Με το νέο νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που τέθηκε πρόσφατα σε δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση υπό τον τίτλο «Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών», επιχειρείται μια σημαντική θεσμική τομή στην ωρίμανση και υλοποίηση μεγάλων έργων υποδομής. Στην πράξη αίρονται τα βασικά εμπόδια που μέχρι σήμερα καθιστούσαν ανενεργό το πλαίσιο των Πρότυπων Προτάσεων, ανοίγοντας τον δρόμο για έργα που για χρόνια παρέμεναν «κολλημένα» στα συρτάρια, παρά τη σημασία τους για τη λειτουργία της Αττικής και κυρίως για την αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού της πρωτεύουσας.

Διαβάστε: Η πολωνική παρέμβαση στον Κάθετο Διάδρομο και το μήνυμα για μακροπρόθεσμα συμβόλαια

Στο επίκεντρο αυτής της επανεκκίνησης βρίσκονται δύο μεγάλα οδικά έργα με έντονο μητροπολιτικό αποτύπωμα: ο οδικός άξονας Ελευσίνα–Οινόφυτα, γνωστός ως «παράκαμψη Αττικής», που έχει κατατεθεί ως Πρότυπη Πρόταση από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, και οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού, με συμπεριλαμβανομένη τη Σήραγγα Ηλιούπολης, πρόταση της κοινοπραξίας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – AKTOR – ΑΒΑΞ. Πρόκειται για έργα κομβικά για την αποσυμφόρηση των βασικών οδικών αξόνων της Αττικής, καθώς στοχεύουν στη μεταφορά σημαντικού κυκλοφοριακού φορτίου εκτός του ήδη κορεσμένου αστικού ιστού.

Η ουσία των αλλαγών που εισάγει το νομοσχέδιο έγκειται στον εξορθολογισμό και την επιτάχυνση της διαδικασίας εξέτασης των Πρότυπων Προτάσεων. Καταργείται ο στενός χρονικός περιορισμός που επέτρεπε την υποβολή τους μόνο το πρώτο δεκαπενθήμερο κάθε τριμήνου, επιτρέποντας πλέον την κατάθεση προτάσεων καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Ταυτόχρονα, η αξιολόγηση αποδεσμεύεται από τη σειρά χρονικής προτεραιότητας, η οποία συχνά οδηγούσε σε καθυστερήσεις και «στοίβαγμα» φακέλων, χωρίς δυνατότητα ανάδειξης των έργων με τη μεγαλύτερη προστιθέμενη αξία για το δημόσιο συμφέρον.

Διαβάστε τη συνέχεια στο powergame.gr