Καθώς η παγκόσμια οικονομία αναζητά την ισορροπία μεταξύ της πράσινης μετάβασης και της ενεργειακής επάρκειας, ο ναυτιλιακός κλάδος αναδεικνύεται στον κρισιμότερο κρίκο της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η στροφή προς το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) ως βασικό μεταβατικό καύσιμο, σε συνδυασμό με την γεωπολιτική αστάθεια, διαμορφώνουν συνθήκες ισχυρής οικονομικής ανάπτυξης για τη Ναυτιλία, μετατρέποντας τα πλοία σε «πλωτούς αγωγούς» ενέργειας.

Γεωπολιτικές εξελίξεις: Από τους αγωγούς στις θαλάσσιες μεταφορές

Η νέα ενεργειακή πολιτική των ΗΠΑ, σε συνδυασμό με τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία, άλλαξε τον παγκόσμιο ενεργειακό χάρτη, μόνιμα.

Στο επίκεντρο το αμερικανικό LNG: Η ενεργειακή πολιτική της κυβέρνησης Trump έχει ως αιχμή του δόρατος τις εξαγωγές αμερικανικού LNG. Μόνο το Q4 του 2025, οι εξαγωγές αμερικανικού LNG αυξήθηκαν κατά 36%, αύξηση ενδεικτική του αντίκτυπου που έχει και θα εξακολουθήσει να έχει τα επόμενα χρόνια η ενεργειακή πολιτική των ΗΠΑ στη Ναυτιλία και ειδικότερα στη θαλάσσια μεταφορά LNG.

Tα επόμενα 3-5 χρόνια αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά ο όγκος των φορτίων LNG, οδηγώντας σε ιστορικά ρεκόρ τη ζήτηση θαλάσσιας μεταφοράς αμερικανικού LNG.

Απεξάρτηση από ρωσικούς αγωγούς: Η Ευρώπη, στην προσπάθειά της να απεξαρτηθεί από το ρωσικό φυσικό αέριο μέσω αγωγών, στράφηκε μαζικά στις εισαγωγές LNG δια θαλάσσης.

Ενεργειακή ασφάλεια: Το πλοίο μεταφοράς LNG (LNGC) δεν είναι πλέον απλώς ένα εμπορικό όχημα, αλλά εργαλείο εθνικής ασφάλειας. Επιτρέπει στα κράτη να διαφοροποιούν τις πηγές ενέργειάς τους και να μην εξαρτώνται από τη γεωγραφική γειτνίαση με έναν μοναδικό προμηθευτή.

Υποδομές FSRU: Η ραγδαία ανάπτυξη των πλωτών μονάδων αποθήκευσης και επαναεριοποίησης (FSRU) – όπως στην Αλεξανδρούπολη – επιβεβαιώνει ότι η θάλασσα είναι η νέα «λεωφόρος» της Ενέργειας.

Το LNG ως καύσιμο-γέφυρα και ο ρόλος της Ναυτιλίας

Η παγκόσμια προσπάθεια απανθρακοποίησης έχει αναδείξει το φυσικό αέριο, και συγκεκριμένα το LNG, ως το κυρίαρχο «καύσιμο-γέφυρα» (bridge fuel) για τη μετάβαση από τον άνθρακα και το πετρέλαιο στις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας.

Μειωμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα: Το LNG παράγει σημαντικά λιγότερες εκπομπές CO₂ και ρύπους σε σχέση με τα συμβατικά ορυκτά καύσιμα. Το γεγονός αυτό, συνδυαστικά με τα πλεονεκτήματα που έχει κατά τη μεταφορά και αποθήκευσή του, το καθιστά ιδανικό καύσιμο για την ενεργειακή ασφάλεια της παγκόσμιας οικονομίας.

Η ανάγκη μεταφοράς: Σε αντίθεση με τις ΑΠΕ που παράγονται τοπικά, το φυσικό αέριο πρέπει να μεταφερθεί από τους παραγωγούς (ΗΠΑ, Κατάρ) στους καταναλωτές (Ευρώπη, Ασία). H Ναυτιλία δεν είναι απλώς μια επιλογή για το ενεργειακό μέλλον. Είναι μονόδρομος, προσφέροντας την ευελιξία που δεν έχουν οι σταθεροί αγωγοί.

Οικονομική Ανάπτυξη και Προοπτικές του Κλάδου

Οι παραπάνω παράγοντες συνθέτουν ένα εξαιρετικά ευνοϊκό περιβάλλον για τον ναυτιλιακό κλάδο, ειδικά για τον στόλο μεταφοράς αερίου, καθιστώντας τον bull market.

  • Αύξηση ζήτησης (Ton-miles): Η αλλαγή των εμπορικών δρόμων (π.χ. Ευρώπη που εισάγει από ΗΠΑ αντί για Ρωσία) αυξάνει τις αποστάσεις που διανύουν τα φορτία, αυξάνοντας αντίστοιχα τη ζήτηση για πλοία.
  • Στρατηγικές επενδύσεις: Oι Έλληνες πλοιοκτήτες πρωταγωνιστούν στις παραγγελίες νέων τεχνολογικά προηγμένων πλοίων LNG, κατέχοντας σημαντικό μερίδιο του παγκόσμιου στόλου.
  • Μακροπρόθεσμη αξία: Ακόμα και μετά την πλήρη μετάβαση σε πράσινα καύσιμα (π.χ. υδρογόνο, αμμωνία), οι υποδομές και η τεχνογνωσία που αναπτύσσονται τώρα για το LNG θα αποτελέσουν τη βάση για τη μεταφορά των καυσίμων του μέλλοντος.

Η Ελλάδα ως πύλη του «Κάθετου Διαδρόμου»

  • Ο Κάθετος Διάδρομος (Vertical Corridor): Μέσω των ελληνικών υποδομών (Ρεβυθούσα, FSRU Αλεξανδρούπολης), το LNG που φτάνει με πλοία επαναεριοποιείται και διοχετεύεται βόρεια. Μέσα από ένα δίκτυο αγωγών που διασχίζει τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, το αέριο φτάνει μέχρι τη Μολδαβία και την Ουκρανία.
  • Οι πρόσφατες εξελίξεις τοποθετούν την Ελλάδα στο επίκεντρο του νέου ενεργειακού χάρτη. Η χώρα δεν είναι πλέον τελικός προορισμός, αλλά η αφετηρία μιας κρίσιμης διαδρομής.

Capital Clean Energy Carriers (CCEC): Ένας παγκόσμιος ηγέτης στη μεταφορά ενέργειας - Εντυπωσιακή κερδοφορία και στρατηγική ανάπτυξη

Η Capital Clean Energy Carriers (πρώην Capital Product Partners L.P.) ολοκληρώνει έναν ιστορικό μετασχηματισμό, εστιάζοντας στη μεταφορά LNG. Με έναν από τους νεότερους και τεχνολογικά προηγμένους στόλους παγκοσμίως, η εταιρεία καταγράφει ρεκόρ οικονομικών επιδόσεων και τοποθετείται στρατηγικά ως κυρίαρχος παίκτης στην εποχή της ενεργειακής μετάβασης.

Ηγετική Θέση: Ένας στόλος «επόμενης γενιάς»

Η CCEC δεν ακολουθεί απλώς τις εξελίξεις, τις οδηγεί. Έχει προχωρήσει σε μία τεράστια επένδυση για τη δημιουργία ενός στόλου που ανταποκρίνεται στις αυστηρότερες περιβαλλοντικές απαιτήσεις, ενώ έχει αναδειχθεί στην εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία με τον μεγαλύτερο σύγχρονο στόλο μεταφοράς LNG στην Αμερική.

Υπερσύγχρονα πλοία LNG: Η εταιρεία διαθέτει και παραλαμβάνει συνεχώς πλοία τελευταίας τεχνολογίας (LNG Carriers), τα οποία προσφέρουν μειωμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και μέγιστη αποδοτικότητα.

Πρωτοπορία στην καθαρή ενέργεια: Πέρα από το LNG, η CCEC επενδύει στο μέλλον με πλοία μεταφοράς Αμμωνίας/LPG και τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου CO2 (LCO2) στον κόσμο, τοποθετώντας εαυτόν στην αιχμή του δόρατος για τη μεταφορά των εναλλακτκών καυσίμων του αύριο.

Οικονομικές επιδόσεις και σταθερότητα

Τα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας αντικατοπτρίζουν την επιτυχία του στρατηγικού της σχεδιασμού.

  • Εντυπωσιακό ανεκτέλεστο (Revenue Backlog): Η εταιρεία έχει εξασφαλίσει μακροχρόνιες ναυλώσεις με ενεργειακούς κολοσσούς (blue-chip charterers), δημιουργώντας ένα τεράστιο ανεκτέλεστο συμβασιοποιημένων εσόδων που αγγίζει τα 2,9 δισ. δολάρια με προοπτική περαιτέρω αύξησης στα 4,2 δισ. δολάρια. (30.09.2025) Τα εξασφαλισμένα έσοδα αυτά προσδίδουν σταθερότητα και ενισχυμένη ορατότητα στις μεσοπρόθεσμες προοπτικές της εταιρείας.
  • Υψηλή κερδοφορία: Η στροφή σε πλοία υψηλής προστιθέμενης αξίας (LNG/Gas) έχει εκτοξεύσει τα περιθώρια κέρδους, επιτρέποντας στην εταιρεία να επιβραβεύει σταθερά τους μετόχους της.
  • Αλματώδης βελτίωση και διαχρονική ισχυροποίηση οικονομικών μεγεθών:

- Έσοδα 9Μ 2025 (συνεχιζόμενες δραστηριότητές) 306 εκατ. δολάρια. vs 185 εκατ. δολάρια FY 2021

- EBITDA 9Μ 2025: 265 εκατ. δολάρια vs 125 εκατ. δολάρια FY 2021

- Σύνολο περιουσιακών στοιχείων την 30η Σεπτεμβρίου 2025: 4,1 δισ. δολάρια vs 1,9 δισ. δολάρια την 31η Δεκεμβρίου 2021

- Εκτεταμένη ρευστότητα, με ταμειακά διαθέσιμα περίπου 332 εκατ. δολάρια (30.09.2025)

- Ισχυρή κεφαλαιακή βάση με ίδια κεφάλαια 1,5 δισ. δολάρια (30.09.2025)

  • Ιδιαίτερα μακροπρόθεσμοι ναύλοι: Η μέση διάρκεια ναύλου ανέρχεται στα 6,9 χρόνια (30.09.2025) από εγνωσμένου κύρους πελατολόγιο, χωρίς όμως σημαντική εξάρτηση από μεμονωμένους πελάτες.
  • Δημιουργία μακροπρόθεσμης αξίας για τους μετόχους: Η κεφαλαιοποίηση ανέρχεται σε περίπου 1,2 δισ. δολάρια (09.01.2026) έναντι 318 εκατ. δολάρια στα τέλη του 2021. Σημαντική υπεραπόδοση της μετοχής σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα έναντι των λοιπών εισηγμένων ναυτιλιακών από το 2008 έως και σήμερα.
  • Μακρύ και μοναδικό ιστορικό ανταμοιβής των μετόχων: Έχουν πραγματοποιηθεί 74 συνεχόμενες πληρωμές μερισμάτων σε μετρητά ανά τρίμηνο συνολικού ποσού 1,1 δισ. δολάρια από την εισαγωγή της εταιρείας στον NASDAQ το 2007 μέχρι και σήμερα. Καμία άλλη ναυτιλιακή εταιρεία που εισήχθη στο χρηματιστήριο κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου δεν έχει πετύχει κάτι ανάλογο.

Προοπτικές ανάπτυξης: Το μεγαλύτερο επενδυτικό πρόγραμμα

Η CCEC υλοποιεί ένα από τα πιο φιλόδοξα ναυπηγικά προγράμματα παγκοσμίως.

  • Κυριαρχία στην αγορά: Η CCEC διαθέτει τον μεγαλύτερο σύγχρονο στόλο πλοίων μεταφοράς LNG μεταξύ των εισηγμένων ναυτιλιακών εταιρειών στις ΗΠΑ (σε αριθμό πλοίων). Υλοποιεί ένα ευρύ επενδυτικό πρόγραμμα 3 δισ. δολαρίων περίπου (εν εξελίξει) για την ενίσχυση του στόλου με 18 νεότευκτα πλοία (9 LNG/C τελευταίας γενιάς, 6 μεσαίου μεγέθους πλοία LPG διπλού καυσίμου και 3 πλοία LCO2/πολλαπλών αερίων), τα οποία θα παραδοθούν μεταξύ του δεύτερου τριμήνου του 2026 και του πρώτου τριμήνου του 2029. Με την προγραμματισμένη παραλαβή των νεότευκτων πλοίων, ο υπερσύγχρονος στόλος της CCEC θα αριθμεί συνολικά 32 πλοία.
  • Γεωπολιτικός ρόλος: Δεδομένης της σημασίας του LNG για την ενεργειακή ασφάλεια της Ευρώπης και του ρόλου της Ελλάδας ως κόμβου, ο στόλος της CCEC είναι ουσιαστικά ο «αγωγός» που υλοποιεί αυτή τη στρατηγική, εξασφαλίζοντας υψηλή ζήτηση για τις υπηρεσίες της.

Η Capital Clean Energy Carriers αποτελεί ένα μοναδικό success story. Συνδυάζει την ασφάλεια των μακροχρόνιων συμβολαίων με την εκρηκτική ανάπτυξη που προσφέρει ο κλάδος του LNG. Είναι η εταιρεία-πρότυπο σχετικά με το πώς η ελληνική Ναυτιλία πρωταγωνιστεί στην παγκόσμια ενεργειακή σκακιέρα.

  • Εστίαση στο LNG & Clean Energy: Ενώ υπάρχουν άλλες μεγάλες εισηγμένες εταιρείες μεταφοράς LNG (όπως η Flex LNG ή η CoolCo), η CCEC διαφοροποιείται διότι ο μετασχηματισμός της περιλαμβάνει μια ευρύτερη γκάμα καθαρής ενέργειας. Δεν περιορίζεται μόνο στο υγροποιημένο φυσικό αέριο, αλλά επεκτείνεται σε πλοία μεταφοράς LCO2 (Υγροποιημένου Διοξειδίου του Άνθρακα) και Αμμωνίας, τομείς που είναι ακόμη στα σπάργανα για τις περισσότερες εισηγμένες.

Σύντομο ιστορικό

  • Η ναυτιλιακή εταιρεία Capital Product Partners L.P. (CPLP) εισήχθη στο αμερικανικό χρηματιστήριο του NASDAQ τον Μάρτιο του 2007 και συγχωνεύθηκε το 2011 με την εταιρεία Crude Carriers Corp. η οποία εισήχθη στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης (NYSE) το 2010.
  • Τον Μάρτιο του 2019, η CPLP ανακοίνωσε τον διαχωρισμό και τη συγχώνευση του στόλου δεξαμενοπλοίων της με την Diamond S Shipping Inc (NYSE:DSSI), δημιουργώντας μία από τις μεγαλύτερες εισηγμένες εταιρείες δεξαμενόπλοιων στον κόσμο, σε μία συναλλαγή αξίας 1,65 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
  • Τον Οκτώβριο του 2021, το ομόλογο της CPLP Holdings ξεκίνησε να διαπραγματεύεται στο Χρηματιστήριο Αθηνών (ATHEX). Η πενταετής έκδοση senior unsecured ομολόγου συγκέντρωσε 150 εκατομμύρια ευρώ, με τη ζήτηση να φτάνει σε επίπεδα ρεκόρ ύψους 801,37 εκατομμυρίων ευρώ, σημειώνοντας υπερκάλυψη της Έκδοσης κατά 5,3 φορές, με πολύ σημαντικό ενδιαφέρον από ιδιώτες και θεσμικούς επενδυτές.
  • Τον Ιούλιο του 2022 ξεκίνησε η διαπραγμάτευση του δεύτερου ομολόγου της CPLP Holdings, στο Χρηματιστήριο Αθηνών (ATHEX), ύψους 100 εκατ. ευρώ και επταετούς διάρκειας.
  • Τον Νοέμβριο του 2023 η Capital Product Partners προχώρησε σε μία έκδοση δικαιωμάτων (Rights Issue) ύψους 500 εκατ. δολαρίων, εστιάζοντας τις δραστηριότητές της στη μεταφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου και άλλων αερίων, με έμφαση στην ενεργειακή μετάβαση.
  • Τον Αύγουστο 2024 η εταιρεία ανακοίνωσε ότι θα μετονομαστεί σε Capital Clean Energy Carriers Corp., ώστε να αντικατοπτρίζει καλύτερα τη νέα στρατηγική της στροφή. Στο πλαίσιο αυτό προχώρησε σε μετατροπή από Master Limited Partnership σε εταιρική μορφή C‑Corp.
  • Τον Αύγουστο του 2024, η Capital Product Partners L.P. (CPLP) μετονομάστηκε σε Capital Clean Energy Carriers Corp. (CCEC) ύστερα από ΑΜΚ της τάξεως των 500 εκ. δολαρίων και ταυτόχρονα ανακοίνωσε ότι θα εστιάσει τις δραστηριότητες της στην μεταφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου και άλλων συναφών φορτίων με έμφαση στην ενεργειακή μετάβαση. Σήμερα η CCEC κατέχει το μεγαλύτερο σύγχρονο στόλο πλοίων μεταφοράς LNG μεταξύ των εισηγμένων εταιρειών στις ΗΠΑ, με κεφαλαιοποίηση περί τα 1,2 δισ. δολάρια.

Βαγγέλης Μαρινάκης – Ισχυρό αποτύπωμα στην παγκόσμια Ναυτιλία

  • Ο κ. Βαγγέλης Μαρινάκης είναι ένας διεθνώς αναγνωρισμένος εφοπλιστής, επιχειρηματίας και επενδυτής. Μέσα από το μοναδικό track record επιτυχημένων συναλλαγών, εξαγορών και συγχωνεύσεων που έχει πραγματοποιήσει έχει καταφέρει να κατακτήσει διεθνώς την εμπιστοσύνη των ιδιωτών και θεσμικών επενδυτών. Πλαισιωμένος από μία κορυφαία ομάδα στελεχών, μπορεί όχι απλώς να διακρίνει τις ευκαιρίες, αλλά να τις μετουσιώνει άμεσα σε επενδύσεις υψηλής προστιθέμενης αξίας. Ο κ. Μαρινάκης είναι ιδρυτής και Πρόεδρος της Capital Maritime & Trading Corp. Ο Όμιλος Capital διαχειρίζεται σήμερα στόλο 166 ποντοπόρων πλοίων, συνολικής χωρητικότητας περίπου 14,7 εκατομμυρίων τόνων dwt. Ο υπό διαχείριση στόλος περιλαμβάνει τα πλοία της Capital Clean Energy Carriers (NASDAQ:CCEC) εισηγμένης στο αμερικανικό χρηματιστήριο του Nasdaq.
  • Το 2025 η βρετανική Lloyd's List κατέταξε τον κ. Μαρινάκη στην 10η θέση στην ετήσια έκδοση με τις εκατό πιο σημαντικές προσωπικότητες της παγκόσμιας ναυτιλίας. Το 2024 αναγορεύτηκε Επίτιμος Διδάκτωρ στη Ναυτική Ακαδημία τηςΜασαχουσέτης. Από το 2022 αποτελεί εκλεγμένο μέλος του Δ.Σ. της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών.
  • Ο κ. Μαρινάκης έχει 19 χρόνια παρουσίας στις διεθνείς κεφαλαιαγορές. Μέχρι σήμερα, οι εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες του κ. Μαρινάκη έχουν αντλήσει κεφάλαια περί των 1,5 δισ. δολαρίων από το διεθνές επενδυτικό κοινό, έχουν πραγματοποιήσει δύο πετυχημένες δημόσιες προσφορές και δύο σημαντικές συγχωνεύσεις στις ΗΠΑ, ενώ έχουν εκδώσει και δύο ομόλογα στο ελληνικό Χρηματιστήριο με μεγάλη επιτυχία.
  • Ο κ. Μαρινάκης είναι ο ιδρυτής και κύριος μέτοχος της Alter Ego Media. Η Alter Ego Media αποτελεί τον κορυφαίο όμιλο μέσων ενημέρωσης και ψυχαγωγίας στην Ελλάδα.
  • Κατά τη διάρκεια του 2025, μετά την εισαγωγή της στο Χρηματιστήριο Αθηνών, η μετοχή της Alter Ego Media A.E. κατέγραψε απόδοση 57,5% που υπερέβη την απόδοση 37% του Γενικού Δείκτη, ενώ η αρχική δημόσια προσφορά της προσέλκυσε ιδιαίτερα ισχυρό επενδυτικό ενδιαφέρον. Άντλησε ακαθάριστα έσοδα περίπου 57 εκατ. ευρώ και υπερκαλύφθηκε σχεδόν 12 φορές, με τη συνολική ζήτηση να διαμορφώνεται σε περίπου 677 εκατ. ευρώ από ιδιώτες και θεσμικούς επενδυτές.
  • Πέρα από τα επιχειρηματικά και αθλητικά του ενδιαφέροντα, ο Βαγγέλης Μαρινάκης υποστηρίζει έμπρακτα ένα ευρύ φάσμα φιλανθρωπικών δραστηριοτήτων στην Ελλάδα και διεθνώς, όπως τη Unicef, την "Έδρα Μιλτιάδη Μαρινάκη για τη Νεοελληνική Γλώσσα και τον Πολιτισμό" στο Πολιτειακό Πανεπιστήμιο του Οχάιο, το "Μουσείο Καζαντζάκη" στην Κρήτη καθώς και κοινωνικές δράσεις και έργα υποδομής στην πόλη του Πειραιά.


Capital Clean Energy Carriers - Στην πρώτη γραμμή της ενεργειακής μετάβασης

  • Ηγετική θέση σε παγκόσμιο επίπεδο στην μεταφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου.
  • Η εταιρεία με τον μεγαλύτερο σύγχρονο στόλο μεταφοράς LNG, μεταξύ των εισηγμένων ναυτιλιακών στις ΗΠΑ, όπου και είναι εισηγμένη από το 2007.
  • Η εταιρεία με τον μεγαλύτερο σε μέγεθος και ηλικιακά νεότερο στόλο πλοίων ενεργειακής μετάβασης.
  • Υπερσύγχρονος στόλος που αποτελείται σήμερα από 32 πλοία, 14 εν λειτουργία και 18 υπό ναυπήγηση, και περιλαμβάνει:

-21 πλοία LNG τελευταίας γενιάς

-6 μεσαίου μεγέθους πλοία LPG διπλού καυσίμου

-4 πλοία μεταφοράς LCO2/πολλαπλών αερίων

-1 πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Neo-Panamax

  • Ευρύ επενδυτικό πρόγραμμα $3.0 δισ. περίπου εν εξελίξει για την ενίσχυση του στόλου με 18 νεότευκτα πλοία (9 LNG/C τελευταίας γενιάς, 6 μεσαίου μεγέθους πλοία LPG διπλού καυσίμου και 3 πλοία LCO2/πολλαπλών αερίων), τα οποία θα παραδοθούν μεταξύ του δεύτερου τριμήνου του 2026 και του πρώτου τριμήνου του 2029.
  • Αλματώδης βελτίωση και διαχρονική ισχυροποίηση οικονομικών μεγεθών

-Έσοδα 9Μ 2025 (συνεχιζόμενες δραστηριότητες) $306 εκατ. vs $185 εκατ. FY 2021

-EBITDA 9Μ 2025: $265 εκατ. vs $125 εκατ. FY 2021

-Σύνολο περιουσιακών στοιχείων 9Μ 2025: $4,1 δισ. vs $1,9 δισ. FY 2021

-Εκτεταμένη ρευστότητα, με ταμειακά διαθέσιμα περίπου $332 εκατ. (30.09.2025)

-Ισχυρή κεφαλαιακή βάση με ίδια κεφάλαια $1,5 δισ. (30.09.2025)

  • Εξασφαλισμένα έσοδα από ναυλώσεις $2,9 δισ., με προοπτική περαιτέρω αύξησης στα $4,2 δισ. (30.09.2025), που προσδίδουν σταθερότητα και ενισχυμένη ορατότητα στις μεσοπρόθεσμες προοπτικές της εταιρείας.
  • Ιδιαίτερα μακροπρόθεσμοι ναύλοι (μέση διάρκεια ναύλου 6,9 χρόνια- 30.09.2025) από εγνωσμένου κύρους πελατολόγιο, χωρίς όμως σημαντική εξάρτηση από μεμονωμένους πελάτες.
  • Δημιουργία μακροπρόθεσμης αξίας για τους μετόχους, με την κεφαλαιοποίηση που ανέρχεται σε περίπου $1,2 δισ. (09.01.2026) έναντι $318 εκατ. στα τέλη του 2021. Σημαντική υπεραπόδοση της μετοχής σεμακροπρόθεσμο ορίζοντα έναντι των λοιπών εισηγμένων ναυτιλιακών από το 2008 έως και σήμερα.
  • Μακρύ και μοναδικό ιστορικό ανταμοιβής των μετόχων, με 74 συνεχόμενες πληρωμές μερισμάτων σε μετρητά ανά τρίμηνο συνολικού ποσού $1,1 δις. από την εισαγωγή της εταιρείας στον NASDAQ το 2007 μέχρι και σήμερα. Καμία άλλη ναυτιλιακή εταιρεία που εισήχθη στο χρηματιστήριο κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου δεν έχει πετύχει κάτι ανάλογο.
  • Το LNG αναμένεται να διαδραματίσει κεντρικό ρόλο στο παγκόσμιο ενεργειακό μείγμα κατά τις επόμενες δύο δεκαετίες. Οι βασικοί μοχλοί ανάπτυξης του LNG τα επόμενα χρόνια δείχνουν ισχυρή επέκταση, με την παγκόσμια ζήτηση να αναμένεται ότι σχεδόν θα διπλασιαστεί μέχρι το 2040.
  • Η αφθονία σχιστολιθικού φυσικού αερίου έχει επιτρέψει στις ΗΠΑ να αναδειχθούν ως ένας από τους κορυφαίους εξαγωγείς LNG παγκοσμίως, ενισχύοντας τόσο τη θέση των ΗΠΑ στις παγκόσμιες αγορές ενέργειας όσο και τη γεωπολιτική τους επιρροή.
  • Οι γεωπολιτικές εξελίξεις, όπως είναι η απεξάρτηση της Ευρώπης από το ρωσικό φυσικό αέριο, μετατοπίζουν τις διόδους μεταφοράς LNG από τις ΗΠΑ προς την Ευρώπη, αυξάνοντας τις γεωγραφικές αποστάσεις που διανύουν τα φορτία μέσω θαλάσσης, αυξάνοντας αντίστοιχα και τη ζήτηση για πλοία.
  • Η CCEC, μέσω του υπερσύγχρονου στόλου της είναι ιδανικά τοποθετημένη για να καλύψει τις αυξημένες ανάγκες μεταφοράς αερίων που παρουσιάζονται στις διεθνείς αγορές.
  • Η παγκόσμια βιομηχανία υγροποιημένου φυσικού αερίου αναπτύσσεται με ισχυρούς ρυθμούς, ωθούμενη από τη μετάβαση προς καθαρότερες πηγές ενέργειας και την ανάγκη για αξιόπιστη και ευέλικτη παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, καθώς και σημαντικές επενδύσεις σε υποδομές υγροποίησης, που επιτρέπουν την αύξηση της παραγωγικής ικανότητας.
  • Η CCEC ως μια ναυτιλιακή εταιρεία που δραστηριοποιείται στην μεταφορά αερίων ενεργειακής μετάβασης, έχει ενσωματώσει τις αρχές της βιωσιμότητας στην φιλοσοφία, την στρατηγική της αλλά και την καθημερινή της λειτουργία. Σε αυτό το πλαίσιο, η CCEC ολοκλήρωσε πρόσφατα την πρώτη της έκθεση αναφορικά με την κλιματική αλλαγή στο CDP* για το 2025.

*Το CDP γνωστό και ως Carbon Disclosure Project, είναι ένας παγκόσμιος μη κερδοσκοπικός οργανισμός που βοηθά εταιρείες, πόλεις, πολιτείες και περιφέρειες να μετρήσουν, να διαχειριστούν και να αναφέρουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις τους, με στόχο την προώθηση της διαφάνειας και της δράσης για τη βιωσιμότητα.