Η Διώρυγα του Σουέζ, που για δεκαετίες αποτελούσε τη ραχοκοκαλιά των διεθνών ναυτιλιακών δρομολογίων, βιώνει σήμερα μια πρωτοφανή κρίση. Οι εφοπλιστές συνεχίζουν να αποφεύγουν το ιστορικό αυτό κανάλι, ακόμα και μετά τη σχετική αποκλιμάκωση των εχθροπραξιών στην Ερυθρά Θάλασσα. Το φαινόμενο εγείρει κρίσιμα ερωτήματα για το μέλλον της παγκόσμιας ναυτιλίας και της αιγυπτιακής οικονομίας.

Το 2023 σηματοδότησε την κορύφωση της επιτυχίας για τη Διώρυγα του Σουέζ. Συνολικά 26.434 πλοία διέσχισαν το κανάλι, καταγράφοντας ρεκόρ διελεύσεων που μετέφρασαν σε πρωτοφανή έσοδα για την Αίγυπτο. Το στρατηγικό αυτό πέρασμα λειτουργούσε ως αδιαμφισβήτητος κόμβος του παγκόσμιου εμπορίου, συνδέοντας την Ευρώπη με την Ασία μέσω της συντομότερης δυνατής θαλάσσιας οδού.

Ωστόσο, μέσα σε διάστημα μικρότερο των δώδεκα μηνών, η κατάσταση ανατράπηκε δραματικά. Το 2024 η συνολική κίνηση συρρικνώθηκε στο μισό των προηγούμενων επιπέδων. Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του διεθνούς εμπορίου, σχεδόν εξαφανίστηκαν από τη διώρυγα.


Οι επιθέσεις των Χούθι και η μαζική έξοδος

Η αιτία της κατάρρευσης εντοπίζεται στις επιθέσεις που εξαπέλυσαν οι αντάρτες Χούθι της Υεμένης εναντίον δυτικών πλοίων. Στοχεύοντας εμπορικά σκάφη στην Ερυθρά Θάλασσα και στο στενό Μπαμπ Αλ Μαντάμπ, οι αντάρτες δημιούργησαν ένα περιβάλλον υψηλού κινδύνου που ανάγκασε τους εφοπλιστές να αναθεωρήσουν τα σχέδιά τους.

Οι μεγαλύτεροι παίκτες της παγκόσμιας ναυτιλίας αντέδρασαν άμεσα. Κολοσσοί όπως η Maersk, η MSC, η CMA CGM και η Hapag Lloyd εγκατέλειψαν μαζικά τη διαδρομή του Σουέζ. Η εναλλακτική λύση ήταν ο περίπλους της Αφρικής μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας, μια διαδρομή σημαντικά μακρύτερη αλλά θεωρητικά ασφαλέστερη.

Όταν ανακοινώθηκε η κατάπαυση του πυρός το 2025, πολλοί ανέμεναν την ταχεία επαναφορά της κανονικότητας. Οι πρώτες συμβολικές διελεύσεις πλοίων τροφοδότησαν την αισιοδοξία για άμεση ανάκαμψη της κίνησης. Η πραγματικότητα, όμως, αποδείχθηκε διαφορετική.

Παρά τη σχετική αποκλιμάκωση των εχθροπραξιών, η μαζική επιστροφή των εφοπλιστών στη Διώρυγα του Σουέζ δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ. Το κανάλι παραμένει σε μεγάλο βαθμό άδειο, μακριά από τα επίπεδα κίνησης που χαρακτήριζαν την προ κρίσης εποχή. Αυτή η διστακτικότητα των ναυτιλιακών εταιρειών αποκαλύπτει βαθύτερα προβλήματα που υπερβαίνουν την άμεση απειλή των επιθέσεων.

Διαβάστε περισσότερα στο powergame.gr