Εκπληκτική, όπως τονίζουν οι επιστήμονες, είναι η μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στο Πεκίνο, πρωτεύουσα της Κίνας, καθώς «ψηλαφεί» το εντυπωσιακό ποσοστό 98%. Ακόμα πιο αξιοσημείωτο, πάντως, είναι ότι με αυτήν τη μείωση, το Πεκίνο έχει περισσότερη ρύπανση από πόλεις όπως η Μαδρίτη, το Παρίσι ή το Βερολίνο, άρα μάλλον δεν μπορεί να φανταστεί κάποιος πώς ήταν το 2013. Υγειονομικές αρχές και διεθνείς οργανισμοί παρακολουθούν τα δεδομένα στην πόλη, ύστερα από τα 89,5 μικρογραμμάρια των αιωρούμενων σωματιδίων PM2,5, που καταγράφηκαν το 2013. Δεν είναι... κινεζική προπαγάνδα, μια και το δημοτικό Γραφείο Οικολογίας και Περιβάλλοντος παρέθεσε στοιχεία σύμφωνα με τα οποία η μέση ετήσια συγκέντρωση αυτών των σωματιδίων ήταν 27 μικρογραμμάρια ανά κυβικό μέτρο το 2025.

Διαβάστε: Σε αυτήν την πόλη, δεν περιμένεις λεπτό τα Μέσα Μεταφοράς: Σε ποιο μέρος το 98% του πληθυσμού δηλώνει ικανοποιημένο από τις συγκοινωνίες

Το Πεκίνο, εξάλλου, έπιασε ιστορικό χαμηλό, αφού από την έναρξη των μετρήσεων δεν είχε κατέβει τα 30 μικρογραμμάρια. Επιπλέον, αισθητά μειωμένος -έως... μηδενικός- είναι ο αριθμός των ημερών με σοβαρά επεισόδια ρύπανσης. Σύμφωνα με τις κινεζικές περιβαλλοντικές αρχές, το συγκεκριμένο αποτέλεσμα δεν οφείλεται σε μεμονωμένους μετεωρολογικούς παράγοντες, αλλά μάλλον σε μια σταθερή μείωση των εκπομπών από την κυκλοφορία και τη βαριά βιομηχανία.

Πεκίνο: Τα μέτρα που λήφθηκαν

Στο μη παρέκει, λοιπόν, σε ό,τι αφορά το επίπεδο ατμοσφαιρικής ρύπανσης, έφτασε πριν 12 χρόνια το Πεκίνο. Το σχέδιο δράσης κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανησης εκπονήθηκε από την κεντρική διοίκηση και τις δημοτικές αρχές. Επίκεντρο ήταν οι εκπομπές ρύπων στις μεταφορές και τις βιομηχανικές εκπομπές. Ένα από τα μέτρα που ήταν βασικά, έκανε λόγο για σταδιακή απόσυρση παλαιών οχημάτων. Επιπλέον, τονίστηκε η απαίτηση προτύπων εκπομπών ισοδύναμων με τους κανονισμούς Euro 6 για τα καινούργια αυτοκίνητα και ο περιορισμός της κυκλοφορίας σε επεισόδια υψηλής ρύπανσης μέσω συστημάτων ζυγών και μονών πινακίδων κυκλοφορίας.

Το δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών, συχρόνως, επεκτεινόταν και επήλθε, με αυτόν τον τρόπο μειώθηκαν τα ιδιωτικά αυτοκίνητα σε καθημερινή βάση. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν ακόμα ένα βασικό παράγοντα για τη μείωση της ρύπανσης στο Πεκίνο. Η Κίνα διαθέτει πλέον σχεδόν 37 εκατομμύρια οχήματα στους δρόμους, εκ των οποίων περίπου το 10% είναι ηλεκτρικά, plug-in υβριδικά ή χρησιμοποιούν εναλλακτικές τεχνολογίες. Στην πρωτεύουσα, το ποσοστό είναι ακόμη υψηλότερο λόγω συγκεκριμένων κινήτρων. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξάνονται σταθερά: Το 2020 αντιπροσώπευαν μόνο το 5% της αγοράς, ενώ μέχρι το 2025 προβλέπεται να ξεπεράσουν το 50% των νέων ταξινομήσεων, σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία. Αυτή η μετατόπιση συνοδεύτηκε από ένα εκτεταμένο δίκτυο σημείων φόρτισης σε συνδυασμό με τα ηλεκτροκίνητα ταξί και τα αστικά λεωφορεία.