EnΙσπανία: Μείωση ταχύτητας στη γραμμή Μαδρίτης-Βαρκελώνης μετά από βλάβη στις ράγες - "Δεν υπάρχει κίνδυνος", λέει το υπουργείο Μεταφορών
Συνεχίζονται οι έρευνες για την τραγωδία
Οι ισπανικές Αρχές επέβαλαν προσωρινό όριο 80 χλμ./ώρα σε τμήμα της γραμμής υψηλής ταχύτητας Μαδρίτης-Βαρκελώνης λόγω ρωγμής στις ράγες
Σε προσωρινή μείωση του ορίου ταχύτητας σε τμήμα της γραμμής υψηλής ταχύτητας που συνδέει τη Μαδρίτη με τη Βαρκελώνη προχώρησαν οι ισπανικές σιδηροδρομικές Αρχές, έπειτα από τον εντοπισμό βλάβης στις ράγες. Όπως ανακοίνωσε ο υπουργός Μεταφορών της Ισπανίας, Όσκαρ Πουέντε, το βράδυ της Κυριακής ανιχνεύθηκε ρωγμή σε σημείο της γραμμής που βρίσκεται περίπου 110 χιλιόμετρα δυτικά της Βαρκελώνης. Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, στο συγκεκριμένο τμήμα το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας περιορίστηκε προσωρινά στα 80 χιλιόμετρα την ώρα και θα παραμείνει σε ισχύ έως ότου ολοκληρωθούν οι απαραίτητοι τεχνικοί έλεγχοι και αποκατασταθεί πλήρως το πρόβλημα.
Διαβάστε: Σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ισπανία: H ρωγμή στις ράγες είχε προκληθεί πριν από τον εκτροχιασμό του τρένου (Βίντεο)
Υπενθυμίζεται ότι τα τρένα υψηλής ταχύτητας στη γραμμή Μαδρίτης–Βαρκελώνης κινούνται κανονικά με ταχύτητες που φτάνουν τα 300 χλμ./ώρα, σε μία από τις πλέον πολυσύχναστες σιδηροδρομικές διαδρομές της χώρας.
Από την πλευρά του, το υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι το πρόβλημα δεν αποτελεί κίνδυνο για τα τρένα που κινούνται στη γραμμή και ότι θα συνεχίσουν να κυκλοφορούν κανονικά. Το BBC σημειώνει ότι αυτή είναι η τελευταία και πιο δραστική από τις πολλές μειώσεις ταχύτητας στις γραμμές υψηλής ταχύτητας μετά την τραγωδία με τους 45 νεκρούς στο Ανταμούθ. Την περασμένη εβδομάδα, το όριο σε διάφορα τμήματα της γραμμής Μαδρίτη-Βαρκελώνη μειώθηκε προσωρινά στα 230 χλμ/ώρα, καθώς οι μηχανοδηγοί ανέφεραν δονήσεις ή άλλα προβλήματα στη διαδρομή. Μετά τους τεχνικούς ελέγχους, το όριο έγινε ξανά 300 χλμ/ώρα. Ακόμη, σε ορισμένα τμήματα της γραμμής Μαδρίτη-Βαλένθια το όριο ταχύτητας μειώθηκε προσωρινά στα 160 χλμ/ώρα και 200 χλμ/ώρα.
Το υπουργείο Μεταφορών είχε δηλώσει ότι η γραμμή στην οποία συνέβη το δυστύχημα είχε ανακαινιστεί και πρόσφατα είχε υποβληθεί σε τεχνικούς ελέγχους. Ωστόσο, αποκαλύφθηκε ότι το τμήμα της σιδηροτροχιάς που υπέστη ζημιά, το οποίο κατασκευάστηκε το 2023, είχε συγκολληθεί σε ένα παλαιότερο τμήμα, το οποίο σύμφωνα με πληροφορίες κατασκευάστηκε το 1989. Η σύνδεση μεταξύ των δύο τμημάτων φαίνεται να είναι το σημείο όπου έσπασε.
Διαβάστε: Σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ισπανία: H ρωγμή στις ράγες είχε προκληθεί πριν από τον εκτροχιασμό του τρένου (Βίντεο)
Υπενθυμίζεται ότι τα τρένα υψηλής ταχύτητας στη γραμμή Μαδρίτης–Βαρκελώνης κινούνται κανονικά με ταχύτητες που φτάνουν τα 300 χλμ./ώρα, σε μία από τις πλέον πολυσύχναστες σιδηροδρομικές διαδρομές της χώρας.
Από την πλευρά του, το υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι το πρόβλημα δεν αποτελεί κίνδυνο για τα τρένα που κινούνται στη γραμμή και ότι θα συνεχίσουν να κυκλοφορούν κανονικά. Το BBC σημειώνει ότι αυτή είναι η τελευταία και πιο δραστική από τις πολλές μειώσεις ταχύτητας στις γραμμές υψηλής ταχύτητας μετά την τραγωδία με τους 45 νεκρούς στο Ανταμούθ. Την περασμένη εβδομάδα, το όριο σε διάφορα τμήματα της γραμμής Μαδρίτη-Βαρκελώνη μειώθηκε προσωρινά στα 230 χλμ/ώρα, καθώς οι μηχανοδηγοί ανέφεραν δονήσεις ή άλλα προβλήματα στη διαδρομή. Μετά τους τεχνικούς ελέγχους, το όριο έγινε ξανά 300 χλμ/ώρα. Ακόμη, σε ορισμένα τμήματα της γραμμής Μαδρίτη-Βαλένθια το όριο ταχύτητας μειώθηκε προσωρινά στα 160 χλμ/ώρα και 200 χλμ/ώρα.
Ισπανία: Συνεχίζονται οι έρευνες για την σιδηροδρομική τραγωδία στο Ανταμούθ
Εν τω μεταξύ συνεχίζονται οι έρευνες για την τραγωδία στο Ανταμούθ, κατά την οποία τα πίσω βαγόνια τρένου που κατευθυνόταν προς τη Μαδρίτη εκτροχιάστηκαν και συγκρούστηκαν με τρένο που κινούταν στην αντίθετη κατεύθυνση. Οι Αρχές εξετάζουν ένα τμήμα της γραμμής μήκους 40 εκατοστών που αποκολλήθηκε, προφανώς λίγο πριν τον εκτροχιασμό και τη σύγκρουση.Το υπουργείο Μεταφορών είχε δηλώσει ότι η γραμμή στην οποία συνέβη το δυστύχημα είχε ανακαινιστεί και πρόσφατα είχε υποβληθεί σε τεχνικούς ελέγχους. Ωστόσο, αποκαλύφθηκε ότι το τμήμα της σιδηροτροχιάς που υπέστη ζημιά, το οποίο κατασκευάστηκε το 2023, είχε συγκολληθεί σε ένα παλαιότερο τμήμα, το οποίο σύμφωνα με πληροφορίες κατασκευάστηκε το 1989. Η σύνδεση μεταξύ των δύο τμημάτων φαίνεται να είναι το σημείο όπου έσπασε.
