Την Τρίτη το πρωί ξεκινά διήμερη απεργία των οδηγών ταξί σε όλη τη χώρα, με τα συνδικάτα να προειδοποιούν για κλιμάκωση των κινητοποιήσεων εάν η κυβέρνηση αρνηθεί να ικανοποιήσει τα αιτήματά τους. Η στάση εργασίας διάρκειας 48 ωρών αποτελεί την πρώτη ενέργεια σε μια σειρά προγραμματισμένων διαμαρτυριών που στοχεύουν στην προστασία του επαγγέλματος. Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, χαρακτήρισε την κατάσταση του κλάδου ως τη χειρότερη της μεταπολεμικής περιόδου. Σύμφωνα με τον ίδιο, το έργο των ταξιτζήδων καταλήγει συστηματικά σε μεγάλες ιδιωτικές επιχειρήσεις, κάτι που αποτελεί συνειδητή επιλογή της κυβέρνησης. Ο κ. Λυμπερόπουλος τόνισε ότι ισχυρά συμφέροντα επιδιώκουν την εξαφάνιση του κλάδου, αναφερόμενος συγκεκριμένα σε τράπεζες, εταιρείες εισαγωγής αυτοκινήτων και πολυεθνικές που αρπάζουν τη δουλειά των ταξιτζήδων.

Διαβάστε: Δεκάδες παραβάσεις από οδηγούς ταξί: Χωρίς ταξίμετρο, πλαστές άδειες οδήγησης, επιλεκτικές "κούρσες" και διπλή ταρίφα - Δύο συλλήψεις

Τα βασικά αιτήματα της απεργίας ταξί

Η απεργία ταξί που ξεκινά την Τρίτη στηρίζεται σε συγκεκριμένα αιτήματα που αφορούν την επιβίωση του επαγγέλματος. Οι οδηγοί ζητούν παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση πέρα από το 2035, με τη δημιουργία βιώσιμου σχεδίου που θα λαμβάνει υπόψη τις πραγματικές δυνατότητες του κλάδου. Ένα ακόμη κρίσιμο ζήτημα αφορά τον σαφή διαχωρισμό μεταξύ των υπηρεσιών ταξί και ενοικιαζόμενου αυτοκινήτου με οδηγό. Οι επαγγελματίες προτείνουν ελάχιστη χρέωση 150 ευρώ συν ΦΠΑ για τα ενοικιαζόμενα οχήματα, καθώς αυτά πουλούν χρόνο και όχι διαδρομή. Αντίθετα, η μεταφορά από σημείο σε σημείο θεωρείται αποκλειστικό έργο του ταξί.

Η αντιμετώπιση του αθέμιτου ανταγωνισμού από εφαρμογές πολυεθνικών εταιρειών αποτελεί επίσης προτεραιότητα, ιδιαίτερα για τα Ράδιο Ταξί που πλήττονται άμεσα. Παράλληλα, οι οδηγοί διεκδικούν το δικαίωμα χρήσης λεωφορειολωρίδων όταν μεταφέρουν επιβάτες και δίκαιη φορολογική μεταχείριση με τερματισμό της φορολογικής επιβάρυνσης.

Η θέση του ΣΑΤΑ για την ηλεκτροκίνηση

Το ΣΑΤΑ καταγγέλλει ότι η κυβέρνηση αποκρύπτει κρίσιμα στοιχεία σχετικά με την επιβολή της ηλεκτροκίνησης. Η Ελλάδα κατατάσσεται προτελευταία στην Ευρώπη σε υποδομές φόρτισης, ενώ ταυτόχρονα εμφανίζεται πρώτη στην υποχρεωτική εφαρμογή ηλεκτρικών ταξί από το 2026. Αυτή η αντίφαση χαρακτηρίζεται ως πολιτικός παραλογισμός και όχι πράσινη μετάβαση. Το κόστος της κιλοβατώρας παραμένει υψηλό και ασταθές, καθιστώντας το λειτουργικό κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων απρόβλεπτο για επαγγελματική χρήση όλο το εικοσιτετράωρο. Επιπλέον, η τιμή αγοράς ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι απαγορευτική για τον μέσο οδηγό, ειδικά σε περίοδο ακρίβειας, υψηλών επιτοκίων και αυξημένων φορολογικών βαρών.

Οι ανακοινωμένες επιδοτήσεις χαρακτηρίζονται περιορισμένες, προσωρινές και με όρους που δεν ανταποκρίνονται στις επαγγελματικές ανάγκες. Το σωματείο απαιτεί γενναίες, μόνιμες και ελκυστικές επιδοτήσεις με σαφές χρονοδιάγραμμα και εγγυημένη πρόσβαση για όλους.

Οι θέσεις του συνδικάτου για την κλιμάκωση

Το ΣΑΤΑ ξεκαθαρίζει ότι δεν αντιτίθεται στην ηλεκτροκίνηση αλλά στην υποχρεωτικότητα, τον αιφνιδιασμό και την οικονομική καταστροφή του κλάδου. Η επιβολή ηλεκτρικών ταξί από την 1η Ιανουαρίου 2026 οδηγεί σε μαζικό αποκλεισμό μικρών επαγγελματιών, ανοίγει τον δρόμο για συγκέντρωση της αγοράς και εξυπηρετεί συγκεκριμένα επιχειρηματικά συμφέροντα. Τα συγκεκριμένα αιτήματα περιλαμβάνουν:

Άμεση απόσυρση της υποχρεωτικής εφαρμογής με παράταση τουλάχιστον έως το 2035, ρεαλιστικό μεταβατικό στάδιο με σαφές πλαίσιο, δημόσιο σχέδιο ανάπτυξης υποδομών φόρτισης ειδικά για ταξί, ουσιαστικές επιδοτήσεις με όρους που επιτρέπουν πραγματική μετάβαση. Η διήμερη απεργία ταξί θα επαναληφθεί και θα κλιμακωθεί εφόσον η κυβέρνηση συνεχίσει να αγνοεί τον κλάδο. Το σωματείο τονίζει ότι το ταξί δεν αντέχει άλλους πειραματισμούς και η πράσινη μετάβαση δεν μπορεί να γίνει με μαύρο μέλλον για τους εργαζόμενους.