Αποκαλυπτικό είναι το γράφημα του Γαλλικού Πρακτορείου, σε σχέση με την μείωση της κίνησης στα Στενά του Ορμούζ. Η κυκλοφορία από την έναρξη του πολέμου μέχρι σήμερα εκτιμάται πως έχει πέσει κατά 90%. Στο infographic υπάρχουν δύο ημερομηνίες αναφοράς: Η 1η Ιανουαρίου 2026 και η 4η Μαρτίου 2026, μία ημέρα μετά το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, με βάση την ανακοίνωση των Φρουρών της Επανάστασης, με τα κίτρινα σημεία να καταδεικνύουν τα πλοία που βρίσκονταν στον κόμβο της παγκόσμιας ναυτιλίας.

Το infographic του AFP για τα Στενά του Ορμούζ




Υπενθυμίζεται πως τα Στενά του Ορμούζ, μαζί με τον Περσικό Κόλπο και τον Κόλπο του Ομάν, χαρακτηρίστηκαν από τον ναυτιλιακό τομέα ως «ζώνη πολεμικών επιχειρήσεων», ενώ είχαν ήδη εκφραστεί απειλές από πλευράς των Φρουρών της Επανάστασης πως θα χτυπήσουν πλοία που προέρχονται από ΗΠΑ, Ευρώπη και Ισραήλ.

Τι σημαίνει ο χαρακτηρισμός των Στενών του Ορμούζ ως "εμπόλεμη ζώνη" 

Με βάση τη συμφωνία της Διεθνούς Ομοσπονδίας Εργαζομένων στις Μεταφορές (ITF) με εταιρείες εμπορικής ναυτιλίας στο διεθνές φόρουμ IBF, ο χαρακτηρισμός ως «εμπόλεμη ζώνη» δεν είναι τυπικός. Δίνει στους ναυτικούς το δικαίωμα να αρνηθούν να ταξιδέψουν στην περιοχή, καθώς και να ζητήσουν επαναπατρισμό. Ο επαναπατρισμός, όπως προβλέπεται, γίνεται με έξοδα της εταιρείας, ενώ συνοδεύεται από αποζημίωση δύο βασικών μισθών. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ένας ναυτικός μπορεί να πει «δεν συνεχίζω» ή «δεν επιβιβάζομαι», χωρίς να μιλάμε για μια προσωπική επιλογή ρίσκου, αλλά για δικαίωμα που «κουμπώνει» πάνω σε κανονισμούς ασφαλείας και συλλογικές συμφωνίες. Η διάσταση όμως δεν είναι μόνο οικονομική. Όταν μια περιοχή αναβαθμίζεται σε «ζώνη πολεμικών επιχειρήσεων», το πλήρωμα αποκτά ανώτατο επίπεδο προστασίας, μαζί με δυνατότητα επαναπατρισμού, μπόνους και αποζημιώσεις. Αυτό αλλάζει αμέσως τη δυναμική πάνω στο πλοίο. Δεν είναι όλοι υποχρεωμένοι να συνεχίσουν, δεν είναι όλοι πρόθυμοι να μείνουν, και αυτό δημιουργεί ένα σενάριο που η ναυτιλία θέλει να αποφεύγει, το πλοίο να κινδυνεύει να μείνει με ανεπαρκή στελέχωση.