Ο γενικός γραμματέας του Σωματείου Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθηνών και εκπρόσωπος των εργαζομένων στο Διοικητικό Συμβούλιο της ΣΤΑ.ΣΥ., Σπύρος Ρεβύθης, μίλησε στην εκπομπή «Πρωινή Αφετηρία» των Παραπολιτικών 90,1 και την Έρη Πανάγου για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν καθημερινά επιβάτες και εργαζόμενοι στο δίκτυο του μετρό.

Διαβάστε: Ανάρπαστο το πιάνο στο μετρό Σύνταγμα: Ο ντελιβεράς που έπαιξε Μητροπάνο και Νατάσα, η γυναίκα με τα μαύρα και το "Requiem for a dream" (Βίντεο)


"Η εικόνα στο μετρό παραμένει ίδια"

Απαντώντας σε ερώτηση για το κατά πόσο έχει βελτιωθεί η κατάσταση στις μετακινήσεις, ο κ. Ρεβύθης ήταν κατηγορηματικός. Όπως είπε: «Δεν έχει αλλάξει απολύτως τίποτα και δεν πρόκειται να αλλάξει ουσιαστικά μέσα στο 2026. Αν μιλάμε για τον συνωστισμό στα βαγόνια ή για τον κλιματισμό που εξακολουθεί να μη λειτουργεί σε όλα τα τρένα, η πραγματικότητα παραμένει η ίδια. Τα δρομολόγια είναι κάθε 7-9 λεπτά ακόμα και τις ώρες αιχμής». Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στη Γραμμή 1 (Πειραιάς – Κηφισιά), την παλαιότερη και πιο επιβαρυμένη γραμμή του δικτύου, η οποία εξυπηρετεί καθημερινά χιλιάδες επιβάτες.


Οι ανακαινισμένοι συρμοί δεν έχουν ακόμη ενταχθεί στην κυκλοφορία

Ο κ. Ρεβύθης σημείωσε ότι βρίσκεται σε εξέλιξη πρόγραμμα πλήρους ανακατασκευής 14 συρμών της Γραμμής 1, ωστόσο μέχρι σήμερα έχει παραδοθεί μόνο ένας. «Ο πρώτος συρμός έχει επιστρέψει, αλλά ακόμη βρίσκεται σε δοκιμαστική λειτουργία και δεν έχει ενταχθεί στην κανονική κυκλοφορία. Στόχος είναι οι 14 ανακατασκευασμένοι συρμοί να έχουν ενταχθεί στο δίκτυο έως το τέλος του 2027» ανέφερε. Όπως εξήγησε, η διαθεσιμότητα των συρμών στη Γραμμή 1 μεταβάλλεται καθημερινά, καθώς πολλά οχήματα είναι ιδιαίτερα παλιά και παρουσιάζουν συχνές βλάβες.


"Οι εργαζόμενοι δίνουν καθημερινή μάχη"

Αναφερόμενος στις συνθήκες εργασίας, υπογράμμισε ότι το προσωπικό καλείται να διαχειριστεί έναν στόλο που σε μεγάλο βαθμό χρονολογείται από τη δεκαετία του 1980. Όπως τόνισε: «Οι βλάβες είναι συνεχείς. Οι εργαζόμενοι βρίσκονται διαρκώς σε επιφυλακή για να διατηρήσουν τους συρμούς σε λειτουργία. Κάθε μέρα προσπαθούμε να εξασφαλίσουμε ότι και την επόμενη ημέρα οι πολίτες θα μπορέσουν να εξυπηρετηθούν».

Παράλληλα, σημείωσε ότι οι καθυστερήσεις στα έργα αναβάθμισης δεν οφείλονται στις σημερινές διοικήσεις, αλλά σε διαδικασίες που ξεκίνησαν ήδη από το 2019 και απαιτούν χρονοβόρους διαγωνισμούς και συμβάσεις.


"Ζητάμε νέα τρένα εδώ και χρόνια"

Ο εκπρόσωπος των εργαζομένων επανέλαβε ότι η βασική λύση για το πρόβλημα είναι η προμήθεια νέων συρμών, λέγοντας: «Το ζητάμε εδώ και πολλά χρόνια. Υπάρχουν ανάγκες τόσο στη Γραμμή 1 όσο και στις Γραμμές 2 και 3. Ακόμη και αν γινόταν σήμερα παραγγελία νέων τρένων, θα απαιτούνταν αρκετά χρόνια μέχρι να παραδοθούν». Τόνισε επίσης ότι απαιτείται επιτάχυνση των διαδικασιών, ώστε να καλυφθούν οι αυξημένες ανάγκες του δικτύου.


Η εισιτηριοδιαφυγή και η σημασία της πρόληψης

Σχολιάζοντας την πιλοτική εγκατάσταση συστήματος ελέγχου για την αντιμετώπιση της εισιτηριοδιαφυγής στον σταθμό Περισσός, ο κ. Ρεβύθης υποστήριξε ότι η πρόληψη είναι πιο αποτελεσματική από την καταστολή. Όπως ανέφερε, εργαζόμενοι πραγματοποίησαν ένα άτυπο πείραμα, παραμένοντας κοντά στις πύλες εισόδου χωρίς να πραγματοποιούν ελέγχους.

«Μόνο με την παρουσία μας, μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα αυξήθηκαν αισθητά οι πωλήσεις εισιτηρίων. Αυτό δείχνει ότι η πρόληψη μπορεί να είναι πιο αποτελεσματική από την επιβολή προστίμων», είπε χαρακτηριστικά.

"Ωραίες οι δράσεις, αλλά πρώτα να φτιάξουμε τα τρένα"

Στο τέλος της συζήτησης σχολίασε και τη θετική ανταπόκριση που έχει προκαλέσει το πιάνο που τοποθετήθηκε στον σταθμό Συντάγματος, επιτρέποντας στους πολίτες να παίζουν μουσική. Παρότι χαρακτήρισε τέτοιες πρωτοβουλίες ιδιαίτερα θετικές για τον δημόσιο χώρο, υπογράμμισε ότι προτεραιότητα πρέπει να παραμείνει η αναβάθμιση των συγκοινωνιών.

«Είναι όμορφες οι κοινωνικές και πολιτιστικές δράσεις, όμως πρέπει πρώτα να φτιάξουμε τα τρένα. Δεν είναι καλή εικόνα για μια ευρωπαϊκή πρωτεύουσα να αντιμετωπίζει τέτοιο συνωστισμό στις μετακινήσεις», είπε καταλήγοντας.