Την ικανοποίησή τους για τη συνάντηση με τον διευθυντή του πρωθυπουργού, Θανάση Νέζη, εξέφρασαν οι ταξιτζήδες, οι οποίοι ωστόσο συνεχίζουν την απεργία. Όπως ανέφερε ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, μετά τη συνάντηση μίας ώρας με τον κ. Νέζη, η συζήτηση εξελίχθηκε πολύ καλά. Αποκάλυψε, μάλιστα, ότι υπήρξε συνάντηση και με τον υπουργό Δικαιοσύνης, Γιώργο Φλωρίδη, ο οποίος υποσχέθηκε ότι θα τους επιλύσει το θέμα του ποινικού μητρώου.
Θύμιος Λυμπερόπουλος από Μαξίμου: «Θετικό το κλίμα, αλλά η απεργία συνεχίζεται»
Παρά τις επαφές και τις υποσχέσεις, ο κ. Λυμπερόπουλος ήταν σαφής ως προς τη συνέχεια των κινητοποιήσεων: «Η απεργία συνεχίζεται, δεν σταματάει. Όταν έχουμε λύσεις και αποτέλεσμα... Πάντως είναι θετικό το κλίμα», κατέληξε, στέλνοντας μήνυμα εγρήγορσης στον κλάδο.
Απεργία Ταξί: Ο Θύμιος Λυμπερόπουλος εξαπέλυσε νέα σφοδρή επίθεση στον Κωνσταντίνο Κυρανάκη
Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, προχώρησε σε δηλώσεις λίγο πριν την εκκίνηση της πορείας, ζητώντας συνάντηση με τον ίδιο τον πρωθυπουργό και εξαπολύοντας σφοδρή επίθεση στον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών, Κωνσταντίνο Κυρανάκη.
«Σήμερα έχουμε μια πορεία και θα ζητήσουμε ότι πρέπει να μας δει ο ίδιος ο κύριος Μητσοτάκης. Ξέρουμε ότι θα 'ναι δύσκολο. Ο Μητσοτάκης δεν παίρνει ευθύνες. Τον ξέρουμε εδώ και 7 χρόνια», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Μάλιστα, κάλεσε τον πρωθυπουργό να αντικαταστήσει τους αρμόδιους υπουργούς: «Τουλάχιστον, μπορεί, όσο αντέχει πολιτικά και παραμένει στην εξουσία, να αλλάξει αυτόν τον άνθρωπο, έστω και να φέρει ξανά πίσω έναν από τους υπουργούς που χρησιμοποίησε -δυστυχώς ένας μόνος- και καθότανε και συζητούσε μαζί μας, έστω κι αν έλυνε ή δεν έλυνε τα προβλήματά μας, τον κύριο Οικονόμου».
Ο κ. Λυμπερόπουλος έκανε λόγο για νόμους του «αποφασίζομεν και διατάσσομεν», αναφερόμενος στην υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση: «Αυτής της παράλογης απαίτησης που έχει ο Κυρανάκης να μας εντάξει, κατ' εξαίρεση όλης της Ευρώπης, σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Χωρίς να έχει υποδομή, χωρίς να έχει δυνατότητα να ανταποκριθεί στο να παρέχουμε καλές υπηρεσίες».
Κατήγγειλε δε ευθέως σχέδιο εξόντωσης του κλάδου υπέρ μεγάλων συμφερόντων: «Θέλει να μας στείλει την πελατεία μας στα Ι.Χ. και στη διαπλοκή που εκπροσωπεί ο κύριος Κυρανάκης, ξεκάθαρα. Το καλοκαίρι ο οδηγός δεν θα βγάζει πάνω από 50 ευρώ με τα αυτοκίνητα του Βασιλάκη και του κάθε Βασιλάκη να δουλεύουν σαν ταξί».
Το μήνυμα του προέδρου του ΣΑΤΑ ήταν σαφές και αδιαπραγμάτευτο: «Δεν πάει άλλο. Ο κλάδος δεν αντέχει... Αν κατεβάσει αυτό το νομοσχέδιο που θέλει και έχει ετοιμάσει και εμείς το βρήκαμε, μέχρι και να ψηφιστεί τουλάχιστον, ο κλάδος θα βγει σε διαρκή απεργία. Ο κλάδος δεν θα κωλώσει με τίποτα. Αυτό το κοινωνικό αγαθό δεν θα αφήσουμε να το πάρει ο Βασιλάκης ή οποιοσδήποτε άλλος. Είναι πεντακάθαρο το πράγμα. Η διαπλοκή δεν θα περάσει. Ή αυτοί ή εμείς».
Απεργία ταξί: "Την ευθύνη την έχει η κυβέρνηση - Θέλουμε συνάντηση με τον Μητσοτάκη", είπε ο αντιπρόεδρος ΣΑΤΑ στα Παραπολιτικά 90,1
Στη 48ωρη απεργία ταξί αναφέρθηκε το πρωί της Τρίτης 3/02 και ο αντιπρόεδρος του ΣΑΤΑ, Παναγιώτης Μαυρίκης, μιλώντας στα Παραπολιτικά 90,1 και στην Έρη Πανάγου, τονίζοντας, μεταξύ άλλων, ότι «την ευθύνη την έχει η κυβέρνηση και τα μέτρα που θέλει να επιβάλει».
Ο Παναγιώτης Μαυρίκης, απαντώντας αρχικά στην ερώτηση της δημοσιογράφου «Για ακόμη μία φορά σηκώνετε χειρόφρενο, με 48ωρες απεργίες σχεδόν κάθε εβδομάδα. Τι περιμένετε από τη σημερινή κινητοποίηση;», απάντησε: «Καταρχάς θέλω να ξεκαθαρίσω ότι δεν είναι δική μας επιλογή να σηκώνουμε χειρόφρενο. Την ευθύνη την έχει η κυβέρνηση και τα μέτρα που θέλει να επιβάλει. Για ακόμα μία φορά, το επιβατικό κοινό δεν μπορεί να εξυπηρετηθεί και αυτό δεν είναι δική μας ευθύνη».
Συνέχισε λέγοντας ότι: «Ένα από τα βασικά ζητήματα είναι η υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Η Ευρώπη μιλά για το 2035, ενώ στην Ελλάδα ζητείται να πάμε στο 2026 για Αθήνα και Θεσσαλονίκη, με πλήρη αντικατάσταση των οχημάτων μέσα σε ένα με δύο χρόνια. Αυτό δεν είναι αποδεκτό». Και πρόσθεσε: «Δεν μιλάμε μόνο για το κόστος αγοράς ή συντήρησης. Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι επαγγελματικά αυτοκίνητα για ταξί. Δεν υπάρχουν υποδομές, δεν υπάρχει αυτονομία. Τα 9θέσια βαν, για παράδειγμα, έχουν 250 χιλιόμετρα αυτονομία. Πώς θα εξυπηρετήσουν διαδρομές εκτός Αθηνών;».
Ο αντιπρόεδρος του ΣΑΤΑ, απαντώντας στο αν υπάρχει κάποιο περιθώριο προσαρμογής, είπε: «Εμείς λέμε να δοθεί περιθώριο μέχρι το 2035, αφού πρώτα υπάρξουν υποδομές και σωστός σχεδιασμός. Όχι πρόχειρες αποφάσεις. Η κυβέρνηση άνοιξε τον δρόμο ώστε 28.000 ταξί να αντικατασταθούν ουσιαστικά με 290.000 τέτοια οχήματα πανελλαδικά, δήθεν στο όνομα του τουρισμού. Αυτό δεν έχει καμία σχέση με τον τουρισμό. Είναι αφαίρεση δουλειάς από τους επαγγελματίες ταξί».
En
