EnΠώς φτάσαμε σε ιστορική μείωση των θανατηφόρων τροχαίων: Η "στροφή" στα δυστυχήματα ως αποτέλεσμα νομοθετικών μέτρων, τα στοιχεία της ΕΛ.ΣΤΑΤ. & το μήνυμα Κυρανάκη στα Παραπολιτικά
Ο εθνικός στόχος που τέθηκε το 2021
Το πνεύµα της νέας στρατηγικής δείχνει πως η οδική ασφάλεια έχει µετακινηθεί από τις υποσηµειώσεις των κυβερνητικών προγραµµάτων στο κέντρο της πολιτικής ατζέντας
Διαβάστε: Νέος ΚΟΚ: Δημοσκόπηση του parapolitika.gr για τα πρόστιμα και τις αλλαγές - Αυστηρός ή δίκαιος;
Τα στοιχεία της ΕΛ. ΣΤΑΤ. για τη μέιωση των θανατηφόρων τροχαίων
Τα αποκαλυπτικά στοιχεία της ΕΛ.ΣΤΑΤ., που φέρνουν στο φως τα «ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ», αποτυπώνουν, ωστόσο, µια «στροφή» στα θανατηφόρα συµβάντα στην άσφαλτο που συντελέστηκε το 2025, όπου καταγράφηκε η πρώτη ουσιαστική και µεγάλη πτώση των θανατηφόρων τροχαίων έπειτα από χρόνια στασιµότητας, µε τη συγκεκριµένη αλλαγή στον δείκτη να συνιστά αποτέλεσµα πολιτικής πίεσης, σειράς επιχειρησιακών µέτρων και µιας νέας στρατηγικής που εγκαινίασε η κυβέρνηση, αντιµετωπίζοντας την οδική ασφάλεια ως προτεραιότητα. Το πνεύµα της νέας στρατηγικής δείχνει πως η οδική ασφάλεια έχει µετακινηθεί από τις υποσηµειώσεις των κυβερνητικών προγραµµάτων στο κέντρο της πολιτικής ατζέντας, ενώ µε σχέδιο πλέον αντιµετωπίζεται ένα ζήτηµα που δοκιµάζει την ελληνική κοινωνία.Η προσπάθεια ξεκίνησε το 2021, όταν η Ελλάδα έθεσε επίσηµα τον εθνικό στόχο για µείωση κατά 50% των θανατηφόρων τροχαίων έως το 2030. Τότε, οι νεκροί στην άσφαλτο ήταν 624, ενώ την επόµενη χρονιά ο αριθµός αυξήθηκε στους 654, για να µειωθεί ελαφρώς το 2023, στους 637. Η ουσιαστική αλλαγή στο µοτίβο γίνεται το 2025, µε 522 νεκρούς, τη µεγαλύτερη ποσοστιαία µείωση που έχει καταγραφεί ποτέ σε ετήσια βάση, που ξεπέρασε ακόµα και την περίοδο της COVID, όταν η κυκλοφορία είχε καταρρεύσει λόγω lockdown.
Τα στοιχεία της ΕΛ.ΣΤΑΤ. εξακολουθούν να είναι αποκαλυπτικά: οι πιο θανατηφόρες ώρες στην ελληνική άσφαλτο είναι από τη 1.00 έως τις 8.00 το πρωί. Εκεί καταγράφονται οι περισσότερες συγκρούσεις και η µεγαλύτερη αναλογία θανατηφόρων εκβάσεων. Το Σαββαριακο η εικόνα γίνεται πιο σκοτεινή, καθώς τα ξηµερώµατα της Κυριακής αποτελούν σταθερά την πιο επικίνδυνη χρονική ζώνη της εβδοµάδας, µε τις µεταµεσονύκτιες ώρες κατά την επιστροφή από τη διασκέδαση να αποτελούν «ζώνη υψηλής επικινδυνότητας». Για τον λόγο αυτόν οι έλεγχοι της Τροχαίας έχουν µετατοπιστεί στρατηγικά σε αυτές ακριβώς τις ώρες. Το τελευταίο έτος πραγµατοποιούνται δεκάδες χιλιάδες αλκοτέστ κάθε µήνα, µε εκατοντάδες παραβάσεις να βεβαιώνονται. Μόνο την περασµένη εβδοµάδα βεβαιώθηκαν πάνω από 970 παραβάσεις µη χρήσης κράνους, µε την επιτήρηση των Αρχών να αποκτά χαρακτηριστικά συστηµατικής διαδικασίας.
Οι πολιτικές αποφάσεις ως μοχλός στη μείωση των ατυχημάτων
Πίσω από τη µεταβολή των αριθµών βρίσκονται συγκεκριµένες πολιτικές αποφάσεις. Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας αυστηροποίησε το πλαίσιο για ταχύτητα, αλκοόλ και µη χρήση κράνους. Τα πρόστιµα αυξήθηκαν, αλλά κυρίως αυξήθηκε η βεβαιότητα ελέγχου - ο παράγοντας που αλλάζει πραγµατικά συµπεριφορές. Παράλληλα, η αστυνόµευση ενισχύθηκε µε χιλιάδες επιπλέον µπλόκα, δεκάδες χιλιάδες αλκοτέστ ετησίως και συνεχείς εκστρατείες µηδενικής ανοχής στη µη χρήση κράνους και ζώνης. Η Τροχαία πέρασε από το «περιστασιακό» στο «µόνιµο πεδίο». Μια βόλτα στο κέντρο της πόλης ξηµερώµατα Σαββάτου και Κυριακής αρκεί για να καταλάβει κανείς την αλλαγή προσέγγισης. Οι κάµερες ελέγχου ταχύτητας και παραβίασης σηµατοδότησης, που επί χρόνια έµεναν στα χαρτιά, άρχισαν να τοποθετούνται συστηµατικά. Η επιτήρηση έγινε ψηφιακή, αδιάλειπτη και απρόσωπη, άρα και πιο αποτελεσµατική.
Ακόµα, το 24ωρο µετρό τα Σαββατοκύριακα στην Αθήνα πρόσφερε µια εναλλακτική µετακίνησης σε ώρες υψηλού κινδύνου, µειώνοντας την ανάγκη οδήγησης µετά τη νυχτερινή έξοδο. Στο εθνικό οδικό δίκτυο, η παράδοση του Πάτρα - Πύργος και οι παρεµβάσεις στον ΒΟΑΚ άλλαξαν το προφίλ δρόµων µε βαρύ ιστορικό δυστυχηµάτων. Αντιπροσωπευτικό παράδειγµα η Κρήτη, συνώνυµη των βαριά στατιστικά τροχαίων. Σήµερα, η εικόνα αλλάζει: συνολική µείωση 37% στα θανατηφόρα τροχαία στο νησί. Οι παρεµβάσεις οδικής ασφάλειας, οι νέες ρυθµίσεις κυκλοφορίας και η αυξηµένη επιτήρηση δείχνουν ότι οι υποδοµές, όταν συνοδεύονται από έλεγχο, αποδίδουν. Παράλληλα, οι σύλλογοι συγγενών θυµάτων τροχαίων βρήκαν επιτέλους θεσµικό συνοµιλητή. Για πρώτη φορά, όπως λένε οι ίδιοι, «µας άκουσαν». Η µετατροπή της εγκατάλειψης θυµάτων τροχαίου σε κακούργηµα αποτέλεσε αίτηµα δεκαετιών στέλνοντας πλέον σαφές µήνυµα µηδενικής ανοχής.
Η πρώτη σηµαντική αλλαγή στην πορεία των τροχαίων δυστυχηµάτων σηµειώθηκε και χρονικά συνέπεσε µε την ανάληψη καθηκόντων του αναπληρωτή υπουργού Κωνσταντίνου Κυρανάκη. Ο Κυρανάκης και η οµάδα σήκωσαν εξαρχής το βάρος του φακέλου, όχι ως ακόµη µία θεσµική υποχρέωση, αλλά µε πολιτική βούληση.
Παραµονές της εξόδου της 28ης Οκτωβρίου εστάλη µαζικό SMS προειδοποίησης για αυξηµένη προσοχή στο τετραήµερο εξόδου. Η κίνηση επικρίθηκε από κάποιους ως υπερβολική και επικοινωνιακή. Τα στοιχεία, όµως, µίλησαν καθαρά: Το αντίστοιχο τετραήµερο του προηγούµενου έτους καταγράφηκαν 14 θανατηφόρα τροχαία. Το τετραήµερο του 2025, µε το SMS και ενισχυµένους ελέγχους, καταγράφηκαν 6. Μείωση άνω του 50%. Ισως όχι χάρη σε µόνο ένα µήνυµα. Αλλά ως µέρος µιας συνολικής στρατηγικής υπενθύµισης, επιτήρησης και αυξηµένης εγρήγορσης
Κωνσταντίνος Κυρανάκης στα «Π»: «Κάθε χρόνο λιγότερα θύµατα»
Για το θέµα της ιστορικής µείωσης των τροχαίων ατυχηµάτων µίλησε αποκλειστικά στα «Π» ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης: «Το 2025 η χώρα πέτυχε τη µεγαλύτερη µείωση θανατηφόρων τροχαίων στην ιστορία της. Οι 522 ζωές που χάθηκαν δεν είναι λόγος να πανηγυρίζουµε, είναι όµως µια σαφής ένδειξη ότι κάτι αλλάζει. Η µείωση κατά 21,5% σε σχέση µε το 2024, η οποία είναι η µεγαλύτερη που έχει καταγραφεί ποτέ, δεν προέκυψε τυχαία. Είναι αποτέλεσµα πολιτικών αποφάσεων, αυστηρότερων κανόνων, εντατικής αστυνόµευσης και συστηµατικής δουλειάς. Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, η καθηµε[1]ρινή παρουσία της Αστυνοµίας στους δρόµους και η έµφαση στην πρόληψη αποδίδουν. Θέλω να ευχαριστήσω τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, και την Ελληνική Αστυνοµία για τη συµβολή τους, καθώς και τους εργαζοµένους στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς που στήριξαν έµπρακτα µέτρα, όπως η 24ωρη λειτουργία τα Σάββατα. Ο στόχος µας είναι ξεκάθαρος: κάθε χρόνο λιγότερα θύµατα, κάθε χρόνο περισσότεροι άνθρωποι να γυρίζουν ασφαλείς στο σπίτι τους»
Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα Παραπολιτικά
