Οι επίµονες προσπάθειες για τον περιορισµό των θανατηφόρων τροχαίων στην Αττική και εν γένει τη χώρα συνεχίζεται από τα στελέχη της ελληνικής κυβέρνησης, του αρµόδιου υπουργείου αλλά και βεβαίως από εκείνα της Τροχαίας. Το 2025 ήταν ενθαρρυντική χρονιά σε σχέση µε τα προηγούµενα χρόνια, ωστόσο ουδείς επαναπαύεται, µε σκοπό και όραµα την ελαχιστοποίηση των συµβάντων. Τουλάχιστον στο κοµµάτι της αστυνόµευσης η Τροχαία εργάζεται στα «κόκκινα» και µε σαφέστερο πλαίσιο σε σχέση µε κάθε άλλη εποχή τις τελευταίες δεκαετίες, ενώ σηµαντικό ρόλο παίζει και η αυστηροποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Η επιτυχηµένη συνταγή των µαζικών αλκοτέστ έχει δείξει τον δρόµο προς νέα κατεύθυνση, καθώς εδώ και αρκετό καιρό τα στελέχη του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη αλλά και της Τροχαίας έχουν θέσει στο «στόχαστρο» µία άλλη επικίνδυνη απειλή: τη χρήση ναρκωτικών ουσιών σε συνδυασμό µε την οδήγηση.

Διαβάστε: Αχαΐα: Δεύτερο τροχαίο δυστύχημα μέσα σε λίγες ώρες - Νεκρός 29χρονος δικυκλιστής

Η «Κυριακάτικη Απογευµατινή» παρουσιάζει τις εξελίξεις αναφορικά µε την εφαρµογή του λεγόµενου ναρκοτέστ, σχέδιο το οποίο φιλοδοξεί να εξαλείψει µία αόρατη αλλά υπαρκτή απειλή, µε δεδοµένο πως τα στοιχεία παρουσιάζουν µία αδυσώπητη πραγµατικότητα.

Πάνω από 10% των θανατηφόρων τροχαίων στην Αττική συνδέονται µε τη χρήση ναρκωτικών ουσιών

Τους τελευταίους µήνες ειδικοί τοµείς της Τροχαίας αλλά και εν γένει της ΕΛ.ΑΣ. συλλέγουν και ταξινοµούν ολοένα και περισσότερα ποιοτικά στατιστικά, αναφορικά µε την κατάσταση στους ελληνικούς δρόµους. Στην προκειµένη περίπτωση η σχέση των θανατηφόρων τροχαίων µε τη χρήση ναρκωτικών ουσιών είναι στενή. Η σχετική έρευνα ανέδειξε πως πάνω από 10% των θανατηφόρων τροχαίων στην Αττική κατά τη δεκαετία 2014-2024 συνδέονται µε τη χρήση ναρκωτικών ουσιών από τους εµπλεκόµενους οδηγούς. Συγκεκριµένα, από τα συνολικά 1.922 τροχαία δυστυχήµατα εντός της Αττικής στο ίδιο διάστηµα, τα 219 οφείλονται σε χρήση ουσιών που έχουν κάνει εµπλεκόµενοι οδηγοί. Αυτό µεταφράζεται σε ποσοστό 11,39%, όταν για το ίδιο διάστηµα το αντίστοιχο ποσοστό θανατηφόρων που συνδέονται µε την κατανάλωση αλκοόλ είναι 23,31%. Τα ποσοστά αυτά δεν είναι καθόλου αµελητέα και γι’ αυτό τον λόγο η στόχευση είναι και τόσο συγκεκριµένη, εν πρώτοις στα αλκοτέστ και πλέον στα ναρκοτέστ.

Εδώ και µερικές εβδοµάδες στελέχη τριών υπουργείων βρίσκονται στα πρώιµα στάδια επαφών για τη διαµόρφωση της τριµερούς οµάδας εργασίας πάνω στο νέο project. Στελέχη του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, του υπουργείου Μεταφορών και βεβαίως του Υγείας έχουν ήδη συνθέσει την «επιτροπή σοφών», µε σκοπό τη διαµόρφωση της Κοινής Υπουργικής Απόφασης που θα ενεργοποιήσει το σχέδιο εντοπισµού των οδηγών που κινούνται στους δρόµους υπό την επήρεια ναρκωτικών.

11,39% των θανατηφόρων τροχαίων στην Αττική τη δεκαετία 2014-2024 οφείλεται στη χρήση ναρκωτικών ουσιών

Ένα απαιτητικό εγχείρηµα, που δεν έχει σαφή ορίζοντα ως προς την ηµεροµηνία εφαρµογής του

Πρόκειται για ένα απαιτητικό εγχείρηµα το οποίο µέχρι στιγµής δεν έχει σαφή ορίζοντα ως προς την ηµεροµηνία εφαρµογής του. Υπάρχουν όµως εκτιµήσεις που στοχεύουν λίγο µετά την άνοιξη του 2026. Τούτο οφείλεται στο γεγονός πως θα πρέπει να προσπεραστούν συγκεκριµένα αντικειµενικά ζητήµατα, όπως η διαχείριση γενετικού υλικού και προσωπικών δεδοµένων, αλλά και επίσης τεχνικά ζητήµατα, όπως η χρήση φαρµακευτικών ουσιών οι οποίες δυνητικά µπορούν να «εκβιάσουν» θετικό αποτέλεσµα σε ναρκοτέστ. Για όλα αυτά αναµένεται να ζητηθεί η γνωµοδότηση των αρµόδιων ανεξάρτητων Αρχών αλλά και η συνεργασία µε τον ΕΟΦ. Παράλληλα, θα πρέπει να αποφασιστούν και οι προδιαγραφές του kit που θ’ αξιοποιεί η Τροχαία στους δρόµους για την ανίχνευση των ουσιών.

Ο ''σκελετός'' των ελέγχων

Αναφορικά µε την εφαρµογή του σχεδίου, τα στελέχη του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη έχουν ήδη δοµήσει τον «σκελετό» ως προς το πλαίσιο µέσα στο οποίο θα πραγµατοποιούνται οι έλεγχοι. Σύµφωνα µε πληροφορίες της «Κυριακάτικης Α», Τροχαία και υπουργείο, εκµεταλλευόµενα την εµπειρία και την ευρωπαϊκή τεχνογνωσία, σχεδιάζουν εν πρώτοις επιλεκτικούς ελέγχους, φέρ’ ειπείν εάν και εφόσον ένας αρνητικός έλεγχος αλκοτέστ δεν συνάδει µε τη συµπεριφορά νηφάλιου οδηγού. Σε εκείνη την περίπτωση οι αστυνοµικοί της Τροχαίας θα έχουν το δικαίωµα λήψης σιέλου µέσω µπατονέτας, την οποία θα εξετάζουν στο ειδικό kit, το οποίο θα έχει τη δυνατότητα ανίχνευσης συγκεκριµένων ουσιών έως και 48 ώρες µετά τη χρήση τους. Και εδώ θα γίνεται επαναληπτική µέτρηση (όπως στο αλκοτέστ) έπειτα από ορισµένο χρονικό διάστηµα, ενώ, σε αντίθεση µε το αλκοτέστ, το ναρκοτέστ δεν έχει ανώτερο επιτρεπόµενο όριο. Ο οδηγός σαφώς και θα έχει το δικαίωµα ένστασης σε περίπτωση θετικής ένδειξης, ωστόσο θα κληθεί να δικαιολογήσει την παρουσία των ουσιών στον οργανισµό του. Ακόµη κι αν κάνει χρήση κάποιου φαρµάκου, το οποίο µπορεί να δώσει θετική ένδειξη στο ναρκοτέστ, αφ’ ενός θα πρέπει να προσκοµίσει τη σχετική συνταγογράφηση, αφ’ ετέρου θα πρέπει ν’ αποδειχθεί αν είναι ασφαλές να οδηγεί κατά τη διάρκεια λήψης της συγκεκριµένης θεραπευτικής αγωγής.

Στο τεχνικό πρωτόκολλο, που έχει εγκριθεί διεθνώς, περιλαµβάνονται η ηρωίνη, η κοκαΐνη, η µεθαµφεταµίνη, η κάνναβη (THC) και οι αµφεταµίνες τύπου ATS. Σε κάθε περίπτωση πάντως το τεστ έρχεται να βελτιώσει ακόµη περισσότερο τον εποπτικό ρόλο της Τροχαίας στους δρόµους, καθώς η µέχρι πρότινος µέθοδος των τοξικολογικών εξετάσεων -και µόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις- δεν µπορεί να παίξει κανέναν ανασταλτικό ρόλο στη χρήση ουσιών πίσω από το τιµόνι. Άλλωστε τα αποτελέσµατα τέτοιων εξετάσεων µπορεί να προκύψουν ακόµη και έπειτα από τρεις µήνες και µάλιστα ύστερα από συµβάν το οποίο µπορεί να έχει οδηγήσει στον θάνατο έναν ανυποψίαστο οδηγό, πεζό ή επιβάτη. Χαρακτηριστικό παράδειγµα, ο χαµός του 24χρονου τον περασµένο Νοέµβριο στη Λούτσα, όταν παρασύρθηκε από οδηγό ο οποίος οδηγούσε υπό την επήρεια αλκοόλ και κοκαΐνης.

Δημοσιεύτηκε στην Κυριακάτικη Απογευματινή