Σοβαρά προβλήματα στην κυκλοφορία προκαλούν οι εργασίες στην Αττική Οδό, με αποτέλεσμα να καταγράφεται έντονη συμφόρηση σε Ασπρόπυργο και Σχιστό. Μιλώντας στα Παραπολιτικά 90,1 και την εκπομπή «Πρωινή Αφετηρία» με την Έρη Πανάγου, το πρωί της Τετάρτης (18/2), ο πρόεδρος του Συνδικάτου Επαγγελματιών Οδηγών Φορτηγών Αυτοκινήτων Ελλάδας, Άκης Δερμάτης, ανέφερε ότι η κατάσταση έχει οδηγήσει σε κυκλοφοριακή «ασφυξία».

Διαβάστε: Αττική Οδός: Μέχρι πότε θα παραμείνει κλειστή, οι εναλλακτικές διαδρομές - Σε ισχύ προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις

Όπως χαρακτηριστικά είπε, για τη διαδρομή Πειραιάς - Ασπρόπυργος απαιτούνται πλέον έως και 2,5 ώρες, χρόνος πολλαπλάσιος του συνηθισμένου.

Ο κ. Δερμάτης περιέγραψε μια εξαιρετικά δύσκολη καθημερινότητα για τους οδηγούς φορτηγών, ιδιαίτερα μετά τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν στην Αττική Οδό. Όπως ανέφερε, η κυκλοφορία έχει επιβαρυνθεί σημαντικά τόσο στη Λεωφόρο Αθηνών όσο και στην Εθνική Οδό Αθηνών - Λαμίας, ενώ οι εναλλακτικές διαδρομές είναι περιορισμένες: «Το πρόβλημα της Αθήνας είναι ότι ουσιαστικά έχει μία είσοδο και μία έξοδο. Δεν υπάρχουν επαρκείς δρόμοι διαφυγής. Όταν κλείνει ένας βασικός οδικός άξονας, το δίκτυο δεν αντέχει».

Παράλληλα, ο πρόεδρος των επαγγελματιών οδηγών τόνισε ότι η έννοια της «ώρας αιχμής» έχει πλέον καταργηθεί στην πράξη: «Η κίνηση ξεκινά από τις 6:00 το πρωί και διαρκεί μέχρι τις 8:00 το βράδυ. Δεν υπάρχουν συγκεκριμένες ώρες αιχμής όπως παλαιότερα». Όπως εξήγησε, ο τεράστιος αριθμός οχημάτων στο λεκανοπέδιο, σε συνδυασμό με την έλλειψη επαρκών μέσων σταθερής τροχιάς και σύγχρονων υποδομών, έχει οδηγήσει σε μόνιμη κυκλοφοριακή συμφόρηση.


Κυκλοφοριακή "ασφυξία" λόγω έργων στην Αττική Οδό -"Μην στοχοποιούμε τα φορτηγά", τι είπε ο Άκης Δερμάτης στα Παραπολιτικά 90,1


Ο κ. Δερμάτης απάντησε και σε όσους θεωρούν ότι τα φορτηγά ευθύνονται για την κυκλοφοριακή επιβάρυνση. «Το φορτηγό μεταφέρει εμπορεύματα. Αν σταματήσει το φορτηγό, σταματά το εμπόριο και η τροφοδοσία. Δεν φταίνε τα φορτηγά. Τα ίδια οχήματα κάνουν πολλαπλά δρομολόγια μέσα στην ημέρα». Διευκρίνισε μάλιστα ότι δεν κυκλοφορούν περισσότερα φορτηγά από όσα επιτρέπεται, αλλά τα ίδια οχήματα επαναλαμβάνουν δρομολόγια, γεγονός που δημιουργεί την εντύπωση αυξημένου αριθμού.

Παράλληλα, χαρακτήρισε το επάγγελμα του οδηγού φορτηγού ως ένα από τα πιο απαιτητικά και επικίνδυνα, λόγω άγχους, καθυστερήσεων και αυξημένης πίεσης.

Αναφερόμενος στα προβλήματα που παρουσιάστηκαν σε σήραγγα της Αττικής Οδού, εξέφρασε προβληματισμό για τη συντήρηση των έργων. «Δεν γίνεται από τη μία μέρα στην άλλη να εμφανίζονται φθορές και να φαίνονται τα σίδερα. Τα έργα αυτά χρειάζονται διαρκή παρακολούθηση και έγκαιρη ενημέρωση». Όπως είπε, εάν είχε υπάρξει προειδοποίηση λίγες ημέρες νωρίτερα, θα μπορούσαν να είχαν προσαρμοστεί τα δρομολόγια των εταιρειών logistics και να είχε περιοριστεί η αναστάτωση.

Τέλος, ο κ. Δερμάτης σχολίασε και τις αλλαγές στα όρια ταχύτητας σε βασικές οδικές αρτηρίες, όπως η Λεωφόρος Συγγρού. Όπως υποστήριξε, οι συνεχείς εναλλαγές στα επιτρεπόμενα όρια ταχύτητας προκαλούν σύγχυση στους οδηγούς και ενδέχεται να αυξήσουν τον κίνδυνο ατυχημάτων. «Όταν αλλάζουν διαρκώς τα όρια, ο οδηγός κοιτάζει τις πινακίδες και τις κάμερες αντί να έχει την προσοχή του στον δρόμο. Αυτό σημαίνει απόσπαση προσοχής».

Διευκρίνισε πάντως ότι σε περιοχές κοντά σε σχολεία ή παιδικές χαρές τα χαμηλά όρια ταχύτητας είναι απολύτως σωστά.


"Χρειάζεται καλύτερος σχεδιασμός και έγκαιρη ενημέρωση"

Κλείνοντας, ο πρόεδρος του Συνδικάτου υπογράμμισε την ανάγκη για καλύτερο σχεδιασμό, διαρκή έλεγχο των υποδομών και έγκαιρη ενημέρωση των επαγγελματιών οδηγών. «Όταν κλείνει ξαφνικά ένας βασικός δρόμος, εγκλωβίζονται χιλιάδες οχήματα και δημιουργείται κυκλοφοριακό blackout. Με σωστή προετοιμασία, πολλά από αυτά θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί».