Το να στρίβουμε το τιμόνι μέχρι τέρμα για να χωρέσουμε το αυτοκίνητο σε μια θέση στάθμευσης είναι σχεδόν μηχανική κίνηση. Ωστόσο, σύμφωνα με τον μηχανικό Juan José από το Talleres Ebenezer στη Σεβίλλη, αυτή η συνήθεια δεν είναι τόσο αθώα όσο φαίνεται. Το να αφήνουμε το αυτοκίνητο σταθμευμένο με τους τροχούς γυρισμένους μπορεί να επιβαρύνει ορισμένα εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης και της ανάρτησης, ιδιαίτερα όταν το όχημα παραμένει για μεγάλο χρονικό διάστημα στην ίδια θέση.


Γιατί δεν είναι καλή ιδέα να παρκάρουμε το αυτοκίνητο με τους τροχούς γυρισμένους;

Όταν στρίβουμε τους τροχούς, αλλάζει η γεωμετρία της ανάρτησης και η κατανομή των φορτίων. Όσο περισσότερο είναι γυρισμένοι οι τροχοί, τόσο πιο έντονη μπορεί να γίνει αυτή η επίδραση. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό σε ορισμένα αυτοκίνητα, μεταξύ άλλων σε μοντέλα υψηλών προδιαγραφών όπως Mercedes-Benz και BMW, όπου η γεωμετρία του συστήματος διεύθυνσης έχει σχεδιαστεί ώστε οι τροχοί να παίρνουν συγκεκριμένη κλίση κατά τη στροφή. Η συγκεκριμένη μεταβολή της γωνίας των τροχών βοηθά στη συμπεριφορά και την ευελιξία του αυτοκινήτου όταν κινείται. Όταν όμως το αυτοκίνητο είναι ακίνητο και οι τροχοί βρίσκονται τέρμα στριμμένοι, η ίδια γεωμετρία μπορεί να οδηγήσει σε μεγαλύτερη καταπόνηση συγκεκριμένων σημείων.


Μεγαλύτερη πίεση σε μικρότερο τμήμα του ελαστικού του αυτοκινήτου

Όπως επισημαίνει ο μηχανικός, όταν ο τροχός βρίσκεται σε έντονη γωνία, το βάρος του αυτοκινήτου μπορεί να κατανέμεται λιγότερο ομοιόμορφα στην επιφάνεια επαφής του ελαστικού με το έδαφος. Με άλλα λόγια, ένα μικρότερο τμήμα του ελαστικού μπορεί να δέχεται μεγαλύτερο φορτίο.

Αν το αυτοκίνητο παραμένει συστηματικά σταθμευμένο με τους τροχούς στην ίδια ακραία θέση, η συνήθεια αυτή μπορεί να συμβάλει σε ανομοιόμορφη φθορά και να επιβαρύνει εξαρτήματα όπως οι αρθρώσεις του συστήματος διεύθυνσης και τα αμορτισέρ. Το αποτέλεσμα δεν είναι απαραίτητα μια άμεση βλάβη. Η συνεχής καταπόνηση όμως μπορεί, με την πάροδο του χρόνου, να επιταχύνει τη φθορά ορισμένων εξαρτημάτων και να οδηγήσει τελικά σε επίσκεψη στο συνεργείο.


Τι συμβαίνει στα αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι;

Υπάρχει ακόμη ένας λόγος για τον οποίο δεν είναι καλή πρακτική να αφήνουμε το τιμόνι τέρμα στριμμένο, ειδικά σε αυτοκίνητα που διαθέτουν υδραυλική υποβοήθηση τιμονιού. Όταν οι τροχοί βρίσκονται στο μέγιστο σημείο της στροφής, η αντλία του υδραυλικού συστήματος μπορεί να παραμένει υπό πίεση ενώ το σύστημα έχει φτάσει στο μηχανικό του όριο.

Σε μια φυσιολογική στροφή, η κατάσταση αυτή είναι στιγμιαία και το αυτοκίνητο κινείται. Όταν όμως το τιμόνι παραμένει τέρμα γυρισμένο ενώ το όχημα είναι σταματημένο, η πίεση στο κύκλωμα μπορεί να διατηρείται χωρίς να υπάρχει η αντίστοιχη κίνηση. Αυτό μπορεί να αυξήσει την καταπόνηση της αντλίας, των στεγανοποιητικών και άλλων εξαρτημάτων του υδραυλικού συστήματος, αυξάνοντας μακροπρόθεσμα τον κίνδυνο φθοράς ή διαρροής.

Σε περίπτωση σημαντικής διαρροής υγρού, η αντλία μπορεί να λειτουργήσει με ανεπαρκή ποσότητα υγρού, με αποτέλεσμα μια βλάβη που μπορεί να αποδειχθεί αρκετά πιο ακριβή από μια απλή συντήρηση.


Υπάρχει όμως μία σημαντική εξαίρεση

Το να παρκάρουμε με τους τροχούς ίσιους είναι ένας καλός γενικός κανόνας, αλλά δεν ισχύει σε κάθε περίπτωση. Όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο σε δρόμο με έντονη κλίση, το να στρέψουμε τους τροχούς προς τη σωστή κατεύθυνση αποτελεί μέτρο ασφαλείας. Ο λόγος είναι απλός: σε περίπτωση που το χειρόφρενο παρουσιάσει πρόβλημα και το αυτοκίνητο αρχίσει να κυλά, το κράσπεδο μπορεί να λειτουργήσει ως φυσικό εμπόδιο και να περιορίσει την κίνησή του. Σε μια τέτοια περίπτωση, η σωστή θέση των τροχών μπορεί να αποτρέψει το αυτοκίνητο από το να κινηθεί ανεξέλεγκτα προς τα κάτω ή να συγκρουστεί με άλλο σταθμευμένο όχημα.


Προς τα πού πρέπει να γυρίζουμε τους τροχούς στην ανηφόρα και στην κατηφόρα;

Η σωστή κατεύθυνση των τροχών εξαρτάται από το αν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε ανηφόρα ή κατηφόρα.

Αν παρκάρετε σε κατηφόρα

Οι τροχοί πρέπει να είναι στραμμένοι προς το κράσπεδο. Έτσι, εάν το όχημα αρχίσει να κινείται προς τα κάτω, ο μπροστινός τροχός μπορεί να συναντήσει το κράσπεδο και να περιορίσει την πορεία του αυτοκινήτου.

Αν παρκάρετε σε ανηφόρα

Σε αυτή την περίπτωση, οι τροχοί στρέφονται προς το κέντρο του δρόμου, ώστε και πάλι, σε περίπτωση κύλισης του οχήματος, να υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα να σταματήσει στο κράσπεδο αντί να συνεχίσει ανεξέλεγκτα την πορεία του. Η συγκεκριμένη τεχνική αποτελεί βασικό μέτρο ασφαλούς στάθμευσης σε δρόμους με κλίση.


Είναι υποχρεωτικό να γυρίζουμε τους τροχούς όταν παρκάρουμε;

Για τα συνηθισμένα επιβατικά αυτοκίνητα, το να στρέφουμε τους τροχούς κατά τη στάθμευση σε επίπεδο δρόμο αποτελεί κυρίως θέμα σωστής πρακτικής και όχι γενική νομική υποχρέωση. Υπάρχουν, ωστόσο, ειδικές απαιτήσεις στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας για μεγαλύτερα οχήματα. Σύμφωνα με το άρθρο 92.3.d του ισπανικού Κανονισμού Γενικής Κυκλοφορίας, σχετική υποχρέωση αφορά οχήματα με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα άνω των 3.500 κιλών, λεωφορεία και συρμούς οχημάτων. Για τα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα, λοιπόν, η πρακτική συμβουλή είναι απλή: σε επίπεδο δρόμο, αφήστε τους τροχούς όσο γίνεται ίσιους και αποφύγετε να κρατάτε το τιμόνι τέρμα στριμμένο όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο.


Τι να κάνετε για να μειώσετε τη φθορά;

Δεν χρειάζεται να αλλάξετε δραματικά τον τρόπο που παρκάρετε. Μερικές απλές συνήθειες μπορούν να περιορίσουν την καταπόνηση του αυτοκινήτου:

  • Αποφεύγετε να αφήνετε τους τροχούς τέρμα γυρισμένους σε επίπεδο δρόμο.
  • Όταν παρκάρετε, αφήνετε τους τροχούς όσο γίνεται πιο ίσιους.
  • Σε δρόμο με έντονη κλίση, στρέφετε τους τροχούς προς τη σωστή κατεύθυνση για λόγους ασφαλείας.
  • Μην κρατάτε το τιμόνι τέρμα στριμμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα.
  • Αν παρατηρήσετε ανομοιόμορφη φθορά στα ελαστικά, θόρυβο ή αλλαγή στη συμπεριφορά του τιμονιού, ζητήστε έλεγχο από εξειδικευμένο συνεργείο.