Σε ολόκληρη την Ευρώπη, από τα μεγάλα αεροπορικά hubs έως τα περιφερειακά τουριστικά αεροδρόμια, οι υποδομές δοκιμάζονται από την αυξανόμενη ζήτηση, τις νέες περιβαλλοντικές απαιτήσεις και την ανάγκη ψηφιακού εκσυγχρονισμού. Στα πλαίσια αυτά, η Ελλάδα περνά σε μια νέα φάση για τις αεροπορικές της πύλες.

Συγκεκριμένα, στην Κρήτη χτίζεται από το μηδέν το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι, στην Αθήνα το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» μπαίνει σε εκτεταμένη επέκταση για να καλύψει την εκρηκτική αύξηση της κίνησης, ενώ το Υπερταμείο ετοιμάζει για τις αρχές του 2026 την προκήρυξη του διαγωνισμού για την παραχώρηση των 22 περιφερειακών αεροδρομίων.

Το πιο καθαρό παράδειγμα greenfield αεροδρομίου και ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής που υλοποιούνται σήμερα στη χώρα είναι το Καστέλλι. Η κατασκευή έχει ξεπεράσει το 65% και κινείται σε ρυθμούς που επιτρέπουν στην ΤΕΡΝΑ, τον κατασκευαστικό βραχίονα του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, να στοχεύει ολοκλήρωση έως τα τέλη του 2026. Το χρονοδιάγραμμα προβλέπει δοκιμαστικές πτήσεις μέσα στο 2027 και, αν ξεμπλοκάρουν οι εκκρεμότητες από προσφυγές και λυθεί άμεσα το ζήτημα χωροθέτησης του ραντάρ, δεν αποκλείεται εμπορική λειτουργία εντός του ίδιου έτους.

Το έργο, ύψους 625 εκατ. ευρώ, υλοποιείται για λογαριασμό του φορέα λειτουργίας Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης. Στο μετοχικό σχήμα του φορέα συμμετέχει σήμερα το Ελληνικό Δημόσιο με ποσοστό 45%, ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με 32,5% και ο ινδικός όμιλος GMR Airports με 21,6%, διαμορφώνοντας ένα σχήμα που συνδυάζει κρατική παρουσία, ελληνική κατασκευαστική ισχύ και διεθνή εμπειρία στη διαχείριση αεροδρομίων. Ακόμη πιο ενδιαφέρουσα είναι η διεθνής διάσταση που κρύβεται πί

Διαβάστε περισσότερα στο powergame.gr