Σε ιστορικά υψηλά επίπεδα κινείται η αγορά των μεγάλων δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αργού πετρελαίου (VLCC), καθώς το εντυπωσιακό ράλι των ναύλων συμπαρασύρει πλέον άμεσα και τις αξίες των μεταχειρισμένων σκαφών.

Διαβάστε: Αυξάνονται τα ναύλα φορτηγών: Αντιδράσεις από τους ιδιοκτήτες και φόβοι για μετακύληση της αύξησης στα προϊόντα

Γεωπολιτική κρίση στο Ορμούζ και "εκτόξευση" των ημερήσιων ναύλων

Σύμφωνα με ανάλυση της Xclusiv Shipbrokers, η ανοδική δυναμική ενισχύθηκε ιδιαίτερα από τα τέλη Ιουλίου, καθώς οι γεωπολιτικές αναταράξεις γύρω από το Ιράν και το Στενό του Ορμούζ, σε συνδυασμό με τη μειωμένη πραγματική διαθεσιμότητα πλοίων και τα υψηλά έσοδα, διαμορφώνουν ένα ιδιαίτερα ευνοϊκό περιβάλλον για τις αξίες των VLCC.


Άλμα άνω του 800% στους ναύλους σε ένα έτος

Η εικόνα των ναύλων αποτυπώνει το μέγεθος της μεταβολής.

Ο μέσος όρος της αγοράς VLCC, σύμφωνα με τον Baltic Exchange, κινήθηκε περίπου στα 198.000 δολάρια ημερησίως τον Ιούλιο, πριν αυξηθεί στα 272.000 δολάρια τον Αύγουστο και εκτιναχθεί κοντά στα 449.000 δολάρια ημερησίως κατά το πρώτο μισό του Σεπτεμβρίου.

Η άνοδος συνεχίστηκε μέσα στον Σεπτέμβριο. Έως τις 18 Σεπτεμβρίου, ο σχετικός δείκτης είχε φθάσει περίπου στα 722.946 δολάρια ημερησίως, έναντι 79.700 δολαρίων ημερησίως στα μέσα Σεπτεμβρίου του 2025.

Η μεταβολή αντιστοιχεί σε αύξηση 807,1% μέσα σε διάστημα 12 μηνών, μεταβάλλοντας σημαντικά τα οικονομικά δεδομένα για τους πλοιοκτήτες VLCC.

Η εκτίναξη των ναύλων αποτελεί παράλληλα έναν ακόμη παράγοντα που επηρεάζει το κόστος μεταφοράς πετρελαίου και, κατ’ επέκταση, μπορεί να μετακυλίεται σε ευρύτερες πληθωριστικές πιέσεις. Οι επιπτώσεις αφορούν μεταξύ άλλων την ενεργοβόρο βιομηχανία και την ευρύτερη εφοδιαστική αλυσίδα, τόσο διεθνώς όσο και στην Ελλάδα.


Το Στενό του Ορμούζ περιορίζει τη διαθέσιμη χωρητικότητα

Κεντρικό ρόλο στη διαμόρφωση των συνθηκών της αγοράς διαδραματίζουν οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή.

Η αυξημένη ένταση γύρω από το Ιράν και οι διαταραχές στη ναυσιπλοΐα μέσω του Στενού του Ορμούζ έχουν αυξήσει τον αντιλαμβανόμενο κίνδυνο για τα πλοία και, σύμφωνα με την ανάλυση της Xclusiv, έχουν περιορίσει τον αριθμό των VLCC που είναι πραγματικά διαθέσιμα για εμπορική απασχόληση.

Την ίδια στιγμή, οι αλλαγές στις θαλάσσιες διαδρομές, η αύξηση των αποστάσεων ταξιδιού και η ανάγκη προμήθειας αργού από εναλλακτικές περιοχές ενισχύουν τη ζήτηση σε τονομίλια.

Αυτό σημαίνει ότι για τη μεταφορά της ίδιας ποσότητας πετρελαίου απαιτούνται περισσότερες ημέρες ταξιδιού. Ως αποτέλεσμα, περισσότερα πλοία παραμένουν δεσμευμένα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, περιορίζοντας την πραγματική διαθέσιμη προσφορά VLCC και ενισχύοντας την ανοδική πίεση στους ναύλους.


Έως 62% υψηλότερες οι αξίες των μεταχειρισμένων VLCC

Η άνοδος των ναύλων έχει ήδη περάσει στην αγορά μεταχειρισμένων πλοίων.

Με βάση τα στοιχεία της Xclusiv, από τις 10 Ιουλίου έως τις 18 Σεπτεμβρίου η αξία ενός VLCC ηλικίας πέντε ετών αυξήθηκε από περίπου 145 εκατ. δολάρια σε 172 εκατ. δολάρια, καταγράφοντας άνοδο περίπου 18,6%.

Στα πλοία μεγαλύτερης ηλικίας η ανατίμηση ήταν ακόμη εντονότερη. Η αξία των VLCC ηλικίας δέκα ετών αυξήθηκε από περίπου 115 εκατ. δολάρια σε 152 εκατ. δολάρια, δηλαδή κατά περισσότερο από 32%.

Η μεγαλύτερη μεταβολή καταγράφηκε στα πλοία ηλικίας 15 ετών. Η αξία τους αυξήθηκε από 83,5 εκατ. δολάρια σε περίπου 135 εκατ. δολάρια, σημειώνοντας άνοδο σχεδόν 62% μέσα σε περίπου δύο μήνες.

Παράλληλα, οι αξίες μεταπώλησης νεότερων πλοίων αυξήθηκαν από περίπου 175 εκατ. σε 193 εκατ. δολάρια.