Η CUPRA αρέσκεται να μας… κρατά σε αγωνία. Το 2021 ανακοίνωσε την παρουσίαση του πρωτότυπου UrbanRebel, ενός αμιγώς ηλεκτρικού σπορ μοντέλου μικρών διαστάσεων που μας έδινε μια πρώτη εικόνα για ένα supermini παραγωγής.

Πέντε χρόνια αργότερα, αποκαλύπτεται για πρώτη φορά αυτή ακριβώς η εκδοχή. Ακούει στο όνομα Raval και έρχεται με «ατού» τις μικρές διαστάσεις, την αυτονομία έως 450 χιλιόμετρα και την τιμή – η CUPRA αναφέρει ότι θα κοστίζει στην Ευρώπη περί τα 26.000 ευρώ χωρίς επιδότηση.

Μπορεί να μην είναι ένα «καθαρόαιμο» αγωνιστικό αυτοκίνητο, όμως σχεδιαστικά η CUPRA ενσωματώνει στο Raval αρκετά στοιχεία που είδαμε στο πρωτότυπο UrbanRebel. Το μοντέλο παραγωγής έχει μήκος 4,046 μέτρα, πλάτος 1,784 μέτρα και ύψος 1,518 μέτρα, με μεταξόνιο 2,6 μέτρων.

Φυσικά δεν απουσιάζουν τα τριγωνικά φωτιστικά σώματα στο μπροστινό μέρος, τα οποία ενσωματώνουν τεχνολογία Matrix LED προσφέροντας καλύτερη ορατότητα σε σχέση με άλλα συστήματα φωτισμού. Ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει το χαρακτηριστικό σχήμα που θυμίζει καρχαρία, κάτι που έχουμε δει και σε άλλα μοντέλα της CUPRA, ενώ όλο το αμάξωμα έχει αιχμηρές γωνίες και συνολικά επιθετικό design. Οι διαστάσεις των τροχών ξεκινούν από τις 17 και φτάνουν έως και τις 19 ίντσες.

Στο πίσω μέρος το σχεδιαστικό DNA της CUPRA τονίζεται χάρη στον διαχύτη και το ενιαίο φωτιστικό σώμα, που καλύπτει όλο το πλάτος του αμαξώματος. Στο κέντρο του ενσωματώνεται και το φωτιζόμενο λογότυπο της εταιρείας.

Έμφαση έχει δοθεί στο αεροδυναμικό αποτύπωμα του αυτοκινήτου. Οι χειρολαβές των θυρών ενσωματώνονται στο αμάξωμα ενώ υπάρχουν κρυφά ενεργά αεροδυναμικά στοιχεία τα οποία προσαρμόζουν τη ροή του αέρα πάνω από το αμάξωμα. Το αποτέλεσμα σύμφωνα με την CUPRA, είναι πως το μοντέλο προσφέρει την «καλύτερη αποδοτικότητα στην κατηγορία του», σημειώνοντας τον χαμηλότερο συντελεστή αντίστασης σε όλη τη γκάμα της μάρκας.

Περνώντας στο εσωτερικό, η CUPRA έδωσε προτεραιότητα στον σπορ σχεδιασμό. Ξεχωρίζουν αμέσως τα καθίσματα (προαιρετικά και τύπου bucket) που κατασκευάζονται από 100% ανακυκλωμένα υλικά. Ανάλογα με το εξοπλιστικό επίπεδο, υπάρχουν και επενδύσεις από Dinamica, με 73% ανακυκλωμένες μικροΐνες, καθώς και vegan δέρμα.

Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του μια οθόνη 10,25 ιντσών για τις απαραίτητες πληροφορίες οδήγησης, ενώ για τις λειτουργίες infotainment είναι υπεύθυνη μια οθόνη με διαγώνιο 12,9 ιντσών. Η CUPRA τονίζει την εργονομία των φυσικών μπουτόν στο τιμόνι, όμως οι λειτουργίες του κλιματισμού ενεργοποιούνται μόνο μέσα από το infotainment και το ειδικό πάνελ αφής στη βάση του infotainment – ένα σύστημα που γνωρίσαμε στο Volkswagen Golf 8ης γενιάς, ενσωματώθηκε και σε άλλα μοντέλα του Ομίλου και δέχτηκε έντονη κριτική.

Το infotainment αξιοποιεί ένα νέο λογισμικό που βασίζεται στο Android της Google, απλοποιώντας πολλά από τα μενού, ενώ και τα γραφικά έχουν επίσης αναβαθμιστεί.

Δεν λείπουν βέβαια και οι μοναδικές πινελιές, με περίτεχνες λεπτομέρειες στο ταμπλό και τις γνωστές χάλκινες διακοσμητικές πινελιές της CUPRA. Για πρώτη φορά σε μοντέλο παραγωγής, οι πόρτες δεν διαθέτουν απλώς ατμοσφαιρικό φωτισμό, με LED φώτα, αλλά ένα σύστημα με… προτζέκτορες. Αυτοί λειτουργούν μαζί με τον εσωτερικό ατμοσφαιρικό φωτισμό, φέγγοντας στην περιοχή γύρω από το υποβραχιόνιο της πόρτας. Φυσικά μπορούν να ρυθμιστούν ώστε να προβάλλουν διαφορετικά μοτίβα και χρώματα.

Παρότι είναι μικρότερο σε διαστάσεις, το Raval προσφέρει περισσότερο αποθηκευτικό χώρο από το Born. Και αυτό γιατί ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται κάτω από το καπό και όχι στο δάπεδο του χώρου αποσκευών. Ο χώρος αποσκευών του Raval, χωρίς το δάπεδο του πορτμπαγκάζ, ανέρχεται σε 430 λίτρα, 45 λίτρα περισσότερα από το Born. Αν το μοντέλο εξοπλίζεται με το προαιρετικό ηχοσύστημα της Sennheiser με 12 ηχεία, το subwoofer μειώνει τον χώρο αποσκευών κατά περίπου 20 λίτρα.

To CUPRA Raval βασίζεται στην πλατφόρμα MEB+ της Volkswagen, με σύστημα κίνησης στους μπροστινούς τροχούς, διαθέτοντας όμως χαμηλότερο και φαρδύτερο στήσιμο, κατά 15 και 10 χιλιοστά, αντίστοιχα. Υπάρχουν διαθέσιμες τέσσερις συνολικά επιλογές κινητήρων: 

Raval, με κινητήρα 116 ίππων, μπαταρία LFP 37 kWh και αυτονομία περί τα 300 χιλιόμετρα, με δυνατότητα ταχυφόρτισης έως 50 kW.

Raval Plus, με κινητήρα 135 ίππων, μπαταρία LFP 37 kWh και αυτονομία περί τα 300 χιλιόμετρα, με δυνατότητα ταχυφόρτισης έως 88 kW (φόρτιση από 10-80% σε 23 λεπτά).

Endurance, με κινητήρα 211 ίππων, μπαταρία NMC 52 kWh και αυτονομία περί τα 450 χιλιόμετρα, με δυνατότητα ταχυφόρτισης έως 105 kW (φόρτιση από 10-80% σε 24 λεπτά).

VZ, με κινητήρα 226 ίππων, μπαταρία NMC 52 kWh και αυτονομία περί τα 400 χιλιόμετρα, με δυνατότητα ταχυφόρτισης έως 105 kW (φόρτιση από 10-80% σε 24 λεπτά).

Η εμπορική πορεία του Raval θα ξεκινήσει στην Ευρώπη από το καλοκαίρι του 2026. Ο πλήρης τιμοκατάλογος θα ανακοινωθεί την ίδια περίοδο.

Διαβάστε περισσότερα στο Motorone.gr