Ερωτήματα σχετικά με τον τρόπου συντονισμού των εναέριων επιχειρήσεων προέκυψαν μετά τη θανατηφόρα σύγκρουση των δύο ελικοπτέρων στη Ψάθα. Υπενθυμίζεται ότι, από τη μοιραία σύγκρουση έχασαν τη ζωή τους ο Δανός πιλότος και ο Έλληνας χειριστής, Αριστοτέλης Δαμίγος ενώ τραυματίστηκαν ακόμη δύο. Ποιος είναι όμως, ο λόγος που επέβαιναν δύο άτομα σε κάθε ελικόπτερο, ποιος ο ρόλος του δεύτερου χειριστή και πώς επιτυγχάνεται η επικοινωνία μεταξύ των πληρωμάτων;

Διαβάστε: Ψάθα: Οι συγκλονιστικές αποκαλύψεις του Βρετανού χειριστή και του Έλληνα διερμηνέα για τις αιτίες της σύγκρουσης των ελικοπτέρων - "Δεν ακούστηκε σήμα κινδύνου" (Βίντεο)

 

Ψάθα: Ποιος είναι ο ρόλος του δεύτερου χειριστή μέσα στο ελικόπτερο

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Star, ο «σύνδεσμος» δεν είναι αυτός που συντονίζει τις πτήσεις των ελικοπτέρων, αλλά έχουν κυρίως υποστηρικτικό ρόλο. Όπως περιγράφεται από έμπειρους χειριστές, έχει περισσότερο διοικητικής φύσεως καθήκοντα. Δηλαδή, είναι ο υπεύθυνος για την επικοινωνία με τους αξιωματικούς στο έδαφος, ενώ παράλληλα, εφόσον του ζητηθεί, στέλνει φωτογραφίες, βίντεο ή πληροφορίες αναφορικά με την εξέλιξη της φωτιάς και τις ρίψεις που έχουν πραγματοποιηθεί. Πρόκειται δηλαδή για τον ενδιάμεσο ανάμεσα στις επίγειες και τις εναέριες δυνάμεις. 

Επικοινωνία μεταξύ πυροσβεστικών ελικοπτέρων

Μάλιστα, όπως αναφέρει το ρεπορτάζ, οι χειριστές επικοινωνούν μεταξύ του σε κοινή συχνότητα. Κάποιες από τις πληροφορίες που ανταλλάσσουν είναι: «Πάω για νερό», «έκανα τη ρίψη», «ξαναμπαίνω στο σημείο». Αυτό γίνεται προκειμένου να γνωρίζει ο ένας τις κινήσεις του άλλου.

Στο ελικόπτερο δεν υπάρχει καταγραφέας συνομιλιών. Ωστόσο το συντονιστικό κέντρο της Πυροσβεστικής μπορεί να καταγράφει συνομιλίες και αυτές, σύμφωνα με πληροφορίες, έχουν ήδη στα χέρια τους οι άνδρες του ελληνικού FBI. 

Στο έδαφος βρίσκεται ο αξιωματικός. Φέρει έναν κωδικό, για παράδειγμα «ΑΡΗΣ», παρακολουθεί πώς κινείται η φωτιά και σε ποιο σημείο χρειάζονται ρίψεις και μιλάει με τον σύνδεσμο.