Ο ΑΡΧΥΤΑΣ, το ελληνικό μη επανδρωμένο αεροπορικό σύστημα που αναπτύσσει η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία, περνά πλέον σε μία από τις κρισιμότερες φάσεις του προγράμματος, καθώς πλησιάζουν οι πτητικές δοκιμές που θα αξιολογήσουν στην πράξη τον σχεδιασμό και τις δυνατότητές του. Πρόκειται για το μεγαλύτερο αερόχημα που έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί μέχρι σήμερα στην Ελλάδα, με μέγιστο βάρος περίπου 180 κιλά, δυνατότητα μεταφοράς ωφέλιμου φορτίου έως 30 κιλά και αυτονομία περίπου εννέα ωρών. Το πρόγραμμα έχει ιδιαίτερη σημασία και για έναν ακόμη λόγο: δεν βασίζεται στην εισαγωγή ενός έτοιμου συστήματος και την απλή συναρμολόγησή του στην Ελλάδα, αλλά στον σχεδιασμό και στην ανάπτυξη από την ίδια την ΕΑΒ, δημιουργώντας εγχώρια τεχνογνωσία στον τομέα των μη επανδρωμένων αεροπορικών συστημάτων. 

Διαβάστε: ΔΕΘ: Η "Ασπίδα του Αχιλλέα", drones και εξομοιωτές F-16 και F-35 στο περίπτερο των Ενόπλων Δυνάμεων (Εικόνες)

ΑΡΧΥΤΑΣ: Πότε ξεκινούν οι κρίσιμες πτητικές δοκιμές

Με βάση τον σημερινό προγραμματισμό, οι δοκιμές κάθετης απογείωσης και προσγείωσης, γνωστές ως VTOL, τοποθετούνται χρονικά τον Δεκέμβριο του 2026, ενώ την άνοιξη του 2027 αναμένονται οι δοκιμές μετάβασης από την κάθετη στην οριζόντια πτήση. Οι ημερομηνίες αποτελούν τεχνικούς στόχους και είναι πιθανό να τροποποιηθούν εφόσον κατά τη διαδικασία εμφανιστούν ζητήματα που θα απαιτήσουν αλλαγές ή βελτιώσεις. Για την ΕΑΒ προτεραιότητα παραμένουν η ασφαλής ολοκλήρωση των δοκιμών και η επιβεβαίωση της αξιοπιστίας και των επιχειρησιακών δυνατοτήτων του νέου συστήματος. Ακόμη και ενδεχόμενες τεχνικές αστοχίες ή ανάγκες επανασχεδιασμού θεωρούνται μέρος της διαδικασίας ανάπτυξης, καθώς η γνώση που αποκτάται παραμένει ως τεχνολογικό κεφάλαιο για επόμενα ελληνικά προγράμματα.

ΑΡΧΥΤΑΣ: Αυτονομία εννέα ωρών και επιχειρήσεις χωρίς διάδρομο

Το ελληνικό UAV ανήκει στην κατηγορία Class II UAS και στην υφιστάμενη διαμόρφωσή του προορίζεται κυρίως για αποστολές ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance), δηλαδή για συλλογή πληροφοριών, επιτήρηση και αναγνώριση. Ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά του είναι η δυνατότητα κάθετης απογείωσης και προσγείωσης, που του επιτρέπει να επιχειρεί χωρίς συμβατικό διάδρομο. Πρόκειται για δυνατότητα με ιδιαίτερη αξία στο ελληνικό επιχειρησιακό περιβάλλον και σε περιοχές με περιορισμένες υποδομές. Παράλληλα, εξετάζεται μελλοντικά η λεγόμενη "navalization", δηλαδή η κατάλληλη τεχνολογική προσαρμογή ώστε το UAV να μπορεί να επιχειρεί ακόμη και από κύριες μονάδες του Πολεμικού Ναυτικού. Σε ένα τέτοιο σενάριο θα μπορούσε, με την κατάλληλη διασύνδεση με τα συστήματα επικοινωνιών και διαχείρισης μάχης των πλοίων, να λειτουργεί ως πρόσθετος αισθητήρας και να διευρύνει την τακτική εικόνα μιας ναυτικής μονάδας.

Από το πρωτότυπο στην ελληνική παραγωγή

Η σημασία του προγράμματος δεν εξαντλείται στο συγκεκριμένο αερόχημα. Η ΕΑΒ αποκτά τη δυνατότητα να σχεδιάζει από την αρχή, να εξελίσσει και να παράγει αυτόνομα μη επανδρωμένα συστήματα, προσαρμόζοντάς τα στις ιδιαίτερες επιχειρησιακές ανάγκες των ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων και του Αιγαίου. Η τεχνογνωσία που δημιουργείται μπορεί να αποτελέσει βάση και για επόμενη γενιά συστημάτων, με προοπτική ακόμη και ενός πιο εξελιγμένου "ΑΡΧΥΤΑ ΙΙ".

Το επόμενο μεγάλο στοίχημα, εφόσον ολοκληρωθούν επιτυχώς η ανάπτυξη και οι δοκιμές, είναι η μετάβαση από το πρωτότυπο στη βιομηχανική παραγωγή. Η δημιουργία πραγματικής παραγωγικής δυνατότητας θα επιτρέψει την κατασκευή επιχειρησιακών συστημάτων σε αριθμούς ικανούς να καλύψουν ανάγκες των Ενόπλων Δυνάμεων, ενισχύοντας παράλληλα την εγχώρια αμυντική βιομηχανία. Τελικός στόχος είναι η επιχειρησιακή ένταξη του ΑΡΧΥΤΑ στις Ένοπλες Δυνάμεις, με τα βασικά κριτήρια επιτυχίας να είναι η ασφαλής ολοκλήρωση των πτητικών δοκιμών, η βιομηχανική παραγωγή και η πραγματική επιχειρησιακή αξιοποίηση του συστήματος.