EnΠτώση αεροσκάφους στο Τατόι: Βίντεο και συνομιλίες ρίχνουν "φως" στα αίτια του ατυχήματος
Σε πλήρη εξέλιξη οι έρευνες
Οι εμπειρογνώμονες της Πολεμικής Αεροπορίας αναλύουν τα βίντεο, τις συνομιλίες και τα στοιχεία του P2002 Tecnam για να διαπιστώσουν τι προκάλεσε την πτώση του
Φως στα αίτια της πτώσης του εκπαιδευτικού αεροσκάφους στο Τατόι επιχειρούν να ρίξουν οι αρμόδιες αρχές, μέσα από την ανάλυση των βίντεο που κατέγραψαν την πτήση, των ηχητικών από τις συνομιλίες των πιλότων με τον Πύργο Ελέγχου, αλλά και των μαρτυριών των δύο έμπειρων αεροπόρων, όταν μπορέσουν να καταθέσουν. Εντύπωση προκαλεί, ωστόσο, ο μεγάλος αριθμός ατυχημάτων που έχει σημειωθεί διεθνώς με το συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους.
Διαβάστε: Πτώση αεροσκάφους στο Τατόι: Πώς κατέπεσε το εκπαιδευτικό Tecnam - Σοβαρά τραυματισμένοι οι δύο χειριστές
Οι εμπειρογνώμονες αξιωματικοί της Πολεμικής Αεροπορίας διερευνούν όλα τα πιθανά σενάρια —ανθρώπινο λάθος, τεχνική βλάβη ή αιφνίδιο καθοδικό ρεύμα αέρα— εξετάζοντας εξονυχιστικά τα διαθέσιμα στοιχεία, τα βίντεο, τις επικοινωνίες με τον Πύργο Ελέγχου και τα υπολείμματα του εκπαιδευτικού P2002 Tecnam, για να διαπιστώσουν τι ακριβώς συνέβη το πρωί της Τετάρτης στο Τατόι.
« Όταν πετάνε δύο έμπειροι στο ίδιο αεροσκάφος, δηλαδή εκπαιδευτής και δύο εκπαιδευτές, συνήθως συμβαίνει αυτό σε εμάς τους πιλότους, να εξαντλούμε τα πτητικά όρια. Το πάμε δηλαδή στα όρια, κάτι που δεν γίνεται με ιπταμένους Ικάρους..» δήλωσε στο Star o Αντιπτέραρχος ε.α. Γ. Γερούλης.
Προκαλεί εντύπωση ότι το ιταλικό αεροσκάφος P 2002 έχει μόνο για φέτος 11 ατυχήματα ή περιστατικά, παγκοσμίως, ενώ από το 2003 που πρωτοπέταξε μέχρι σήμερα, έχει 170 τέτοια συμβάντα σε όλο τον κόσμο, σύμφωνα με το AVIATION SAFETY NETWORK. Το πιθανότερο πάντως είναι ότι αυτό συμβαίνει επειδή το πετάνε κυρίως άπειροι, εκπαιδευόμενοι πιλότοι, Ίκαροι, και πολύ συχνά ερασιτέχνες χειριστές της πολιτικής αεροπορίας.
Το χθεσινό ατύχημα του διθέσιου εκπαιδευτικού έγινε σε άσκηση αξιολόγησης εκπαιδευτή, με ένα πολύ απαιτητικό σενάριο που προέβλεπε εικονική κράτηση κινητήρα αμέσως μετά την απογείωση και στη συνέχεια άμεση αναγκαστική προσγείωση.
Στη φάση εκείνη, με το αεροσκάφος να πετά πολύ χαμηλά, με μικρή ταχύτητα και με μειωμένα στοιχεία κινητήρα, τα περιθώρια στενεύουν ακόμα και για έμπειρους πιλότους, όπως τον αντισμήναρχο και τον σμηναγό που πέταγαν χθες μαζί.
Ο ένας πιλότος που φέρει τραύμα στο κεφάλι νοσηλεύεται διασωληνωμένος σε καταστολή στη ΜΕΘ του 251 Γενικού Νοσοκομείου Αεροπορίας, αλλά εκτός κινδύνου. Ο δεύτερος χειρουργήθηκε σε σπόνδυλο στη μέση, ενώ έχει χτυπήσει και την κνήμη του.
Μετά το ατύχημα, καθηλώθηκαν στο έδαφος τα υπόλοιπα 11 εκπαιδευτικά P 2002 που διαθέτει η 360 Μοίρα Εκπαίδευσης Αέρος της Δεκέλειας, μέχρι να διευκρινιστεί τι έφταιξε.
Διαβάστε: Πτώση αεροσκάφους στο Τατόι: Πώς κατέπεσε το εκπαιδευτικό Tecnam - Σοβαρά τραυματισμένοι οι δύο χειριστές
Οι εμπειρογνώμονες αξιωματικοί της Πολεμικής Αεροπορίας διερευνούν όλα τα πιθανά σενάρια —ανθρώπινο λάθος, τεχνική βλάβη ή αιφνίδιο καθοδικό ρεύμα αέρα— εξετάζοντας εξονυχιστικά τα διαθέσιμα στοιχεία, τα βίντεο, τις επικοινωνίες με τον Πύργο Ελέγχου και τα υπολείμματα του εκπαιδευτικού P2002 Tecnam, για να διαπιστώσουν τι ακριβώς συνέβη το πρωί της Τετάρτης στο Τατόι.
« Όταν πετάνε δύο έμπειροι στο ίδιο αεροσκάφος, δηλαδή εκπαιδευτής και δύο εκπαιδευτές, συνήθως συμβαίνει αυτό σε εμάς τους πιλότους, να εξαντλούμε τα πτητικά όρια. Το πάμε δηλαδή στα όρια, κάτι που δεν γίνεται με ιπταμένους Ικάρους..» δήλωσε στο Star o Αντιπτέραρχος ε.α. Γ. Γερούλης.
Τατόι: 11 περιστατικά παγκοσμίως μέσα στο 2025 με εκπαιδευτικό αεροσκάφος Tecnam
Προκαλεί εντύπωση ότι το ιταλικό αεροσκάφος P 2002 έχει μόνο για φέτος 11 ατυχήματα ή περιστατικά, παγκοσμίως, ενώ από το 2003 που πρωτοπέταξε μέχρι σήμερα, έχει 170 τέτοια συμβάντα σε όλο τον κόσμο, σύμφωνα με το AVIATION SAFETY NETWORK. Το πιθανότερο πάντως είναι ότι αυτό συμβαίνει επειδή το πετάνε κυρίως άπειροι, εκπαιδευόμενοι πιλότοι, Ίκαροι, και πολύ συχνά ερασιτέχνες χειριστές της πολιτικής αεροπορίας. Το χθεσινό ατύχημα του διθέσιου εκπαιδευτικού έγινε σε άσκηση αξιολόγησης εκπαιδευτή, με ένα πολύ απαιτητικό σενάριο που προέβλεπε εικονική κράτηση κινητήρα αμέσως μετά την απογείωση και στη συνέχεια άμεση αναγκαστική προσγείωση.
Στη φάση εκείνη, με το αεροσκάφος να πετά πολύ χαμηλά, με μικρή ταχύτητα και με μειωμένα στοιχεία κινητήρα, τα περιθώρια στενεύουν ακόμα και για έμπειρους πιλότους, όπως τον αντισμήναρχο και τον σμηναγό που πέταγαν χθες μαζί.
Διασωληνωμένος εκτός κινδύνου ο ένας πιλότος
Ο ένας πιλότος που φέρει τραύμα στο κεφάλι νοσηλεύεται διασωληνωμένος σε καταστολή στη ΜΕΘ του 251 Γενικού Νοσοκομείου Αεροπορίας, αλλά εκτός κινδύνου. Ο δεύτερος χειρουργήθηκε σε σπόνδυλο στη μέση, ενώ έχει χτυπήσει και την κνήμη του. Μετά το ατύχημα, καθηλώθηκαν στο έδαφος τα υπόλοιπα 11 εκπαιδευτικά P 2002 που διαθέτει η 360 Μοίρα Εκπαίδευσης Αέρος της Δεκέλειας, μέχρι να διευκρινιστεί τι έφταιξε.
