Το πρόσφατο black out στο FIR Αθηνών έφερε στην επιφάνεια ένα πρόβλημα με βαθιές ρίζες. Σύμφωνα με όσα αποκαλύπτει ο πρώην αερολιμενάρχης Χανίων και επί σειρά ετών επικεφαλής κρίσιμων υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, Σταύρος Καστρινάκης, το σύστημα που ελέγχει τον ελληνικό εναέριο χώρο είναι τεχνολογίας που ξεκίνησε να υλοποιείται το 1992 και εγκαταστάθηκε το 1998.

Ήταν πρωτοποριακό για την εποχή του, σήμερα όμως μετρά 34 χρόνια ζωής. Και δεν είναι η πρώτη φορά που δοκιμάζεται.

FIR Αθηνών και το πάθημα του 2009

Όπως θυμίζει ο κ. Καστρινάκης, το 2009 είχε σημειωθεί πλήρης κατάρρευση του συστήματος, με απώλεια επικοινωνιών. Τότε όμως λειτούργησε το εφεδρικό σύστημα. Στο πρόσφατο συμβάν, το εφεδρικό πάτησε πάνω στις ίδιες συχνότητες, με αποτέλεσμα να επικρατήσει απόλυτος θόρυβος και να μην ακούγεται τίποτα.

Η εκπομπή από όλους τους πομπούς ταυτόχρονα οδήγησε σε μπλοκάρισμα λόγω ισχύος σημάτων, προκαλώντας έναν συνεχή βόμβο που καθιστούσε αδύνατη τη μετάδοση φωνής από τους ελεγκτές προς τα αεροσκάφη.

Ο διαγωνισμός του 2010 που δεν έγινε ποτέ

Ιδιαίτερη σημασία έχει η αποκάλυψη ότι το 2010 είχαν ολοκληρωθεί όλες οι διαδικασίες για διαγωνισμό προμήθειας νέου, υπερσύγχρονου συστήματος. Παρά το γεγονός ότι όλα ήταν έτοιμα, ο διαγωνισμός δεν προχώρησε ποτέ, αφήνοντας το υπάρχον σύστημα να λειτουργεί πολύ πέρα από τα τεχνολογικά του όρια.

Ο πρώην αερολιμενάρχης τονίζει ότι πρόκειται για ένα σύστημα που σχεδιάστηκε με βάση τα πρότυπα του ICAO, σε μια χώρα με ιδιαίτερα δύσκολη γεωμορφολογία, ωστόσο η γήρανση του εξοπλισμού και οι χρόνιες παθογένειες στις επικοινωνίες παραμένουν.

Η εικόνα άδειου ουρανού πάνω από την Ελλάδα, όπως λέει χαρακτηριστικά, θύμισε εμπόλεμες ζώνες, κάτι που δεν είχε ζήσει ποτέ στη διάρκεια της θητείας του.

Πηγή: parakritika.gr