EnFIR Αθηνών: Τεχνική αστοχία και όχι κακόβουλη ενέργεια το μπλακ άουτ - "Γνωρίζουμε τι συνέβη, δεν ξέρουμε το πώς" (Βίντεο)
Τι δήλωσε ο Διοικητής της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας
Την εκτίμηση ότι το μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών δεν οφείλεται σε παρεμβολές ή κακόβουλη ενέργεια τρίτων, αλλά σε εκτεταμένη αστοχία τηλεπικοινωνιακού συστήματος, εξέφρασε ο Μιχάλης Μπλέτσας
Την εκτίμηση ότι το black out στο FIR Αθηνών δεν οφείλεται σε παρεμβολές ή κακόβουλη ενέργεια τρίτων, αλλά σε εκτεταμένη αστοχία τηλεπικοινωνιακού συστήματος, εξέφρασε, μιλώντας στο ΕΡΤNews, ο διοικητής της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας και ερευνητής του MIT Media Lab, Μιχάλης Μπλέτσας. Όπως ανέφερε, «γνωρίζουμε πολύ καλά τι συνέβη, αυτό που δεν έχει ακόμη αποσαφηνιστεί είναι το πώς συνέβη», τονίζοντας ότι δεν υπήρξε καμία παρεμβολή. Παράλληλα, υπογράμμισε ότι η διερεύνηση των αιτιών βρίσκεται σε εξέλιξη, με στόχο να διαπιστωθεί πώς μπορεί να αποτραπεί αντίστοιχο περιστατικό στο μέλλον.
Διαβάστε: Αερομεταφορές 2026: Από την έκρηξη νέων πτήσεων στην ανησυχία μετά το μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών
Μιλώντας στην εκπομπή «Συνδέσεις», ο κ. Μπλέτσας εξήγησε ότι το πρόβλημα που οδήγησε στην καθήλωση των αεροσκαφών σχετίζεται με τους τηλεχειρισμούς των πομπών στα κέντρα εκπομπής, οι οποίοι χρησιμοποιούνται για τη φωνητική επικοινωνία εδάφους–αέρος. Όπως διευκρίνισε, σε μεγάλο βαθμό πολλοί πομποί παρέμειναν ανοιχτοί, ορισμένοι χωρίς ήχο και άλλοι εκπέμποντας βόμβο ή ευρυζωνικό θόρυβο.
Αυτό, σύμφωνα με τον διοικητή της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας είχε ως αποτέλεσμα την κατάληψη των συχνοτήτων, προκαλώντας «άρνηση υπηρεσίας». Σύμφωνα με όσα υποστήριξε, «όταν πολλοί πομποί εκπέμπουν συνεχώς στην ίδια συχνότητα, αυτή δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί», απαντώντας έτσι και στο ερώτημα γιατί δεν λειτούργησε το εφεδρικό σύστημα: «Δεν μπορεί να λειτουργήσει όταν το φάσμα είναι κατειλημμένο. Παράλληλο φάσμα, δυστυχώς, δεν υπάρχει».
Αναφορικά με το εάν υπήρξε κίνδυνος για την ασφάλεια των πτήσεων απάντησε αρνητικά: «Τέθηκε θέμα μεγάλης ταλαιπωρίας των επιβατών, με ακυρώσεις πτήσεων, αλλά σε καμία περίπτωση δεν υπήρξε πρόβλημα ασφάλειας», δήλωσε, απορρίπτοντας δημοσιεύματα περί «τυφλών πτήσεων» ως ανυπόστατα.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε ο κ. Μπλέτσας στην ανάγκη να αποσαφηνιστεί ότι δεν υπήρξαν εξωτερικές παρεμβολές. «Πρέπει να είμαστε κατηγορηματικοί: οι ίδιοι οι πομποί του συστήματος κατέλαβαν το φάσμα. Δεν υπήρχαν εξωτερικές παρεμβολές», τόνισε. Αναφορικά με σενάρια δολιοφθοράς ή ξένης εμπλοκής, ξεκαθάρισε ότι «από ό,τι φαίνεται, δεν πρόκειται για αποτέλεσμα κακόβουλης ενέργειας». Όπως είπε, τα ενδεχόμενα παραμένουν ανοιχτά, αλλά «τα σενάρια όσο περνούν οι μέρες μειώνονται».
Μιλώντας για τις έρευνες που γίνονται τόνισε ότι τα μέλη της Εθνικής Αρχήες Κυβερνοασφάλειας μαζεύουν περισσότερα στοιχεία». Αναφορικά γιατί συγκληθηκε νέα επιτροπή και όχι ο ΕΟΔΑΣΑΜΜ, εξήγησε ότι αυτό έγινε για λόγους ταχύτητας και πληρότητας, καθώς εμπλέκονται πολλοί αρμόδιοι φορείς. Παράλληλα, έκανε λόγο ότι ενδέχεται το πρόβλημα να οφείλεται σε ανθρώπινο παράγοντα και να είναι ανθρώπινο τεχνικό λάθος.
Ο κ. Μπλέτσας επισήμανε ακόμη ότι τέτοια περιστατικά δεν είναι ελληνική ιδιαιτερότητα, καθώς αντίστοιχες αστοχίες έχουν οδηγήσει στο παρελθόν σε κλείσιμο και μεγαλύτερων FIR διεθνώς. «Όλα τα συστήματα κάποια στιγμή αποτυγχάνουν. Το ζητούμενο είναι οι βλάβες να μην έχουν μεγάλες επιπτώσεις και τα συστήματα να έχουν ανθεκτικότητα», είπε.
Ακόμη και τα σύγχρονα συστήματα, όπως σημείωσε, έχουν τρόπους αποτυχίας, ιδιαίτερα όσο αυξάνεται η πολυπλοκότητά τους. «Το να μην έχουμε ποτέ βλάβες είναι αδύνατο», κατέληξε.
Διαβάστε: Αερομεταφορές 2026: Από την έκρηξη νέων πτήσεων στην ανησυχία μετά το μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών
Μιλώντας στην εκπομπή «Συνδέσεις», ο κ. Μπλέτσας εξήγησε ότι το πρόβλημα που οδήγησε στην καθήλωση των αεροσκαφών σχετίζεται με τους τηλεχειρισμούς των πομπών στα κέντρα εκπομπής, οι οποίοι χρησιμοποιούνται για τη φωνητική επικοινωνία εδάφους–αέρος. Όπως διευκρίνισε, σε μεγάλο βαθμό πολλοί πομποί παρέμειναν ανοιχτοί, ορισμένοι χωρίς ήχο και άλλοι εκπέμποντας βόμβο ή ευρυζωνικό θόρυβο.
Αυτό, σύμφωνα με τον διοικητή της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας είχε ως αποτέλεσμα την κατάληψη των συχνοτήτων, προκαλώντας «άρνηση υπηρεσίας». Σύμφωνα με όσα υποστήριξε, «όταν πολλοί πομποί εκπέμπουν συνεχώς στην ίδια συχνότητα, αυτή δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί», απαντώντας έτσι και στο ερώτημα γιατί δεν λειτούργησε το εφεδρικό σύστημα: «Δεν μπορεί να λειτουργήσει όταν το φάσμα είναι κατειλημμένο. Παράλληλο φάσμα, δυστυχώς, δεν υπάρχει».
Αναφορικά με το εάν υπήρξε κίνδυνος για την ασφάλεια των πτήσεων απάντησε αρνητικά: «Τέθηκε θέμα μεγάλης ταλαιπωρίας των επιβατών, με ακυρώσεις πτήσεων, αλλά σε καμία περίπτωση δεν υπήρξε πρόβλημα ασφάλειας», δήλωσε, απορρίπτοντας δημοσιεύματα περί «τυφλών πτήσεων» ως ανυπόστατα.
Μπλακ άουτ στο fir Αθηνών: "Δεν υπήρχαν εξωτερικές παρεμβολές"
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε ο κ. Μπλέτσας στην ανάγκη να αποσαφηνιστεί ότι δεν υπήρξαν εξωτερικές παρεμβολές. «Πρέπει να είμαστε κατηγορηματικοί: οι ίδιοι οι πομποί του συστήματος κατέλαβαν το φάσμα. Δεν υπήρχαν εξωτερικές παρεμβολές», τόνισε. Αναφορικά με σενάρια δολιοφθοράς ή ξένης εμπλοκής, ξεκαθάρισε ότι «από ό,τι φαίνεται, δεν πρόκειται για αποτέλεσμα κακόβουλης ενέργειας». Όπως είπε, τα ενδεχόμενα παραμένουν ανοιχτά, αλλά «τα σενάρια όσο περνούν οι μέρες μειώνονται».Μιλώντας για τις έρευνες που γίνονται τόνισε ότι τα μέλη της Εθνικής Αρχήες Κυβερνοασφάλειας μαζεύουν περισσότερα στοιχεία». Αναφορικά γιατί συγκληθηκε νέα επιτροπή και όχι ο ΕΟΔΑΣΑΜΜ, εξήγησε ότι αυτό έγινε για λόγους ταχύτητας και πληρότητας, καθώς εμπλέκονται πολλοί αρμόδιοι φορείς. Παράλληλα, έκανε λόγο ότι ενδέχεται το πρόβλημα να οφείλεται σε ανθρώπινο παράγοντα και να είναι ανθρώπινο τεχνικό λάθος.
Ο κ. Μπλέτσας επισήμανε ακόμη ότι τέτοια περιστατικά δεν είναι ελληνική ιδιαιτερότητα, καθώς αντίστοιχες αστοχίες έχουν οδηγήσει στο παρελθόν σε κλείσιμο και μεγαλύτερων FIR διεθνώς. «Όλα τα συστήματα κάποια στιγμή αποτυγχάνουν. Το ζητούμενο είναι οι βλάβες να μην έχουν μεγάλες επιπτώσεις και τα συστήματα να έχουν ανθεκτικότητα», είπε.
Ακόμη και τα σύγχρονα συστήματα, όπως σημείωσε, έχουν τρόπους αποτυχίας, ιδιαίτερα όσο αυξάνεται η πολυπλοκότητά τους. «Το να μην έχουμε ποτέ βλάβες είναι αδύνατο», κατέληξε.
