En"Ανεξήγητη η οδηγική συμπεριφορά του οδηγού του βαν": Τι είπε ο Μαρακάκης στα Παραπολιτικά 90,1 για το τροχαίο με τους οπαδούς του ΠΑΟΚ στη Ρουμανία (Ηχητικό)
Συνέντευξη στα Παραπολιτικά 90,1
"Η προσέγγιση του αποτελέσματος δείχνει ότι υπήρχε πλημμελέστατος έλεγχος από την ίδια την εταιρεία", είπε ο δικηγόρος Γιάννης Μαρακάκης, μιλώντας για το εργατικό δυστύχημα στο εργοστάσιο της "Βιολάντα" στα Τρίκαλα
Για ανεξήγητη οδηγική συμπεριφορά του οδηγού του βαν έκανε λόγο ο δικηγόρος Γιάννης Μαρακάκης, μιλώντας για το τροχαίο δυστύχημα με τους οπαδούς του ΠΑΟΚ στα Παραπολιτικά 90,1 και στην εκπομπή «Εκείνη κι εγώ», με τους δημοσιογράφους Στέλλα Γκαντώνα και Θανάση Φουσκίδη. «Αυτές τις μέρες είμαστε όλοι ΠΑΟΚ και έδειξαν και μια εξαιρετική στάση και οι φίλαθλοι και οπαδοί όλων των ομάδων, αλλά με πιο έντονα χαρακτηριστικά του Ολυμπιακού, όπου εχθές θεωρώ ότι σε μεγάλο βαθμό αφιερώθηκε και αυτή η εξαιρετική εμφάνιση του Ολυμπιακού στα παιδιά που φύγανε. Εγώ είμαι Παναθηναϊκός, αλλά εχθές συγκινήθηκα με τον τρόπο και που έπαιξε ο Ολυμπιακός αλλά και που συμπαραστάθηκαν στους άλλους φιλάθλους και φυσικά στις οικογένειες», είπε αρχικά ο κ. Μαρακάκης.
Διαβάστε: Αναχώρησε C-130 για τη μεταφορά των σορών των φιλάθλων του ΠΑΟΚ από τη Ρουμανία
«Η ανεξήγητη συμπεριφορά του οδηγού που ενώ έχει ανάψει φλας να επαναφέρει το όχημά του στο ρεύμα του, βλέπουμε ότι τελευταία στιγμή ξανανάβει φλας αριστερά σαν να θέλει να συνεχίσει την προσπέραση. Αλλά ακόμα κι αν δεν υπήρχε η νταλίκα, το βανάκι κατευθύνεται προς τα χωράφια. Έχει δηλαδή τόσο αριστερόστροφη ροπή που δεν μπορεί κάποιος να το εξηγήσει. Αυτός ίσως είναι και ο λόγος που πολλοί μιλήσανε για μηχανική βλάβη. Βέβαια η μηχανική βλάβη δεν μπορεί να συνδεθεί και να δικαιολογηθεί όταν έχει ανάψει αριστερό φλας. Φαίνεται δηλαδή ότι είναι συνειδητή η επιλογή να πάνε αριστερά», σημείωσε.
Σχετικά με τα ρουμανικά ΜΜΕ που μιλούν για χρήση απαγορευμένων ουσιών από τον οδηγό, ο κ. Μαρακάκης είπε: «Είμαστε επιφυλακτικοί να δούμε τι θα δείξουν οι τοξικολογικές αλλά εάν ισχύουν αυτά τα οποία λένε οι εισαγγελικές και ιατροδικαστικές αρχές στη Ρουμανία και έχουμε σύνδεση της οδηγικής συμπεριφοράς του οδηγού με επήρεια κάνναβης ή κάποιας άλλης ουσίας αντιλαμβάνεστε ότι μετά μιλάμε σε διαφορετική γλώσσα».
Στη συνέχεια, αναφερόμενος στην έκρηξη στο εργοστάσιο «Βιολάντα» στα Τρίκαλα, είπε ότι αυτοί που πρωτογενώς γνωρίζανε τις αυθαιρεσίες και οτιδήποτε είχε γίνει υπογείως ή υπεργείως και δημιούργησε το αποτέλεσμα ήταν η εργοδοσία, καθώς και οι λοιπές υπηρεσίες, οι οποίες είτε βάλανε πράγματα κάτω από το χαλί είτε αμέλησαν να ελέγξουν όπως θα έπρεπε.
«Το γεγονός ότι έχουμε ένα ακόμα δυστύχημα σε μια υποτίθεται υπερσύγχρονη εγκατάσταση, όπου βέβαια είναι τόσο εξόφθαλμα εκτεθειμένες οι δεξαμενές προπανίου, εκτεθειμένες δεν το λέω από πλευράς ασφάλειας, το λέω από πλευράς εμφάνισης και εξωστρέφειας σε έναν εργοστασιακό χώρο, όπου αν μη τι άλλο θα περίμενε κάποιος σε επίπεδο τεχνικής ασφάλειας και η ίδια η διοίκηση του εργοστασίου να έχει τακτικούς ελέγχους και να έχει μια επίβλεψη, η οποία θα έπρεπε να είναι σε εβδομαδιαία βάση, και από την άλλη και οι Αρχές όταν έχεις μια επιχείρηση που είναι σε ανάπτυξη, δηλαδή όταν ανεβαίνει η παραγωγή της, τότε θα έπρεπε να είναι πολύ πιο έντονα τα ραντάρ των Αρχών και βέβαια πιο αυξημένη σε επίπεδο συχνότητας οι έλεγχοι. Εδώ φαίνεται ότι έχουμε μια σοβαρή έλλειψη και για τα δύο», συμπλήρωσε.
«Η προσέγγιση του αποτελέσματος δείχνει ότι υπήρχε πλημμελέστατος έλεγχος από την ίδια την εταιρεία και προκύπτει ότι δεν υπήρχε η πρέπουσα και δέουσα επίβλεψη από τις Αρχές», τόνισε.
«Υπάρχουν περιπτώσεις που ακόμα και η ίδια η υπηρεσία της Πυροσβεστικής έχει ευθύνες, το γεγονός ότι προανακριτικά είχαν επιφύλαξη οι δικαστικές αρχές γιατί ακόμα δεν έχουν διαμορφώσει κατηγορητήρια, είναι και για αυτό το λόγο για να δούνε πόσο πολύ θα ανοίξει η βεντάλια της ευθύνης. Σε κάθε περίπτωση αυτοί που πρωτογενώς γνωρίζανε τις αυθαιρεσίες και οτιδήποτε είχε γίνει υπογείως ή υπεργείως αλλά δημιούργησε το αποτέλεσμα ήταν η εργοδοσία και όποιος από μέσα έχει και την ευθύνη ως τεχνικός ασφαλείας και την επίβλεψη, και από εκεί και πέρα οι λοιπές υπηρεσίες οι οποίες είτε βάλανε πράγματα κάτω από το χαλί είτε αμέλησαν να ελέγξουν όπως θα έπρεπε μια επιχείρηση η οποία είχε διαρκή ανάπτυξη», κατέληξε.
Διαβάστε: Αναχώρησε C-130 για τη μεταφορά των σορών των φιλάθλων του ΠΑΟΚ από τη Ρουμανία
«Η ανεξήγητη συμπεριφορά του οδηγού που ενώ έχει ανάψει φλας να επαναφέρει το όχημά του στο ρεύμα του, βλέπουμε ότι τελευταία στιγμή ξανανάβει φλας αριστερά σαν να θέλει να συνεχίσει την προσπέραση. Αλλά ακόμα κι αν δεν υπήρχε η νταλίκα, το βανάκι κατευθύνεται προς τα χωράφια. Έχει δηλαδή τόσο αριστερόστροφη ροπή που δεν μπορεί κάποιος να το εξηγήσει. Αυτός ίσως είναι και ο λόγος που πολλοί μιλήσανε για μηχανική βλάβη. Βέβαια η μηχανική βλάβη δεν μπορεί να συνδεθεί και να δικαιολογηθεί όταν έχει ανάψει αριστερό φλας. Φαίνεται δηλαδή ότι είναι συνειδητή η επιλογή να πάνε αριστερά», σημείωσε.
Σχετικά με τα ρουμανικά ΜΜΕ που μιλούν για χρήση απαγορευμένων ουσιών από τον οδηγό, ο κ. Μαρακάκης είπε: «Είμαστε επιφυλακτικοί να δούμε τι θα δείξουν οι τοξικολογικές αλλά εάν ισχύουν αυτά τα οποία λένε οι εισαγγελικές και ιατροδικαστικές αρχές στη Ρουμανία και έχουμε σύνδεση της οδηγικής συμπεριφοράς του οδηγού με επήρεια κάνναβης ή κάποιας άλλης ουσίας αντιλαμβάνεστε ότι μετά μιλάμε σε διαφορετική γλώσσα».
Μαρακάκης για "Βιολάντα": Η προσέγγιση του αποτελέσματος δείχνει ότι υπήρχε πλημμελέστατος έλεγχος από την ίδια την εταιρεία
Στη συνέχεια, αναφερόμενος στην έκρηξη στο εργοστάσιο «Βιολάντα» στα Τρίκαλα, είπε ότι αυτοί που πρωτογενώς γνωρίζανε τις αυθαιρεσίες και οτιδήποτε είχε γίνει υπογείως ή υπεργείως και δημιούργησε το αποτέλεσμα ήταν η εργοδοσία, καθώς και οι λοιπές υπηρεσίες, οι οποίες είτε βάλανε πράγματα κάτω από το χαλί είτε αμέλησαν να ελέγξουν όπως θα έπρεπε.«Το γεγονός ότι έχουμε ένα ακόμα δυστύχημα σε μια υποτίθεται υπερσύγχρονη εγκατάσταση, όπου βέβαια είναι τόσο εξόφθαλμα εκτεθειμένες οι δεξαμενές προπανίου, εκτεθειμένες δεν το λέω από πλευράς ασφάλειας, το λέω από πλευράς εμφάνισης και εξωστρέφειας σε έναν εργοστασιακό χώρο, όπου αν μη τι άλλο θα περίμενε κάποιος σε επίπεδο τεχνικής ασφάλειας και η ίδια η διοίκηση του εργοστασίου να έχει τακτικούς ελέγχους και να έχει μια επίβλεψη, η οποία θα έπρεπε να είναι σε εβδομαδιαία βάση, και από την άλλη και οι Αρχές όταν έχεις μια επιχείρηση που είναι σε ανάπτυξη, δηλαδή όταν ανεβαίνει η παραγωγή της, τότε θα έπρεπε να είναι πολύ πιο έντονα τα ραντάρ των Αρχών και βέβαια πιο αυξημένη σε επίπεδο συχνότητας οι έλεγχοι. Εδώ φαίνεται ότι έχουμε μια σοβαρή έλλειψη και για τα δύο», συμπλήρωσε.
«Η προσέγγιση του αποτελέσματος δείχνει ότι υπήρχε πλημμελέστατος έλεγχος από την ίδια την εταιρεία και προκύπτει ότι δεν υπήρχε η πρέπουσα και δέουσα επίβλεψη από τις Αρχές», τόνισε.
«Υπάρχουν περιπτώσεις που ακόμα και η ίδια η υπηρεσία της Πυροσβεστικής έχει ευθύνες, το γεγονός ότι προανακριτικά είχαν επιφύλαξη οι δικαστικές αρχές γιατί ακόμα δεν έχουν διαμορφώσει κατηγορητήρια, είναι και για αυτό το λόγο για να δούνε πόσο πολύ θα ανοίξει η βεντάλια της ευθύνης. Σε κάθε περίπτωση αυτοί που πρωτογενώς γνωρίζανε τις αυθαιρεσίες και οτιδήποτε είχε γίνει υπογείως ή υπεργείως αλλά δημιούργησε το αποτέλεσμα ήταν η εργοδοσία και όποιος από μέσα έχει και την ευθύνη ως τεχνικός ασφαλείας και την επίβλεψη, και από εκεί και πέρα οι λοιπές υπηρεσίες οι οποίες είτε βάλανε πράγματα κάτω από το χαλί είτε αμέλησαν να ελέγξουν όπως θα έπρεπε μια επιχείρηση η οποία είχε διαρκή ανάπτυξη», κατέληξε.
