Με φόντο τη μείωση της γραφειοκρατίας και την καταπολέμηση παράνομων πρακτικών και με παράλληλο στόχο την ενίσχυση της διαφάνειας, η Επιτροπή Μεταφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου τάχθηκε υπέρ των ψηφιακών πιστοποιητικών κυκλοφορίας οχημάτων και της υποχρεωτικής κοινοποίησης των στοιχείων χιλιομετρικής απόστασης και των αποτελεσμάτων των τεχνικών ελέγχων από το ένα κράτος-μέλος της ΕΕ στο άλλο.

Την Τετάρτη, τα μέλη της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού (TRAN) ενέκριναν τη θέση τους σχετικά με την αναθεώρηση των κανόνων της ΕΕ που καθορίζουν κοινές απαιτήσεις για τα έγγραφα κυκλοφορίας οχημάτων, με 39 ψήφους υπέρ, 1 κατά και 1 αποχή.

Πότε θα τεθεί σε ισχύ το ψηφιακό πιστοποιητικό κυκλοφορίας οχημάτων - Ποια η εξαίρεση

Οι ευρωβουλευτές της Επιτροπής Μεταφορών ψήφισαν υπέρ της καθιέρωσης ψηφιακού πιστοποιητικού κυκλοφορίας οχημάτων, το οποίο θα αποτελέσει τη βασική μορφή του εν λόγω εγγράφου εντός τριών ετών από την έναρξη ισχύος των νέων κανόνων. Ωστόσο, οι ευρωβουλευτές επιθυμούν να διατηρηθεί η δυνατότητα έκδοσης φυσικής μορφής του εγγράφου, προκειμένου να καλυφθούν οι ανάγκες των πολιτών με περιορισμένη ψηφιακή πρόσβαση ή δεξιότητες, και υποστηρίζουν τη χρήση κωδικού QR για τη διευκόλυνση της άμεσης πρόσβασης σε πληροφορίες σχετικά με το όχημα.

Τι θα περιλαμβάνει το πιστοποιητικό - Ο στόχος των κοινών πληροφοριών μεταξύ των χωρών της ΕΕ, η έμφαση στην αγορά μεταχειρισμένων

Το εν λόγω πιστοποιητικό θα περιλαμβάνει αναλυτικά όλα τα σχετικά με αυτό στοιχεία, όπως τη μάρκα, το βάρος, τον ιδιοκτήτη, τα αποτελέσματα των ελέγχων και τους λόγους ακύρωσης της ταξινόμησής του, με την υποχρέωση η καταχώρισή τους να γίνεται πλέον ηλεκτρονικά, προκειμένου να μπορούν να έχουν πρόσβαση οι ελεγκτές που αποδίδουν το πιστοποιητικό κυκλοφορίας.

Τα μητρώα των εν λόγω πιστοποιητικών μπορούν μάλιστα να γίνουν διαθέσιμα, να κοινοποιούνται από τη μία χώρα της ΕΕ στην άλλη, σύμφωνα με το προταθέν από τους ευρωβουλευτές πλαίσιο, με στόχο την καταπολέμηση της απάτης, των αμφίβολων πρακτικών στο εμπόριο μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και του παράνομου εμπορίου κλεμμένων οχημάτων. Εκτός από την ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με την ταξινόμηση των οχημάτων, τα χιλιόμετρα και τα αποτελέσματα των τακτικών και των επιτόπιων ελέγχων, οι ευρωβουλευτές πρόσθεσαν την υποχρέωση να διαμοιράζονται, όπου είναι διαθέσιμα, δεδομένα τηλεπισκόπησης και δεδομένα για βαρέα οχήματα στα οποία έχουν γίνει παραποιήσεις.

Ο εισηγητής του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Johan Danielsson (S&D, SE) δήλωσε: «Αυτοί οι νέοι κανόνες αποτελούν ένα πολύ καλό παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο μπορούμε να αξιοποιήσουμε τα οφέλη της ανταλλαγής δεδομένων και της ψηφιοποίησης για να επιτύχουμε απλά αλλά αποτελεσματικά αποτελέσματα. Ενώ υποστηρίζω πλήρως την ψηφιακή μετάβαση για τα έγγραφα ταξινόμησης οχημάτων, θέλω επίσης να διασφαλίσω ισχυρές εγγυήσεις για την προστασία και την υποστήριξη των πολιτών με περιορισμένη ψηφιακή πρόσβαση ή ψηφιακές δεξιότητες. Επομένως, θα πρέπει να διατίθεται πάντα, κατόπιν αιτήματος, έντυπη έκδοση του εγγράφου κυκλοφορίας. Είναι ουσιαστικής σημασίας οι πολίτες που αντιμετωπίζουν εμπόδια στη χρήση ψηφιακών εργαλείων να μην βρίσκονται σε μειονεκτική θέση κατά την εκπλήρωση των διοικητικών τους υποχρεώσεων.»

Σειρά έχουν οι διαβουλεύσεις με τα κράτη-μέλη για την κατάρτιση του ρυθμιστικού πλαισίου, κάτι για το οποίο υπήρξε επίσης θετική εισήγηση από την Επιτροπή Μεταφορών του Ευρωκοινοβουλίου. Προκειμένου να ξεκινήσει η σχετική διαδικασία, απαιτείται έγκριση από την Ολομέλεια, η οποία και θα συνεδριάσει στα τέλη Απριλίου.