EnΜώραλης: "Παν-Πειραϊκό αίτημα η υπογειοποίηση των γραμμών του ΗΣΑΠ από το Φάληρο μέχρι το λιμάνι" - Τι είπε για το νέο στάδιο Καραΐσκάκη στα Παραπολιτικά 90,1 (Ηχητικό)
Συνέντευξη στα Παραπολιτικά 90,1
Ο δήμαρχος Πειραιά Γιάννης Μώραλης μίλησε στα Παραπολιτικά 90,1 για την υπογειοποίηση των γραμμών του ΗΣΑΠ, το νέο Στάδιο Καραΐσκάκη και τον νέο κώδικα αυτοδιοίκησης
«Η υπογειοποίηση των γραμμών του ΗΣΑΠ από το Φάληρο μέχρι το Λιμάνι του Πειραιά είναι ένα παν-Πειραϊκό αίτημα. Θα ενοποιήσει την πόλη του Πειραιά, θα διευκολύνει το Λιμάνι, θα διευκολύνει ακόμα και τον Κηφισό και την παραλιακή» ανέφερε μεταξύ άλλων ο Γιάννης Μώραλης μιλώντας το πρωί της Πέμπτης (16/7) στα Παραπολιτικά 90,1 με αφορμή επιστολή που έστειλε στον Πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη.
Διαβάστε: Σε ισχύ το θερινό πρόγραμμα λειτουργίας των ΜΜΜ: Τι αλλάζει για τους επιβάτες το καλοκαίρι
Ο δήμαρχος Πειραιά μίλησε στην εκπομπή «Απέναντι μικρόφωνα» με τους δημοσιογράφους Σωτήρη Ξενάκη και Βασίλη Σκουρή και σημείωσε ότι η δυσκολία του έργου έγκειται στα αρχαία, που ενδεχομένως θα βρεθούν κατά τις εργασίες. Σε ό,τι αφορά το νέο Στάδιο Καραΐσκάκη είπε ότι ο δήμος έκανε ότι μπορούσε, τώρα μένει στην κυβέρνηση να νομοθετήσει. Επανέλαβε ότι το αίτημα του Ολυμπιακού αφορά μόνο το ύψος του έργου και όχι τη χρηματοδότησή.
Συμπλήρωσε δε ότι: «Η δυσκολία και το πρόβλημα που δεν προκρίνεται το έργο αυτό, είναι η πολύ μεγάλη πιθανότητα να πέσουμε σε αρχαία. Σε πρόσφατο ραντεβού μου με την κα Μενδώνη η υπουργός μου ξεκαθάρισε ότι έχει δοθεί έγκριση από τις Εφορίες Αρχαιοτήτων για το έργο αυτό και επίσης ότι τα αρχαία δεν σταματάνε τα έργα γιατί αλλιώς στην Ελλάδα δεν θα είχαμε καθόλου έργα. Δεν θα κάναμε μετρό, δεν θα κάναμε τίποτα. Έστειλα μια προσωπική επιστολή στον Πρωθυπουργό όπου του βάζω όλο το φάκελο των αδειοδοτήσεων -εγκρίσεων που έχει το έργο και του ζητάω να το ξανασκεφτεί η κυβέρνηση γιατί είναι ένα έργο απόλυτης χρησιμότητας και για το Λιμάνι και για την Αττική. Νομίζω ότι 130-140 εκατομμύρια δεν είναι ένα ποσό απαγορευτικό για να γίνει ένα τέτοιο έργο υπερτοπικής σημασίας, τη στιγμή δε που λόγω αυτής της εκκρεμότητας δεν έχουν συντηρηθεί ποτέ οι γραμμές του τελευταίο χιλιόμετρου από το Φάληρο στον Πειραιά. Όποιος παίρνει το τρένο ξέρει ότι στο τελευταίο χιλιόμετρο πηγαίνει με 25 χιλιόμετρα». Και πρόσθεσε: «Θα αιτηθώ τις προσεχείς μέρες μια συνάντηση με τον κ. Κώτσηρα για να δούμε αν συμφωνούμε καταρχάς ότι είναι χρήσιμο το έργο, αν συμφωνούμε ότι υπάρχουν οι αδειοδοτήσεις, αν συμφωνούμε ότι δεν είναι εμπόδιο τα αρχαία και από εκεί και πέρα να ληφθεί μια πολιτική απόφαση από την κυβέρνηση για το αν μπορεί να προχωρήσει το έργο αυτό».
Σε ό,τι αφορά το νέο Στάδιο Καραΐσκάκη, ο δήμαρχος Πειραιά είπε: «Ό, τι μπορούσε να κάνει ο δήμος το έκανε και από εκεί και πέρα μένει στην κυβέρνηση να νομοθετήσει. Ο Ολυμπιακός ζητάει μόνο 12 μέτρα ύψος, δεν ζητάει χρήματα, δεν ζητάει άλλες πολεοδομικές αλλαγές, δεν ζητάει υποστηρικτικά μέτρα γύρω-γύρω. Θεωρώ ότι είναι μια επένδυση που πρέπει να γίνει, θα βοηθήσει και τον Ολυμπιακό και την είσοδο της πόλης μας σε συνδυασμό και με την επένδυση στο ΣΕΦ».
Καταλήγοντας ο ο Γιάννης Μώραλης δεν παρέλειψε να τονίσει ότι: «Ο Πειραιάς έχει ένα πάρα πολύ υψηλό δανεισμό από περασμένες δεκαετίες το οποίο τον υποχρεώνει να καταβάλλει περίπου 9 εκατομμύρια το χρόνο σε τοκοχρεολύσια. Ακόμα χρωστάμε 133 εκατομμύρια. …Ξέρετε ότι οι ΚΑΠ κόπηκαν στα μνημόνια και δεν επανήλθαν ποτέ ενώ οι κυβερνήσεις επαίρονται ότι η οικονομία ανθεί και βελτιώνεται ε! κάποια στιγμή δεν πρέπει σε αυτή την έρημη την αυτοδιοίκηση να επιστρέψουμε στο παλιό καθεστώς ή έστω να επιστραφούν κάποια από αυτά που παρακρατήθηκαν όλα αυτά τα χρόνια! …Ζητάμε να επανέλθουμε αν όχι στο παλιό καθεστώς τουλάχιστον στο 50% αυτού».
Διαβάστε: Σε ισχύ το θερινό πρόγραμμα λειτουργίας των ΜΜΜ: Τι αλλάζει για τους επιβάτες το καλοκαίρι
Ο δήμαρχος Πειραιά μίλησε στην εκπομπή «Απέναντι μικρόφωνα» με τους δημοσιογράφους Σωτήρη Ξενάκη και Βασίλη Σκουρή και σημείωσε ότι η δυσκολία του έργου έγκειται στα αρχαία, που ενδεχομένως θα βρεθούν κατά τις εργασίες. Σε ό,τι αφορά το νέο Στάδιο Καραΐσκάκη είπε ότι ο δήμος έκανε ότι μπορούσε, τώρα μένει στην κυβέρνηση να νομοθετήσει. Επανέλαβε ότι το αίτημα του Ολυμπιακού αφορά μόνο το ύψος του έργου και όχι τη χρηματοδότησή.
Μώραλης στα Παραπολιτικά 90,1 : "Παν-Πειραϊκό αίτημα η υπογειοποίηση των γραμμών του ΗΣΑΠ από το Φάληρο μέχρι το λιμάνι"
Αναλυτικότερα, σχετικά με το αίτημα του Δήμου Πειραιά για υπογειοποίηση του ΗΣΑΠ, ο Γιάννης Μώραλης είπε: «Είναι ένα αίτημα παν-Πειραικό, είναι 25 χρόνια αίτημα. Θεωρούμε ότι σε ένα λιμάνι που αναπτύσσεται με εντατικούς ρυθμούς όπως το Λιμάνι του Πειραιά, σε μια πόλη που γίνονται σειρά επενδύσεων στον οδικό άξονα, μεγάλα project, real estate για κατοικίες και φοιτητικές εστίες, είναι η επένδυση στο πολιτιστικό κέντρο της οικογένειας Μαρτίνου, είναι το κολυμβητικό πάρκο του Ολυμπιακού στο ΣΕΦ, είναι η αναμενόμενη έγκριση της αυξήσεως της χωρητικότητας του σταδίου Καραϊσκάκη, είναι η ανάπλαση του Κεράνη. Θα πρέπει να δοθεί μια λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα. Δεν αφορά τους πολίτες του Πειραιά, αφορά κυρίως τους 15 εκατομμύρια πολίτες οι οποίοι ταξιδεύουν από το λιμάνι του Πειραιά, είναι έργο δηλαδή υπερ-τοπικής σημασίας. Μιλάω από το κομμάτι των γραμμών από το Καραϊσκάκη στο Νέο Φάληρο μέχρι το Λιμάνι του Πειραιά, αυτή η γραμμή η οποία είναι ήδη σε όρυγμα, θα πρέπει να σκεπαστεί, να γίνουν δύο λωρίδες κυκλοφορίας μια προς το Λιμάνι και μια από το Λιμάνι με μια νησίδα πρασίνου στη μέση και να ενοποιηθεί η πόλη η οποία διχοτομείται στο κομμάτι αυτό. Να διευκολύνουμε το Λιμάνι, να διευκολύνουμε και τον Κηφισό και την παραλιακή».Συμπλήρωσε δε ότι: «Η δυσκολία και το πρόβλημα που δεν προκρίνεται το έργο αυτό, είναι η πολύ μεγάλη πιθανότητα να πέσουμε σε αρχαία. Σε πρόσφατο ραντεβού μου με την κα Μενδώνη η υπουργός μου ξεκαθάρισε ότι έχει δοθεί έγκριση από τις Εφορίες Αρχαιοτήτων για το έργο αυτό και επίσης ότι τα αρχαία δεν σταματάνε τα έργα γιατί αλλιώς στην Ελλάδα δεν θα είχαμε καθόλου έργα. Δεν θα κάναμε μετρό, δεν θα κάναμε τίποτα. Έστειλα μια προσωπική επιστολή στον Πρωθυπουργό όπου του βάζω όλο το φάκελο των αδειοδοτήσεων -εγκρίσεων που έχει το έργο και του ζητάω να το ξανασκεφτεί η κυβέρνηση γιατί είναι ένα έργο απόλυτης χρησιμότητας και για το Λιμάνι και για την Αττική. Νομίζω ότι 130-140 εκατομμύρια δεν είναι ένα ποσό απαγορευτικό για να γίνει ένα τέτοιο έργο υπερτοπικής σημασίας, τη στιγμή δε που λόγω αυτής της εκκρεμότητας δεν έχουν συντηρηθεί ποτέ οι γραμμές του τελευταίο χιλιόμετρου από το Φάληρο στον Πειραιά. Όποιος παίρνει το τρένο ξέρει ότι στο τελευταίο χιλιόμετρο πηγαίνει με 25 χιλιόμετρα». Και πρόσθεσε: «Θα αιτηθώ τις προσεχείς μέρες μια συνάντηση με τον κ. Κώτσηρα για να δούμε αν συμφωνούμε καταρχάς ότι είναι χρήσιμο το έργο, αν συμφωνούμε ότι υπάρχουν οι αδειοδοτήσεις, αν συμφωνούμε ότι δεν είναι εμπόδιο τα αρχαία και από εκεί και πέρα να ληφθεί μια πολιτική απόφαση από την κυβέρνηση για το αν μπορεί να προχωρήσει το έργο αυτό».
Για το Στάδιο Καραϊσκάκη
Σε ό,τι αφορά το νέο Στάδιο Καραΐσκάκη, ο δήμαρχος Πειραιά είπε: «Ό, τι μπορούσε να κάνει ο δήμος το έκανε και από εκεί και πέρα μένει στην κυβέρνηση να νομοθετήσει. Ο Ολυμπιακός ζητάει μόνο 12 μέτρα ύψος, δεν ζητάει χρήματα, δεν ζητάει άλλες πολεοδομικές αλλαγές, δεν ζητάει υποστηρικτικά μέτρα γύρω-γύρω. Θεωρώ ότι είναι μια επένδυση που πρέπει να γίνει, θα βοηθήσει και τον Ολυμπιακό και την είσοδο της πόλης μας σε συνδυασμό και με την επένδυση στο ΣΕΦ».Για τον νέο κώδικα αυτοδιοίκησης
Επιπλέον αναφέρθηκε και στον νέο κώδικα αυτοδιοίκησης λέγοντας ότι: «Ο κώδικας δεν έλυσε τα δύο βασικά προβλήματα της αυτοδιοίκησης, που είναι η υποχρηματοδότηση και η υποστελέχωση. Είναι βέβαιο ότι έχει θετικά σημεία, είναι βέβαιο ότι υπήρχανε θέματα που ξεδιαλύθηκαν σε σχέση με αρμοδιότητες και επικαλύψεις. Υπάρχουν θέματα τα οποία βελτιώνουν τον τρόπο λειτουργείας μας, υπάρχουν θέματα όμως όπως αυτά τα δύο μεγάλα και ορισμένα που μπήκανε την τελευταία στιγμή, για τα οποία δεν ήμασταν ενήμεροι, που αφορούν την θέση των αιρετών βέβαια έρχεται μια τροπολογία που διορθώνει ένα πρόβλημα που δημιουργήθηκε τις τελευταίες μέρες. Θα πρέπει να υπάρξει καλύτερη επικοινωνία, στη διαβούλευση να πηγαίνουμε σε μεγαλύτερο βάθος γιατί δεν λογικό να περνάει ένα νομοσχέδιο πριν από μια εβδομάδα και αμέσως να περνάνε τροπολογίες και να διορθώνουν ορισμένα σημεία. Θα το μελετήσουμε, υπάρχουν προβλήματα, υπάρχουν θετικά υπάρχουν και αρνητικά είμαστε σε μια καλή επικοινωνία με τον κ. Λιβάνιο θέλω να πιστεύω ότι τους προσεχείς μήνες ή τα προσεχή χρόνια θα βελτιωθούν θέματα τα οποία δυσκολεύουν πάρα πολύ την αυτοδιοίκηση. Τα χρόνια της αυτοδιοίκησης είναι τα δυσκολότερα που περνάει αυτή τη στιγμή».Καταλήγοντας ο ο Γιάννης Μώραλης δεν παρέλειψε να τονίσει ότι: «Ο Πειραιάς έχει ένα πάρα πολύ υψηλό δανεισμό από περασμένες δεκαετίες το οποίο τον υποχρεώνει να καταβάλλει περίπου 9 εκατομμύρια το χρόνο σε τοκοχρεολύσια. Ακόμα χρωστάμε 133 εκατομμύρια. …Ξέρετε ότι οι ΚΑΠ κόπηκαν στα μνημόνια και δεν επανήλθαν ποτέ ενώ οι κυβερνήσεις επαίρονται ότι η οικονομία ανθεί και βελτιώνεται ε! κάποια στιγμή δεν πρέπει σε αυτή την έρημη την αυτοδιοίκηση να επιστρέψουμε στο παλιό καθεστώς ή έστω να επιστραφούν κάποια από αυτά που παρακρατήθηκαν όλα αυτά τα χρόνια! …Ζητάμε να επανέλθουμε αν όχι στο παλιό καθεστώς τουλάχιστον στο 50% αυτού».
