Σε μια περίοδο κατά την οποία η κοινωνία αναζητά αξιόπιστες λύσεις στα μεγάλα ζητήματα της καθημερινότητας, από την αξιοποίηση των ευρωπαϊκών πόρων και την ανασυγκρότηση της οικονομίας μέχρι την περιφερειακή ανάπτυξη και τις υποδομές, στελέχη και μέλη του ΠΑΣΟΚ καταθέτουν τις απόψεις τους για τις προκλήσεις της επόμενης ημέρας. Μέσα από διαφορετικές οπτικές, αλλά με κοινό προσανατολισμό την κοινωνική δικαιοσύνη, την αποτελεσματική διακυβέρνηση και την προοδευτική αλλαγή, αναδεικνύουν την ανάγκη ενός πολιτικού σχεδίου που θα απαντά στις πραγματικές ανάγκες των πολιτών, θα εμπνέει εμπιστοσύνη και θα δίνει προοπτική σε μια Ελλάδα που αξίζει να κοιτάξει ξανά το μέλλον με αισιοδοξία.



Πάρις Βυλλιώτης: Ταμείο Ανάκαμψης: Να μην χαθεί άλλη μια ευκαιρία

Δικηγόρος, Στέλεχος ΠΑΣΟΚ Βοιωτίας


Το Ταμείο Ανάκαμψης δεν ήταν μια λογιστική άσκηση. Ήταν η μεγαλύτερη αναπτυξιακή ευκαιρία της χώρας εδώ και δεκαετίες. Το πραγματικό ερώτημα δεν είναι πόσα χρήματα απορροφήθηκαν, αλλά αν οι πόροι αυτοί άλλαξαν ουσιαστικά τη ζωή των πολιτών.

Το πρόσφατο παράδειγμα του προγράμματος «ΠΡΟΛΑΜΒΑΝΩ» για την αντιμετώπιση της παχυσαρκίας είναι χαρακτηριστικό. Χιλιάδες συμπολίτες μας εμπιστεύθηκαν το κράτος και ξεκίνησαν έναν θεραπευτικό κύκλο. Η διακοπή του προγράμματος στις 30 Ιουνίου, πριν διασφαλιστεί η ομαλή συνέχιση της θεραπείας για όσους είχαν ήδη ενταχθεί, δημιούργησε

ανασφάλεια. Για τους περισσότερους, η συνέχιση της αγωγής με ίδιους πόρους είναι οικονομικά αδύνατη, ενώ η απότομη διακοπή της εγκυμονεί κινδύνους για την υγεία.

Το ζήτημα δεν είναι μόνο η χρηματοδότηση αλλά η ίδια η αξιοπιστία του κράτους. Όταν καλείς τον πολίτη να εμπιστευθεί μια δημόσια πολιτική που αφορά άμεσα την υγεία του, οφείλεις να έχεις σχεδιάσει και την ολοκλήρωσή της. Η ευθύνη δεν τελειώνει με την ανακοίνωση ενός προγράμματος. Τότε αρχίζει.

Αυτό είναι και το πραγματικό διακύβευμα της διακυβέρνησης. Το όραμα χωρίς σχέδιο καταλήγει σύνθημα. Οι ευρωπαϊκοί πόροι χωρίς στρατηγική γίνονται χαμένες ευκαιρίες. Και η πολιτική χωρίς ανάληψη ευθύνης οδηγεί στην απογοήτευση των πολιτών.

Γι' αυτό έχει ιδιαίτερη αξία η σταθερή επιλογή του Νίκου Ανδρουλάκη να ασκεί τεκμηριωμένη, υπεύθυνη αντιπολίτευση. Μακριά από εύκολες υποσχέσεις, κραυγές και τον πειρασμό του λαϊκισμού, επιμένει ότι η χώρα χρειάζεται σοβαρό σχέδιο, θεσμική αξιοπιστία και ουσιαστική αξιοποίηση των ευρωπαϊκών πόρων προς όφελος της κοινωνίας και της περιφέρειας.

Η Ελλάδα δεν χρειάζεται άλλους «σωτήρες». Χρειάζεται πολιτικές που εμπνέουν εμπιστοσύνη, σχεδιάζονται με ευθύνη και αφήνουν πραγματικό αποτύπωμα στη ζωή των πολιτών. Γιατί στο τέλος, οι πολίτες δεν θα θυμούνται τα δισεκατομμύρια που δαπανήθηκαν. Αυτό που μένει είναι αν η ζωή τους έγινε πραγματικά καλύτερη.


Βασίλης Τσαλαφούτας: Ένα συνεκτικό όραμα για μια νέα δυναμική του ΠΑΣΟΚ

Πολιτικός Επιστήμονας


Σε μια περίοδο κατά την οποία ο χώρος της Κεντροαριστεράς βρίσκεται σε διαρκή αναζήτηση ταυτότητας και καταγράφονται νέες πολιτικές κινήσεις, το ΠΑΣΟΚ καλείται να κάνει το επόμενο αποφασιστικό βήμα. Διαθέτει αξιόλογο ανθρώπινο δυναμικό, στελέχη με γνώση και εμπειρία, καθώς και ένα ολοκληρωμένο προγραμματικό πλαίσιο που απαντά σε κρίσιμα ζητήματα, όπως η οικονομία, η κοινωνική συνοχή, η υγεία, η παιδεία και οι θεσμοί. Ωστόσο, αυτά από μόνα τους δεν αρκούν.

Η σύγχρονη πολιτική απαιτεί κάτι περισσότερο από ένα σύνολο προτάσεων. Απαιτεί ένα συνεκτικό όραμα που να δίνει στους πολίτες έναν σαφή λόγο να πιστέψουν ότι η χώρα μπορεί να ακολουθήσει μια διαφορετική πορεία. Ένα αφήγημα που να εμπνέει, να κινητοποιεί και να συνδέει τις επιμέρους πολιτικές σε ένα κοινό σχέδιο για το μέλλον.

Το μεγάλο ζητούμενο είναι να ενεργοποιηθούν οι πολίτες που σήμερα επιλέγουν την αποχή ή την πολιτική αδιαφορία. Το ΠΑΣΟΚ οφείλει να τους πείσει ότι η συμμετοχή δεν είναι μάταιη και ότι οι λύσεις δεν βρίσκονται ούτε στον κυνισμό ούτε στις εύκολες υποσχέσεις. Σε περιόδους αβεβαιότητας, οι λαϊκιστικές δυνάμεις επιχειρούν να εκμεταλλευτούν τη δυσαρέσκεια, προτείνοντας απλοϊκές απαντήσεις σε σύνθετα προβλήματα. Η απάντηση, όμως, δεν μπορεί να είναι η μίμησή τους, αλλά η υπεύθυνη πολιτική, η αξιοπιστία και η συνέπεια.

Εάν το ΠΑΣΟΚ κατορθώσει να πλαισιώσει τις προγραμματικές του θέσεις και τα ικανά στελέχη του με ένα ισχυρό, ενωτικό και ελπιδοφόρο όραμα, μπορεί να αναδειχθεί στον βασικό εκφραστή της προοδευτικής παράταξης και να εμπνεύσει ξανά τους πολίτες να συμμετάσχουν ενεργά στη διαμόρφωση του μέλλοντος της χώρας.



Νίκος Βασιλόπουλος: Να σπρώξουμε τα όρια του εφικτού

Πολιτικός Επιστήμονας

Πολλές φορές ακούμε στην Ελλάδα την φράση “ αυτό δεν γίνεται” , τίποτα δεν γίνεται, τίποτα δεν μπορεί να αλλάξει. Είναι η ίδια φράση που προσπαθεί να πείσει την γενιά μας να μην ονειρεύεται, να μην παλεύει, να μην αγωνίζεται γιατί πολύ απλά δεν γίνεται να τα καταφέρει. Απέναντι σε αυτό στέκονται οι ιδέες μας, οι αγώνες μας, οι αρχές μας. Στέκεται ένα ολόκληρο κίνημα που προσπαθεί να σπρώξει τα όρια του εφικτού, που για κάθε ένα “δεν γίνεται” αντιπαραθέτει ένα “γίνεται”, για κάθε ένα “δεν αξίζει” εμείς επιμένουμε ότι πάντα αξίζει, αξίζει να ονειρεύεσαι και να προσπαθείς να κάνεις πράξη τα όνειρα σου, αξιζει να παλεύεις για ένα καλύτερο μέλλον.

Το ΠΑΣΟΚ μέσα από το πρόγραμμα του “Μια Ελλάδα για όλους” σπρώχνει τα όρια του εφικτού και δημιουργεί τις προϋποθέσεις για μια χώρα όπου οι φοιτητές της δεν θα εγκαταλείπουν τις σπουδές τους επειδή δεν έχουν χρήματα να πληρώσουν, μια χώρα που θα στέκεται δίπλα στους εργαζόμενους που βιώνουν την απίστευτη αναντιστοιχία να δουλεύουν πολλοί αλλά να πληρώνονται λίγο. Σπρώχνουμε τα ορια του εφικτού μιλώντας για πολιτικές που εμπεδώνουν στην πράξη την ισότητα και εμβαθύνουν τη δημοκρατία.

Στο τέλος της ημέρας αν καταφέρουμε να πείσουμε τον κόσμο πως η πολιτική αλλαγή είναι εφικτή και ακομα περισσότερο αν καταφέρουμε να εμπνεύσουμε τους πολίτες με το όραμα μας τότε όχι μόνο θα καταφέρουμε να σπρώξουμε τα όρια του εφικτού αλλά θα έχουμε επανανοηματοδότηση την ίδια την ενασχόληση με την πολιτική.



Αντώνης Υψηλάντης: «Η συγκοινωνία στη Δυτική Αττική δεν είναι πολυτέλεια αλλά προϋπόθεση ανάπτυξης»

Αν. Γραμματέας Ν.Ε. Εκλογικού Αγώνα Δυτικής Αττικής, Πολιτευτής ΠΑΣΟΚ – ΚΙΝ.ΑΛ. Β’ Δυτικής Αττικής

Η Δυτική Αττική αποτελεί διαχρονικά μία από τις πλέον παραγωγικές περιοχές της χώρας. Φιλοξενεί σημαντικές βιομηχανικές μονάδες, το μεγαλύτερο εμπορευματικό και διαμετακομιστικό κέντρο της Ελλάδας, κρίσιμες ενεργειακές υποδομές, το λιμάνι της Ελευσίνας, εκτεταμένες επιχειρηματικές δραστηριότητες και ένα συνεχώς αναπτυσσόμενο δίκτυο logistics που εξυπηρετεί την εθνική οικονομία.

Κι όμως, παρά την τεράστια συνεισφορά της, εξακολουθεί να αντιμετωπίζεται ως περιοχή δεύτερης ταχύτητας σε ζητήματα βασικών υποδομών. Και ίσως το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της διαχρονικής αδικίας είναι οι δημόσιες συγκοινωνίες.

Σήμερα, η συζήτηση για τις μεταφορές δεν αφορά απλώς τη διευκόλυνση των μετακινήσεων. Αφορά το κυκλοφοριακό πρόβλημα, την προστασία του περιβάλλοντος, τη βιώσιμη κινητικότητα, την οδική ασφάλεια, την προσβασιμότητα των πολιτών στην εργασία, στην εκπαίδευση και στις υπηρεσίες υγείας. Αφορά, τελικά, την ποιότητα ζωής.

Η Δυτική Αττική δεν μπορεί να συνεχίσει να αναπτύσσεται με τους σημερινούς ρυθμούς, χωρίς ένα σύγχρονο και ολοκληρωμένο συγκοινωνιακό δίκτυο.

Η ανάγκη για απευθείας σύνδεση του Δήμου Μάνδρας – Ειδυλλίας με τον σταθμό Μετρό Αγία Μαρίνα αποτελεί πλέον ώριμο και απολύτως τεκμηριωμένο αίτημα.

Μια τέτοια σύνδεση θα μειώσει τους χρόνους μετακίνησης, θα εξυπηρετήσει χιλιάδες κατοίκους, μαθητές, φοιτητές και εργαζόμενους, θα περιορίσει τη χρήση του ιδιωτικού αυτοκινήτου και θα συμβάλει ουσιαστικά στην αποσυμφόρηση του οδικού δικτύου.

Ωστόσο, η συζήτηση δεν μπορεί να σταματά εκεί.

Η μεγαλύτερη ίσως πρόκληση των επόμενων ετών αφορά τη συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση των μεγάλων κέντρων logistics που αναπτύσσονται στον Ασπρόπυργο, στη Μαγούλα και στη Μάνδρα.

Χιλιάδες εργαζόμενοι μετακινούνται καθημερινά προς τις επιχειρήσεις της περιοχής, χωρίς να διαθέτουν επαρκείς επιλογές δημόσιας συγκοινωνίας.

Σε πολλές περιπτώσεις, η πρόσβαση είναι εφικτή μόνο με ιδιωτικό αυτοκίνητο, γεγονός που επιβαρύνει ακόμη περισσότερο το ήδη κορεσμένο οδικό δίκτυο της Δυτικής Αττικής.

Η πραγματικότητα αυτή δημιουργεί ένα παράδοξο.

Από τη μία πλευρά επενδύονται εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ για την ανάπτυξη νέων επιχειρηματικών πάρκων, αποθηκών και κέντρων διανομής.

Από την άλλη, δεν υπάρχει αντίστοιχος σχεδιασμός για τη μεταφορά των ανθρώπων που εργάζονται σε αυτά.

Η ανάπτυξη όμως δεν μπορεί να αφορά μόνο τα κτίρια και τις επενδύσεις. Πρέπει να αφορά και τον άνθρωπο.

Η δημιουργία νέων γραμμών λεωφορείων που θα συνδέουν τους σταθμούς του Μετρό και του Προαστιακού με τα μεγάλα κέντρα logistics, η αύξηση της συχνότητας των υφιστάμενων δρομολογίων, η ανάπτυξη κόμβων μετεπιβίβασης και η συνολική αναβάθμιση του συγκοινωνιακού σχεδιασμού αποτελούν αναγκαίες παρεμβάσεις και όχι επιλογές πολυτελείας.

Παράλληλα, οι παρεμβάσεις αυτές υπηρετούν και έναν ακόμη κρίσιμο στόχο: τη μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου και των εκπομπών ρύπων. Κάθε εργαζόμενος που έχει τη δυνατότητα να μετακινηθεί με αξιόπιστη δημόσια συγκοινωνία σημαίνει ένα λιγότερο αυτοκίνητο στους δρόμους της Δυτικής Αττικής. Σημαίνει καλύτερη ποιότητα ζωής, λιγότερη κατανάλωση καυσίμων και πιο βιώσιμες πόλεις.

Η Δυτική Αττική δεν ζητά προνομιακή μεταχείριση, αλλά ισότιμη αντιμετώπιση.

Ζητά έναν συγκοινωνιακό σχεδιασμό που να ανταποκρίνεται στη σημερινή πραγματικότητα και στις ανάγκες της επόμενης δεκαετίας.

Μια περιοχή που στηρίζει την οικονομία της χώρας, που φιλοξενεί κρίσιμες παραγωγικές και εφοδιαστικές δραστηριότητες και που σηκώνει διαχρονικά δυσανάλογα βάρη δεν μπορεί να παραμένει συγκοινωνιακά απομονωμένη.

Η επένδυση στις δημόσιες συγκοινωνίες της Δυτικής Αττικής δεν αποτελεί μόνο έργο μεταφορών, αλλά επένδυση στην ανάπτυξη, στην κοινωνική συνοχή, στην περιβαλλοντική προστασία και, κυρίως, στην καθημερινότητα των ανθρώπων που ζουν και εργάζονται εδώ.

Η ώρα για έναν ολοκληρωμένο συγκοινωνιακό σχεδιασμό στη Δυτική Αττική έχει έρθει. Και δεν χωρά άλλη αναβολή