Δημοσκόπηση του parapolitika.gr για νέο ΚΟΚ: Μηδενική ανοχή στο αλκοόλ και οριστική απώλεια διπλώματος για θανατηφόρα τροχαία θέλουν οι Έλληνες οδηγοί - Το 70% βλέπει θετικά τις κάμερες ΑΙ

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις και συζητήσεις στην ελληνική κοινωνία από την εφαρμογή του. Τα αυστηρότερα πρόστιμα, οι νέες τεχνολογίες επιτήρησης με κάμερες τεχνητής νοημοσύνης και οι αυξημένες κυρώσεις για σοβαρές παραβάσεις έχουν αλλάξει το τοπίο στους ελληνικούς δρόμους. Το parapolitika.gr διεξήγαγε διαδικτυακή δημοσκόπηση με τη συμμετοχή 490 ατόμων, καταγράφοντας τις απόψεις των Ελλήνων οδηγών και πολιτών για τις σημαντικές αλλαγές που επιφέρει ο νέος κώδικας μέσα από 20 καίρια ερωτήματα. Τα αποτελέσματα αποκαλύπτουν μια κοινωνία που αναγνωρίζει την ανάγκη για αυστηρότητα και καλύτερη οδηγική κουλτούρα, ταυτόχρονα αναγνωρίζει τις δικές της αδυναμίες στον δρόμο αλλά εκφράζει έντονες επιφυλάξεις για το οικονομικό βάρος των προστίμων.

 

Αυστηρός ο Νέος ΚΟΚ για το 80%

Στην ερώτηση «Πώς σας φαίνεται συνολικά ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας;», οι απαντήσεις των συμμετεχόντων ήταν ιδιαίτερα σαφείς. Το 50% χαρακτήρισε τον νέο ΚΟΚ ως «πολύ αυστηρό», ενώ ένα επιπλέον 30% «αρκετά αυστηρό». Το 20% των ερωτηθέντων τον χαρακτήρισε ως «ούτε αυστηρό ούτε ελαστικό», ενώ μόλις το 5% τον βρήκε «αρκετά ελαστικό» και άλλο 5% «πολύ ελαστικό». Συνολικά, το 80% της κοινής γνώμης αντιλαμβάνεται τον νέο κώδικα ως αυστηρό έως πολύ αυστηρό, γεγονός που υπογραμμίζει το μέγεθος της αλλαγής σε σχέση με το προηγούμενο νομοθετικό πλαίσιο.

 

Οδηγούν πιο προσεκτικά οι Έλληνες μετά την εφαρμογή του;

Παρά την αυστηρότητα του νέου ΚΟΚ, η πραγματική του επίδραση στην καθημερινή οδηγική συμπεριφορά παραμένει αμφιλεγόμενη. Στην ερώτηση «Ο νέος ΚΟΚ σας κάνει να οδηγείτε πιο προσεκτικά;», το 45% των συμμετεχόντων απάντησε καταφατικά με «ναι, σίγουρα», ενώ ένα επιπλέον 30% επέλεξε την πιο επιφυλακτική απάντηση «πιθανόν». Αξιοσημείωτο είναι ότι ένα σημαντικό ποσοστό της τάξης του 22% απάντησε «όχι, δεν άλλαξε κάτι», ενώ ένα 3% δήλωσε «δεν γνωρίζω/δεν απαντώ».

 

Το 45% πιστεύει ότι τα πρόστιμα είναι μέσο αποτροπής των τροχαίων

Η αποτελεσματικότητα των υψηλών προστίμων ως μέσου αποτροπής τροχαίων συγκεντρώνει μικτές απόψεις. Στην ερώτηση «Πιστεύετε ότι τα υψηλά πρόστιμα του νέου ΚΟΚ θα συμβάλλουν στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων;», το 45% των ερωτηθέντων απάντησε «ναι, σίγουρα», ενώ το 30% επέλεξε «πιθανόν». Ωστόσο, το 22% δήλωσε «όχι, δεν θα αλλάξει κάτι», ενώ το 3% απάντησε «Δεν γνωρίζω/Δεν απαντώ».

 

Το 55% θεωρεί υπερβολικά υψηλά τα πρόστιμα

Παρά την πίστη μέρους της κοινής γνώμης στην αποτελεσματικότητα των προστίμων, το οικονομικό τους ύψος κρίνεται υπερβολικό από τη συντριπτική πλειοψηφία. Όταν ρωτήθηκαν «Θεωρείτε δίκαιο το ύψος των προστίμων του νέου ΚΟΚ;», το 55% απάντησε ότι είναι «υπερβολικά υψηλά», ενώ το 37% τα χαρακτήρισε «ναι, είναι δίκαια». Μόλις το 6% πιστεύει ότι τα πρόστιμα είναι «χαμηλά, θα έπρεπε να είναι ακόμα πιο αυστηρά», ενώ το 2% δεν απάντησε.

 

Σχεδόν 1 στους 2 έχει οδηγήσει υπό την επήρεια αλκοόλ

Ένα από τα πιο ανησυχητικά ευρήματα της δημοσκόπησης αφορά την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Στην ερώτηση «Έχετε οδηγήσει ποτέ αφού καταναλώσατε αλκοόλ;», το 48% των συμμετεχόντων απάντησε «όχι, ποτέ». Ωστόσο, το 35% παραδέχτηκε «ναι, λίγες φορές», το 10% δήλωσε «ναι, πολλές φορές» και το 7% απάντησε «μία φορά». Συνολικά, το 52% των ερωτηθέντων έχει οδηγήσει τουλάχιστον μία φορά αφού κατανάλωσε αλκοόλ, ποσοστό που υπογραμμίζει τη σοβαρότητα του προβλήματος.

 

Οριστική απώλεια διπλώματος για θανατηφόρα τροχαία

Η στάση της κοινής γνώμης απέναντι σε οδηγούς που έχουν προκαλέσει θανατηφόρα τροχαία λόγω παραβίασης κανόνων είναι ιδιαίτερα αυστηρή. Στην ερώτηση «Θεωρείτε ότι κάποιος που έχει προκαλέσει θανατηφόρο τροχαίο λόγω παραβίασης κανόνων (π.χ. αλκοόλ, ταχύτητα) θα έπρεπε να οδηγήσει ξανά;», το 40% απάντησε «μόνο μετά από πολλά χρόνια και αυστηρές προϋποθέσεις», ενώ το 30% δήλωσε κατηγορηματικά «ποτέ ξανά». Το 27% επέλεξε «ναι, μετά την έκτιση της ποινής», και μόλις το 3% δεν απάντησε. Συνολικά, το 70% υποστηρίζει είτε την πλήρη απαγόρευση είτε την επανέκδοση διπλώματος μόνο υπό εξαιρετικά αυστηρούς όρους.

 

Το 60% υποστηρίζει μηδενική ανοχή στο αλκοόλ

Η υποστήριξη για ριζικότερα μέτρα είναι εμφανής. Όταν ρωτήθηκαν «Θα υποστηρίζατε μηδενική ανοχή στο αλκοόλ για όλους τους οδηγούς (0,00‰);», το 60% απάντησε καταφατικά με «ναι», ενώ το 28% δήλωσε «όχι». Το 10% υποστηρίζει τη μηδενική ανοχή «μόνο για νέους οδηγούς και επαγγελματίες», και το 2% δεν απάντησε.

 

Υψηλή συμμόρφωση στη ζώνη και το κράνος

Ένα εξαιρετικά θετικό στοιχείο που προκύπτει από τη δημοσκόπηση είναι η ευρεία χρήση της ζώνης ασφαλείας και του κράνους. Στην ερώτηση «Φοράτε πάντα τη ζώνη ασφαλείας ή το κράνος;», το 83% δήλωσε «πάντα», ενώ το 10% απάντησε «συνήθως». Μόλις το 5% δήλωσε «σπάνια» και το 2% «ποτέ».

 

Το 70% βλέπει θετικά τη χρήση καμερών ΑΙ

Στην ερώτηση «Πώς αισθάνεστε για την εγκατάσταση καμερών με τεχνητή νοημοσύνη στους δρόμους;», το 48% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι αισθάνεται «πολύ θετικά», ενώ το 22% απάντησε «μάλλον θετικά». Αντίθετα, το 15% έχει «αρνητικά» συναισθήματα, το 8% «πολύ αρνητικά» και το 7% δήλωσε «ουδέτερα». Συνολικά, το 70% εκφράζει θετικά ή πολύ θετικά συναισθήματα για την τεχνολογική αναβάθμιση του συστήματος επιτήρησης.

 

2 στους 3 Έλληνες έχουν λάβει κάποια στιγμή πρόστιμο

Η πλειοψηφία των συμμετεχόντων έχει προσωπική εμπειρία με τροχαία πρόστιμα. Στην ερώτηση «Έχετε λάβει ποτέ πρόστιμο για τροχαία παράβαση;», το 57% δήλωσε «ναι, παλαιότερα», το 33% απάντησε «όχι, ποτέ» και το 10% είπε «ναι, πρόσφατα». Τα στοιχεία αυτά δείχνουν ότι περίπου 2 στους 3 Έλληνες έχουν λάβει κάποια στιγμή πρόστιμο για παράβαση του ΚΟΚ.

 

Αρνητική η εικόνα για τους μοτοσικλετιστές

Η εικόνα για τους μοτοσικλετιστές είναι ιδιαίτερα αρνητική. Στην ερώτηση «Θεωρείτε ότι οι αναβάτες μοτοσικλετών στην Ελλάδα σέβονται τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας;», η συντριπτική πλειοψηφία του 85% απάντησε «όχι, συχνά τους παραβιάζουν». Μόλις το 7% δήλωσε «ναι, γενικά τους σέβονται» και το 6% επέλεξε «εξαρτάται από την περιοχή». Το 2% δεν απάντησε.

 

Το 74% υποστηρίζει πιο αυστηρούς κανόνες για τους νέους οδηγούς

Η πλειοψηφία των Ελλήνων πιστεύει ότι οι νέοι οδηγοί χρειάζονται ειδική μεταχείριση. Στην ερώτηση «Θεωρείτε ότι οι νέοι οδηγοί (18-24 ετών) χρειάζονται πιο αυστηρούς κανόνες;», το 48% απάντησε «ναι, οπωσδήποτε» και το 26% δήλωσε «μάλλον ναι». Το 24% επέλεξε «όχι, οι κανόνες πρέπει να είναι ίδιοι για όλους» και μόλις το 2% δεν απάντησε. Συνολικά, το 74% υποστηρίζει πιο αυστηρούς κανόνες για τους νέους οδηγούς.

 

Επανεξέταση για οδηγούς μεγάλης ηλικίας

Η υποστήριξη για υποχρεωτική επανεξέταση των ηλικιωμένων οδηγών είναι εκτεταμένη. Στην ερώτηση «Θα υποστηρίζατε υποχρεωτική επανεξέταση των οδηγών μεγάλης ηλικίας;», το 54% δήλωσε «ναι, κάθε 2-3 χρόνια», το 30% απάντησε «ναι, κάθε 5 χρόνια» και μόλις το 14% είπε «όχι, δεν χρειάζεται». Το 2% δεν απάντησε. Συνολικά, το 84% υποστηρίζει κάποια μορφή περιοδικής επανεξέτασης για τους οδηγούς μεγάλης ηλικίας.

 

Οριστική απώλεια διπλώματος για πολλαπλούς παραβάτες

Η κοινή γνώμη είναι αυστηρή με τους υποτροπιάζοντες παραβάτες. Στην ερώτηση «Αν ένας οδηγός έχει πάνω από 5 σοβαρές παραβάσεις (υπερβολική ταχύτητα, κόκκινο, αλκοόλ) σε διάστημα 2 ετών, πιστεύετε ότι θα έπρεπε να χάσει οριστικά το δίπλωμά του;», το 40% απάντησε «ναι, οριστικά», το 32% δήλωσε «ναι, για τουλάχιστον 5 χρόνια» και το 23% επέλεξε «όχι, αρκεί μεγάλη αναστολή». Μόλις το 5% δεν απάντησε.

 

26% θεωρεί πολύ εύκολες τις εξετάσεις διπλώματος

Οι εξετάσεις για την απόκτηση διπλώματος οδήγησης στην Ελλάδα δεν θεωρούνται ιδιαίτερα απαιτητικές. Στην ερώτηση «Θεωρείτε ότι οι εξετάσεις για την απόκτηση διπλώματος οδήγησης στην Ελλάδα είναι:», το 50% απάντησε «μέτριας δυσκολίας», το 26% δήλωσε «πολύ εύκολες» και το 18% επέλεξε «αρκετά δύσκολες». Μόλις το 3% τις χαρακτήρισε «πολύ δύσκολες» και το 3% δεν απάντησε.

 

Αρνητική η εικόνα για τους Έλληνες οδηγούς

Η εικόνα για τη γενική οδηγική συμπεριφορά στην Ελλάδα είναι ιδιαίτερα αρνητική. Στην ερώτηση «Πώς κρίνετε τη γενική οδηγική συμπεριφορά των Ελλήνων οδηγών;», το 40% την χαρακτήρισε «μέτρια», το 32% την θεωρεί «κακή» και το 22% τη βαθμολόγησε ως «πολύ κακή». Μόλις το 10% την αξιολόγησε ως «καλή» και κανείς δεν απάντησε «πολύ καλή». Συνολικά, το 54% κρίνει την οδηγική συμπεριφορά ως κακή έως πολύ κακή.

 

Προβληματικός ο σεβασμός των διαβάσεων πεζών

Στην ερώτηση «Θεωρείτε ότι οι οδηγοί στην Ελλάδα σέβονται τις διαβάσεις πεζών;», το 50% απάντησε «μάλλον ναι», το 38% δήλωσε «ναι, πολύ» και το 8% επέλεξε «μάλλον όχι». Μόλις το 4% απάντησε «όχι, καθόλου».

 

Σεβασμός της σηματοδότησης και των θέσεων ΑΜΕΑ

Στην ερώτηση «Ως πεζός, σέβεστε τη σηματοδότηση;», το 48% δήλωσε «συνήθως», το 45% απάντησε «πάντα» και το 7% παραδέχτηκε «σπάνια». Κανείς δεν απάντησε «ποτέ».

Στην ερώτηση «Έχετε παρκάρει ποτέ σε θέση ΑΜΕΑ χωρίς να έχετε δικαίωμα;», το 80% απάντησε «ποτέ», το 12% παραδέχτηκε «σπάνια, σε ανάγκη», το 5% δήλωσε «μερικές φορές» και το 3% είπε «δεν οδηγώ». Κανείς δεν δήλωσε «συχνά».

 

Επιθετικότητα στην οδήγηση

Η επιθετική οδήγηση αποτελεί σημαντικό πρόβλημα στους ελληνικούς δρόμους. Στην ερώτηση «Θεωρείτε ότι οι Έλληνες οδηγοί είναι επιθετικοί στην οδήγηση;», το 48% δήλωσε «μάλλον ναι», το 40% απάντησε «ναι, πολύ» και το 8% επέλεξε «μάλλον όχι». Μόλις το 4% δήλωσε «όχι, καθόλου».