EnΓιατί τα αστικά λεωφορεία στη Θεσσαλονίκη πιάνουν φωτιά - Η Πυροσβεστική απαντά
Επτά περιστατικά από τον Μάρτιο του 2025
Επτά περιστατικά φωτιάς σε αστικά λεωφορεία από τον Μάρτιο του 2025, στη Θεσσαλονίκη - Στο "μικροσκόπιο" μεταχειρισμένα οχήματα που αποκτήθηκαν μέσω leasing από τη Γερμανία
Έντονο προβληματισμό προκαλούν τα διαδοχικά περιστατικά φωτιάς σε αστικά λεωφορεία στη Θεσσαλονίκη, με πιο πρόσφατο το σημερινό συμβάν, όταν λεωφορείο που βρισκόταν εν κινήσει τυλίχθηκε στις φλόγες στην περιοχή της Σίνδου. Σύμφωνα με πηγές της Πυροσβεστικής που μιλούν στο thesspost, τα αίτια της φωτιάς αποδίδονται, σε πρώτη φάση, σε μηχανολογικό πρόβλημα. Οι ίδιες πηγές παραθέτουν στοιχεία που κάνουν λόγο για συνολικά επτά παρόμοια περιστατικά από τον Μάρτιο του 2025 έως σήμερα.
Διαβάστε: Θεσσαλονίκη: Φωτιά σε λεωφορείο στη Σίνδο - Απεγκλωβίστηκε σώος ο οδηγός (Εικόνες & Βίντεο)
Όπως προκύπτει από τα στοιχεία, και οι επτά πυρκαγιές αφορούν αστικά λεωφορεία, εκ των οποίων τα τέσσερα είναι συγκεκριμένης μάρκας -τρία που χρησιμοποιούνται από τα ΚΤΕΛ και ένα του ΟΑΣΘ- τα οποία έχουν αποκτηθεί μέσω leasing από τη Γερμανία. Και στις επτά περιπτώσεις, η φωτιά εκδηλώθηκε στο πίσω μέρος του πετρελαιοκινητήρα.
Οι αιτίες των περιστατικών εξακολουθούν να διερευνώνται, ωστόσο εκτιμάται ότι πρόκειται για μηχανολογικά ζητήματα, καθώς όλα τα οχήματα βρίσκονταν σε κίνηση τη στιγμή της εκδήλωσης της πυρκαγιάς. Παράγοντες όπως το γεγονός ότι πρόκειται για μεταχειρισμένα λεωφορεία, τα οποία διανύουν καθημερινά μεγάλες αποστάσεις, ενδέχεται να συμβάλλουν στην υπερθέρμανση των κινητήρων και κατ’ επέκταση στην εκδήλωση φωτιάς.
Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, σε κανένα από τα περιστατικά δεν υπήρξε κίνδυνος για επιβάτες ή οδηγούς, ενώ η επέμβαση της Πυροσβεστικής ήταν άμεση, με τις φωτιές να κατασβήνονται γρήγορα.
Σημειώνεται ότι πριν από μόλις τέσσερις ημέρες, στις 30/1 αστικό λεωφορείο πήρε φωτιά στην οδό Μιχαήλ Ψελλού με Κηφισίας στη Θεσσαλονίκη, με τους επιβάτες, να καταφέρνουν ευτυχώς, να αποβιβαστούν εγκαίρως.
Μεταφέροντας την αγωνία των οδηγών των ΚΤΕΛ, ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων στην επιχείρηση ΚΤΕΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε. Παύλος Κοζκόζης δηλώνει στο ThessPost.gr ότι «φωνάζουμε από το 2024 ότι όλα τα λεωφορεία πρέπει να φέρουν βιβλίο βλαβών όπου ο οδηγός θα γράφει τις βλάβες το βράδυ, και το πρωί θα τις ελέγχει ο τεχνικός. Το έχουμε επαναλάβει πολλές φορές και στη σύσκεψη με τον ΟΣΕΘ και παρουσία του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, μας είπαν ότι θα μεριμνήσουν αλλά το… ξέχασαν. Στείλαμε πάμπολλες φορές επιστολές για να συναντήσουμε τον υπουργό είτε τον γενικό γραμματέα του υπουργείου και δεν πήραμε απάντηση».
Σύμφωνα με τον ίδιο, από το 2022 μέχρι σήμερα έχουν καταγραφεί περιστατικά με φωτιά σε τουλάχιστον 15 λεωφορεία των ΚΤΕΛ. «Τα περιστατικά πυρκαγιών σε αστικά λεωφορεία που εκτελούν δρομολόγια του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, σε συνεργασία και με άλλα ΚΤΕΛ, δεν αποτελούν μεμονωμένα γεγονότα. Αντιθέτως, καταγράφονται επαναλαμβανόμενα από το 2019 έως και σήμερα, θέτοντας σε άμεσο κίνδυνο την ασφάλεια επιβατών, οδηγών και πολιτών. Καλούμε επιτέλους την Πολιτεία, τα αρμόδια Υπουργεία και τους εποπτικούς φορείς να αναλάβουν τις ευθύνες τους πριν θρηνήσουμε ανθρώπινα θύματα. Η ασφάλεια στις δημόσιες συγκοινωνίες δεν είναι αντικείμενο αντιπαράθεσης ούτε επικοινωνιακής διαχείρισης – είναι αδιαπραγμάτευτο δικαίωμα της κοινωνίας».
Διαβάστε: Θεσσαλονίκη: Φωτιά σε λεωφορείο στη Σίνδο - Απεγκλωβίστηκε σώος ο οδηγός (Εικόνες & Βίντεο)
Όπως προκύπτει από τα στοιχεία, και οι επτά πυρκαγιές αφορούν αστικά λεωφορεία, εκ των οποίων τα τέσσερα είναι συγκεκριμένης μάρκας -τρία που χρησιμοποιούνται από τα ΚΤΕΛ και ένα του ΟΑΣΘ- τα οποία έχουν αποκτηθεί μέσω leasing από τη Γερμανία. Και στις επτά περιπτώσεις, η φωτιά εκδηλώθηκε στο πίσω μέρος του πετρελαιοκινητήρα.
Οι αιτίες των περιστατικών εξακολουθούν να διερευνώνται, ωστόσο εκτιμάται ότι πρόκειται για μηχανολογικά ζητήματα, καθώς όλα τα οχήματα βρίσκονταν σε κίνηση τη στιγμή της εκδήλωσης της πυρκαγιάς. Παράγοντες όπως το γεγονός ότι πρόκειται για μεταχειρισμένα λεωφορεία, τα οποία διανύουν καθημερινά μεγάλες αποστάσεις, ενδέχεται να συμβάλλουν στην υπερθέρμανση των κινητήρων και κατ’ επέκταση στην εκδήλωση φωτιάς.
Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, σε κανένα από τα περιστατικά δεν υπήρξε κίνδυνος για επιβάτες ή οδηγούς, ενώ η επέμβαση της Πυροσβεστικής ήταν άμεση, με τις φωτιές να κατασβήνονται γρήγορα.
Σημειώνεται ότι πριν από μόλις τέσσερις ημέρες, στις 30/1 αστικό λεωφορείο πήρε φωτιά στην οδό Μιχαήλ Ψελλού με Κηφισίας στη Θεσσαλονίκη, με τους επιβάτες, να καταφέρνουν ευτυχώς, να αποβιβαστούν εγκαίρως.
Ανάγκη για "βιβλίο βλαβών" σε κάθε λεωφορείο - Τον κώδωνα κινδύνου κρούει ο Παύλος Κοζκόζης
Μεταφέροντας την αγωνία των οδηγών των ΚΤΕΛ, ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων στην επιχείρηση ΚΤΕΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε. Παύλος Κοζκόζης δηλώνει στο ThessPost.gr ότι «φωνάζουμε από το 2024 ότι όλα τα λεωφορεία πρέπει να φέρουν βιβλίο βλαβών όπου ο οδηγός θα γράφει τις βλάβες το βράδυ, και το πρωί θα τις ελέγχει ο τεχνικός. Το έχουμε επαναλάβει πολλές φορές και στη σύσκεψη με τον ΟΣΕΘ και παρουσία του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, μας είπαν ότι θα μεριμνήσουν αλλά το… ξέχασαν. Στείλαμε πάμπολλες φορές επιστολές για να συναντήσουμε τον υπουργό είτε τον γενικό γραμματέα του υπουργείου και δεν πήραμε απάντηση».Σύμφωνα με τον ίδιο, από το 2022 μέχρι σήμερα έχουν καταγραφεί περιστατικά με φωτιά σε τουλάχιστον 15 λεωφορεία των ΚΤΕΛ. «Τα περιστατικά πυρκαγιών σε αστικά λεωφορεία που εκτελούν δρομολόγια του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, σε συνεργασία και με άλλα ΚΤΕΛ, δεν αποτελούν μεμονωμένα γεγονότα. Αντιθέτως, καταγράφονται επαναλαμβανόμενα από το 2019 έως και σήμερα, θέτοντας σε άμεσο κίνδυνο την ασφάλεια επιβατών, οδηγών και πολιτών. Καλούμε επιτέλους την Πολιτεία, τα αρμόδια Υπουργεία και τους εποπτικούς φορείς να αναλάβουν τις ευθύνες τους πριν θρηνήσουμε ανθρώπινα θύματα. Η ασφάλεια στις δημόσιες συγκοινωνίες δεν είναι αντικείμενο αντιπαράθεσης ούτε επικοινωνιακής διαχείρισης – είναι αδιαπραγμάτευτο δικαίωμα της κοινωνίας».
