Η λεηλασία του σιδηροδρομικού δικτύου επανέρχεται στο προσκήνιο μετά τη σύλληψη 40χρονου στη Θεσσαλονίκη, ο οποίος κατηγορείται ότι είχε αφαιρέσει 70 κιλά καλωδίων χαλκού από υλικό που προοριζόταν για έργα αναβάθμισης των γραμμών. Το περιστατικό αναδεικνύει για ακόμη μία φορά το διαχρονικό πρόβλημα των κλοπών χαλκού, που προκαλούν σοβαρές ζημιές στον ΟΣΕ και δημιουργούν κινδύνους για εργαζόμενους και επιβάτες. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, ο 40χρονος εντοπίστηκε τα ξημερώματα να επιχειρεί να αφαιρέσει καλώδια από κουλούρα που βρισκόταν σε χώρο εργασιών. Όταν έγινε αντιληπτός από υπάλληλο φύλαξης, τράπηκε σε φυγή. Ωστόσο, στην προσπάθειά του να διαφύγει, εντοπίστηκε από αστυνομικούς και συνελήφθη. Το φαινόμενο των κλοπών χαλκού δεν είναι μεμονωμένο. Αντίθετα, αποτελεί διαρκή πληγή για το σιδηροδρομικό δίκτυο, καθώς οι βανδαλισμοί και οι παρεμβάσεις σε κρίσιμες υποδομές οδηγούν σε καθυστερήσεις, αυξημένο κόστος συντήρησης και σοβαρούς κινδύνους για την ασφάλεια της κυκλοφορίας. 

Διαβάστε: Πυροβολισμοί στη Νέα Μάκρη: Αυτό είναι το όχημα που γάζωσαν - Το παράτησαν στον Διόνυσο (Βίντεο)

Καθημερινό πλιάτσικο στο δίκτυο του ΟΣΕ

Οι κλοπές χαλκού καταγράφονται σε διάφορα σημεία της χώρας, με το πρόβλημα να εντοπίζεται κυρίως κοντά σε περιοχές όπου έχουν καταγραφεί επανειλημμένα περιστατικά. Οι ζημιές που προκαλούνται δεν περιορίζονται μόνο στην αξία του μετάλλου, αλλά επεκτείνονται σε ολόκληρα τμήματα του δικτύου, απαιτώντας νέες παρεμβάσεις και κονδύλια για την αποκατάσταση. Το υπουργείο Μεταφορών αναγνωρίζει ότι η κατάσταση έχει ξεπεράσει τα όρια της απλής παραβατικότητας και αντιμετωπίζεται πλέον ως οργανωμένη λεηλασία υποδομών. Η αφαίρεση καλωδίων σηματοδότησης και ηλεκτροδότησης μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας, καθιστώντας επιτακτική τη λήψη μέτρων. Παράλληλα, έχουν αυξηθεί οι έλεγχοι από την Ελληνική Αστυνομία. Σύμφωνα με τα στοιχεία, μόνο τον Φεβρουάριο πραγματοποιήθηκαν 2.869 έλεγχοι κοντά σε περιοχές όπου παρατηρούνται αυξημένα περιστατικά.

Φράκτες 4 μέτρων σε Θριάσιο, Θήβα και Ζευγολατιό

Ως απάντηση στο φαινόμενο, το υπουργείο Μεταφορών και ο ΟΣΕ προχωρούν στην κατασκευή τοιχίων και φρακτών ύψους σχεδόν τεσσάρων μέτρων σε τρία κρίσιμα σημεία του δικτύου: στο Θριάσιο, στο Ζευγολατιό και στη Θήβα. Στη Θήβα, το τοιχίο θα έχει μήκος 375 μέτρων, στο Θριάσιο 2,9 χιλιομέτρων και στο Ζευγολατιό 2,2 χιλιομέτρων. Οι κατασκευές θα είναι από σκυρόδεμα υψηλής αντοχής και χαλύβδινο πλέγμα, με στόχο να καταστεί αδύνατη η πρόσβαση στις γραμμές. Η παρέμβαση αυτή εντάσσεται σε ευρύτερο σχέδιο προστασίας του δικτύου, που θα ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026. Η επιλογή των συγκεκριμένων περιοχών βασίστηκε στον αυξημένο αριθμό περιστατικών που έχουν καταγραφεί. Η κυβέρνηση επιχειρεί να στείλει μήνυμα ότι η προστασία των κρίσιμων υποδομών αποτελεί προτεραιότητα, ιδίως σε μια περίοδο που η αξιοπιστία και η ασφάλεια του σιδηροδρόμου βρίσκονται στο επίκεντρο της δημόσιας συζήτησης.