Ο αναπληρωτής πρόεδρος της Ομοσπονδίας εξήγησε ότι οι ελληνικές μεταφορικές επιχειρήσεις δραστηριοποιούνται τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό, μεταφέροντας προϊόντα, ξηρά φορτία και εμπορεύματα προς την Ευρώπη.

Καλομοίρης: "Στα Βαλκάνια το πετρέλαιο ειναι  έως και 45 λεπτά φθηνότερο"

Αναφερόμενος στις τιμές των καυσίμων στις γειτονικές χώρες, ο κ. Καλομοίρης σημείωσε ότι οι διαφορές με την Ελλάδα είναι σημαντικές. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, όταν η τιμή του πετρελαίου στην Ελλάδα είχε φτάσει τα 2 ευρώ, στις χώρες των Βαλκανίων η τιμή ήταν περίπου 40-45 λεπτά χαμηλότερη, ενώ σε κάποια περίοδο η διαφορά είχε φτάσει ακόμη και τα 35 λεπτά. Την ίδια στιγμή, όπως σημείωσε, και στη Δυτική Ευρώπη οι τιμές των καυσίμων παραμένουν υψηλές. Ωστόσο, σύμφωνα με τον ίδιο, σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες εφαρμόζονται μέτρα κρατικής ενίσχυσης προς τις μεταφορικές επιχειρήσεις, τα οποία συνδέονται με την κατανάλωση πετρελαίου, τα τιμολόγια και τα έξοδα κάθε επιχείρησης. «Εδώ αυτό δεν υπάρχει», ανέφερε χαρακτηριστικά.

"Δεν ευθύνονται μόνο οι μεταφορές για τις αυξήσεις στα προϊόντα"

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο κ. Καλομοίρης στην επίδραση του μεταφορικού κόστους στις τελικές τιμές των προϊόντων. Όπως εξήγησε, ακόμη και μια αύξηση της τάξης του 10% στο κόστος μιας μεταφοράς δεν αρκεί για να εξηγήσει το σύνολο των αυξήσεων που παρατηρούνται στα ράφια των σούπερ μάρκετ. Έφερε, μάλιστα, ως παράδειγμα μια διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη, η οποία μπορεί να κοστίζει περίπου 100 ευρώ επιπλέον, όταν μεταφέρονται 22 τόνοι προϊόντων. Σε αυτή την περίπτωση, όπως ανέφερε, η επιβάρυνση αντιστοιχεί περίπου σε 0,05 ευρώ ανά κιλό. Ο ίδιος υπογράμμισε ότι στην τελική τιμή ενός προϊόντος συνυπολογίζονται και άλλες επιβαρύνσεις, όπως το κόστος των υλικών συσκευασίας, ενώ επισήμανε ότι οι αυξήσεις δεν μπορούν να αποδίδονται αποκλειστικά στις μεταφορές. «Όλοι έχουν βάλει μια επιβάρυνση στο προϊόν, είτε είναι υλικά συσκευασίας είτε είναι το τελικό προϊόν», ανέφερε.

"Χρειάζεται να βάλουμε όλοι πλάτη"

Ο κ. Καλομοίρης εξέφρασε την ανάγκη να υπάρξουν μέτρα για την αντιμετώπιση της ενεργειακής κρίσης, αναφέροντας ότι η υπάρχουσα επιδότηση αποτελεί μια βοήθεια, αλλά δεν αρκεί για να αντιμετωπιστεί συνολικά η κατάσταση. Παράλληλα, τόνισε ότι σε μια περίοδο αυξημένου ενεργειακού κόστους θα πρέπει να υπάρξει προσπάθεια από όλους τους κρίκους της αγοράς. «Καλό είναι να κερδίσουμε όλοι. Να μην αρχίσουμε να κερδίζουμε υπερβολικά. Αυτό είναι το πρόβλημα», σημείωσε, προσθέτοντας ότι σε μια δύσκολη συγκυρία, όπως η σημερινή ενεργειακή κρίση, «ας βάλουμε όλοι πλάτη, από τον απλό πολίτη μέχρι και αυτούς οι οποίοι παίρνουν αποφάσεις, για να περάσουμε αυτό που περνάει η χώρα αυτή τη στιγμή».

"Ο Έλληνας αυτοκινητιστής πάντα προσπαθεί να βάλει πλάτη"

Ερωτηθείς εάν το επάγγελμα του αυτοκινητιστή παραμένει βιώσιμο με τις σημερινές τιμές των καυσίμων, ο κ. Καλομοίρης τόνισε ότι οι επαγγελματίες του κλάδου προσπαθούν να απορροφήσουν όσο μπορούν το αυξημένο κόστος. Όπως ανέφερε, μέρος του κόστους μετακυλίεται τελικά στον εντολέα ή στην εταιρεία που χρησιμοποιεί τις υπηρεσίες μεταφοράς. Προειδοποίησε, ωστόσο, ότι η κατάσταση αυτή δεν μπορεί να συνεχιστεί επ' αόριστον. «Ο Έλληνας αυτοκινητιστής, όσο μπορεί, πάντα προσπαθεί να βάλει πλάτη. Θα μετακυλιστεί το κόστος στον εντολέα του, σε κάθε εταιρεία που χρησιμοποιεί τα αυτοκίνητα. Αυτό, καταλαβαίνετε, είναι μια λεπτή ισορροπία που κάποια στιγμή μπορεί να σπάσει», ανέφερε. Παράλληλα, σημείωσε ότι εάν οι συνθήκες καταστήσουν οικονομικά ασύμφορη τη δραστηριότητα, υπάρχει κίνδυνος να μειωθεί η προσφορά φορτηγών, καθώς οι επαγγελματίες δεν θα μπορούν να συνεχίσουν εάν δεν καλύπτουν τα έξοδά τους.