H αξιοποίηση μέρους του χαρτοφυλακίου ακινήτων, η αναδιάταξη του δικτύου καταστημάτων, ο τεχνολογικός εκσυγχρονισμός και η παροχή τραπεζικών υπηρεσιών αποτελούν το τετράπτυχο του σχεδίου διάσωσης των Ελληνικών Ταχυδρομείων που προωθεί η διοίκηση του Υπερταμείου, σε μια περίοδο που ο Οργανισμός επιχειρεί, έστω και καθυστερημένα, να εξασφαλίσει τη βιωσιμότητά του. Όσον αφορά τον πρώτο πυλώνα, η διοίκηση των ΕΛ.ΤΑ. έχει ήδη προχωρήσει στην πρόσληψη συμβούλων, συγκεκριμένα της ΕΥ και της Alpha Real Estate, με στόχο την ωρίμανση και αξιοποίηση τεσσάρων έως πέντε μεγάλων ακινήτων που διαθέτει τόσο στην Αθήνα όσο και στην περιφέρεια. Στη λίστα των ακινήτων που σχεδιάζει η διοίκηση να αξιοποιήσει άμεσα βρίσκεται παραλιακό ακίνητο στη Μύκονο.

Διαβάστε: Βριλήσσια: Μαρτυρία υπαλλήλου των ΕΛΤΑ για το περιστατικό παράσυρσης με συνάδελφό της - "Πήρε το δέμα από τα χέρια της, έτρεχε για να φύγει στο αυτοκίνητό του" (Βίντεο)

ΕΛΤΑ: Ποιο είναι το ακίνητο που θα αξιοποιηθεί στη Μύκονο

Πρόκειται για διώροφο ακίνητο συνολικής επιφάνειας 150 τ.μ. στον Γιαλό, το οποίο μένει εδώ και δεκαετίες αναξιοποίητο. Το εν λόγω κτίσμα μπορούσε να πωληθεί ή να ενοικιαστεί σε ιδιώτες ή να στεγάσει το τοπικό κατάστημα των ΕΛ.ΤΑ. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, η αξία του συγκεκριμένου ακινήτου, το οποίο βρίσκεται σε μία από τις πιο προνομιούχες θέσεις στη Χώρα της Μυκόνου, φτάνει τα 10 εκατομμύρια ευρώ. Παράλληλα, προς αξιοποίηση είναι και ένα ακίνητο στην Καβάλα, με εκτιμώμενη αξία 3 εκατ. ευρώ. Μεταξύ των ακινήτων που έχουν πάρει τον δρόμο της αξιοποίησης είναι ακίνητο στην Καισαριανή, το οποίο έχει αποτιμηθεί στα 6 εκατ. ευρώ. Τα ΕΛ.ΤΑ. διαθέτουν συνολικά 82 ακίνητα σε όλη τη χώρα. Η συνολική εμπορική αξία του χαρτοφυλακίου εκτιμάται ότι ανέρχεται περίπου στα 120 εκατ. ευρώ, ποσό που αποτυπώνει το μέγεθος και τη σημασία της ακίνητης περιουσίας των ΕΛ.ΤΑ.


Τι περιλαμβάνει ο δεύτερος πυλώνας διάσωσης των ΕΛΤΑ

Ο δεύτερος πυλώνας του σχεδίου διάσωσης αφορά την αναδιάταξη του δικτύου καταστημάτων, μια διαδικασία που έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις. Υπό το βάρος των εξελίξεων, η κυβέρνηση είχε ανακοινώσει ότι θα επανεξετάσει το σχέδιο για το κλείσιμο 150 καταστημάτων.

Σύμφωνα με πληροφορίες, τελικά από τα 150 καταστήματα που προβλεπόταν να κλείσουν, για τα 100 έχουν ήδη βρεθεί εναλλακτικές λύσεις. Αυτές περιλαμβάνουν τη σύναψη συμφωνιών συνεργασίας με άλλα καταστήματα, που θα λειτουργούν ως αντιπρόσωποι των ΕΛ.ΤΑ. Για τα υπόλοιπα 50 καταστήματα, σε εξέλιξη βρίσκεται αντίστοιχη συζήτηση, με τις ίδιες πληροφορίες να αναφέρουν ότι, αν για κάποια από αυτά δεν βρεθεί εναλλακτική λύση, θα παραμείνουν ανοιχτά. Επίσης, το σχέδιο διάσωσης περιλαμβάνει τον τεχνολογικό εκσυγχρονισμό του Οργανισμού. Μέχρι πρόσφατα τα ΕΛ.ΤΑ. λειτουργούσαν με πληροφοριακό σύστημα ηλικίας περίπου 30 ετών, γεγονός που θεωρείται ενδεικτικό των σοβαρών υστερήσεων στον ψηφιακό τομέα. Είναι χαρακτηριστικό ότι ένας Οργανισμός με έσοδα εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ δεν διέθετε καν ERP, δηλαδή ολοκληρωμένο σύστημα επιχειρηματικού λογισμικού. Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, μέσα στις επόμενες εβδομάδες αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το νέο σύστημα, που έχει εγκατασταθεί από την ελληνική εταιρεία Entersoftone. Στο πεδίο του τεχνολογικού εκσυγχρονισμού, ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη δημιουργία ενός σύγχρονου συστήματος που θα υποστηρίζει λειτουργίες track & trace, δηλαδή την πλήρη ιχνηλάτηση των αποστολών σε πραγματικό χρόνο. Σήμερα, τα ΕΛ.ΤΑ. δεν διαθέτουν ενιαίο σύστημα παρακολούθησης. Η εγκατάσταση του νέου πληροφοριακού συστήματος αναμένεται να καλύψει αυτά τα κενά, επιτρέποντας στα ΕΛ.ΤΑ. να αποκτήσουν σύγχρονες δυνατότητες διαχείρισης διανομών και εξυπηρέτησης πελατών, εναρμονίζοντάς τα με τα διεθνή πρότυπα που ισχύουν σήμερα στον κλάδο των ταχυδρομικών και ταχυμεταφορικών υπηρεσιών. Παράλληλα, σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται ο ανοικτός διαγωνισμός για την ανάθεση σε ανάδοχο ιδιώτη της λειτουργίας και συντήρησης των κέντρων διαλογής σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη με τη μορφή υπηρεσίας για οκτώ έτη. Πρόκειται για τα δύο βασικά κέντρα των ΕΛ.ΤΑ., στο Κρυονέρι και το Ωραιόκαστρο, αντίστοιχα, όπου συγκεντρώνονται όλες οι επιστολές και τα αντικείμενα. Εκεί πραγματοποιείται η ταξινόμησή τους, πριν διανεμηθούν στα κατά τόπους σημεία για την τελική παράδοση στον παραλήπτη. Ο τέταρτος πυλώνας αφορά την ενίσχυση των εσόδων από τραπεζικές υπηρεσίες, μέσω της αξιοποίησης της συνεργασίας που έχουν τα ΕΛ.ΤΑ. με την Eurobank. Το μοντέλο αυτό παραπέμπει σε αντίστοιχες πρακτικές που έχουν εφαρμοστεί στην Ιταλία, με στόχο τα ταχυδρομεία να μετατραπούν σε έναν ισχυρό τραπεζικό διαμεσολαβητή, διευρύνοντας τις πηγές εσόδων τους και ενισχύοντας τη βιωσιμότητά τους μακροπρόθεσμα. Το παράδειγμα της Ιταλίας θεωρείται ενδεικτικό για το πού μπορούν να φτάσουν τα ταχυδρομεία όταν συνδυάσουν σωστά τις υποδομές τους με χρηματοοικονομικές υπηρεσίες. Τα ιταλικά ταχυδρομεία έχουν μετατραπεί σε έναν από τους ισχυρότερους παίκτες του τραπεζικού συστήματος της χώρας, λειτουργώντας ουσιαστικά ως ολοκληρωμένος χρηματοπιστωτικός οργανισμός. Αυτό το μοντέλο αποτελεί σημείο αναφοράς και για τα Ελληνικά Ταχυδρομεία στο σκέλος της τραπεζικής συνεργασίας.  

Δημοσιεύτηκε στο MoneyPro των Παραπολιτικών