Η ανοικοδόμηση της Ουκρανίας αναδεικνύεται στη μεγαλύτερη ευρωπαϊκή πρόκληση των επόμενων ετών και οι ελληνικοί κατασκευαστικοί όμιλοι εμφανίζονται έτοιμοι να διεκδικήσουν πρωταγωνιστικό ρόλο. Την ίδια στιγμή, η εγχώρια αγορά διανύει περίοδο πρωτοφανούς κατασκευαστικής δραστηριότητας, με το ανεκτέλεστο υπόλοιπο των μεγάλων ομίλων να έχει εκτοξευθεί σε επίπεδα άνω των 17 δισ. ευρώ, υπερτριπλάσια σε σχέση με το 2019. Ωστόσο, καθώς αυτός ο κύκλος ωρίμανσης αναμένεται να ολοκληρωθεί μετά το 2030, το βλέμμα των εταιρειών στρέφεται ολοένα και περισσότερο πέρα από τα ελληνικά σύνορα.

Διαβάστε: Στο "τραπέζι" κρίσιμα έργα με επεκτάσεις παραχώρησης - Ποιο το σχέδιο της κυβέρνησης και ποια τα ευρωπαϊκά εμπόδια

Διεκδικούν έργα παραχώρησης και ΣΔΙΤ

Σε αυτό το περιβάλλον, οι ελληνικοί κατασκευαστικοί όμιλοι έχουν ήδη δημιουργήσει ένα σταθερό εφαλτήριο στη βαλκανική αγορά, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία και το μέγεθος που απέκτησαν τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα. Η ενίσχυση της παρουσίας τους σε δημόσια έργα σε Ρουμανία και Βουλγαρία λειτουργεί ως «εισιτήριο» για το επόμενο βήμα, που είναι η διεκδίκηση συμβάσεων παραχώρησης και έργων μέσω Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ). Πρόκειται για μια αγορά που βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο, ωστόσο εμφανίζει ισχυρές προοπτικές, καθώς αυτήν την περίοδο σχεδιάζονται έργα παραχώρησης συνολικής αξίας 4 έως 5 δισ. ευρώ.

Οι συνθήκες στις δύο χώρες βελτιώνονται σταδιακά, διευκολύνοντας τη συμμετοχή ξένων επενδυτών. Στη Βουλγαρία, η είσοδος στη ζώνη του ευρώ περιορίζει τον συναλλαγματικό κίνδυνο και ενισχύει τη χρηματοπιστωτική σταθερότητα, ενώ στη Ρουμανία η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πιέζει για την προώθηση ΣΔΙΤ και παραχωρήσεων, ώστε να μειωθεί η εξάρτηση των μεγάλων επενδύσεων από τον κοινοτικό προϋπολογισμό. Μέσα σε αυτό το τοπίο, οι ελληνικές εταιρείες διαθέτουν τα χαρακτηριστικά για να βρεθούν στην πρώτη γραμμή των νέων έργων. 

€900.000.000 ανεκτέλεστο υπόλοιπο έργων διαθέτει η ΑΚΤΟR στη Ρουμανία, που έχει εξελιχθεί στη μεγαλύτερη διεθνή αγορά της, αντιστοιχώντας στο 22% της συνολικής της δραστηριότητας

Με αιχμή τη Ρουμανία, η AKTOR ενισχύει δυναμικά τη διεθνή της παρουσία, αναλαμβάνοντας καίρια έργα υποδομής που τη φέρνουν στο επίκεντρο του νέου μεταφορικού χάρτη της Ανατολικής Ευρώπης. Ξεχωρίζει η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Brașov - Sighișoara, η οποία εντάσσεται στον Διάδρομο Ρήνου - Δούναβη, έναν από τους σημαντικότερους εμπορευματικούς άξονες της Ευρώπης.

Το έργο, που αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Δεκέμβριο του 2026, θα επιτρέπει ταχύτητες έως 160 χλμ./ώρα σε ένα δίκτυο όπου σήμερα δεν ξεπερνούν τα 60 χλμ./ ώρα, αναβαθμίζοντας ουσιαστικά τις εμπορευματικές και επιβατικές μεταφορές. Η Ρουμανία έχει εξελιχθεί στη μεγαλύτερη διεθνή αγορά της AKTOR, αντιστοιχώντας πλέον στο 22% της συνολικής της δραστηριότητας, έναντι 15% το 2024. Σήμερα διαθέτει ανεκτέλεστο υπόλοιπο έργων στη Ρουμανία ύψους περίπου 900 εκατ. ευρώ.

AKTOR: Οδικά projects

Μέχρι σήμερα, η AKTOR έχει ολοκληρώσει πέντε μεγάλα οδικά έργα συνολικού προϋπολογισμού περίπου 1 δισ. ευρώ, επιβεβαιώνοντας τον ενεργό ρόλο της στην ανάπτυξη των υποδομών της χώρας και διεκδικεί νέα έργα, συνολικού ύψους 3,7 δισ. ευρώ. Όπως έχει δηλώσει ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Αλέξανδρος Εξάρχου, στόχος έως το 2030 είναι η AKTOR να καθιερωθεί ως κορυφαία δύναμη στις υποδομές, τις παραχωρήσεις, τα ΣΔΙΤ, τις ΑΠΕ και την ανάπτυξη ακινήτων στη Ρουμανία, όπου δραστηριοποιείται αδιάλειπτα από το 2004.

Την ίδια ώρα, σημαντική ενίσχυση της παρουσίας τους στα Βαλκάνια καταγράφουν και οι υπόλοιποι μεγάλοι ελληνικοί όμιλοι. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η οποία ανακοίνωσε ότι η θυγατρική της ΤΕΡΝΑ ανακηρύχθηκε από την Εθνική Εταιρεία Σιδηροδρόμων της Ρουμανίας (CFR) οριστικός ανάδοχος για δύο μεγάλα σιδηροδρομικά έργα συνολικού προϋπολογισμού περίπου 1 δισ. ευρώ.

Αποτύπωμα στη βαλκανική αγορά

Ειδικότερα, η ΤΕΡΝΑ, σε κοινοπραξία με την Alstom Romania, αναδείχθηκε οριστικός μειοδότης για τα τμήματα Craiova - Filiași (Lot 1), προϋπολογισμού 543,4 εκατ. ευρώ, και Filiași - Igiroasa (Lot 2), προϋπολογισμού 449,2 εκατ. ευρώ, τα οποία συνθέτουν τη σιδηροδρομική γραμμή Craiova - Igiroasa, μήκους 83 χιλιομέτρων. Η ΤΕΡΝΑ συμμετέχει ως επικεφαλής της κοινοπραξίας, με ποσοστό 69% στο Lot 1 και 74% στο Lot 2, με τη διάρκεια των μελετών να ορίζεται σε 12 μήνες και της κατασκευής σε 36 μήνες.

Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ διατηρεί διαχρονικό ενδιαφέρον για επέκταση στις γειτονικές αγορές, με επίκεντρο τις παραχωρήσεις και τα έργα ΣΔΙΤ, διαθέτοντας ισχυρό αποτύπωμα τόσο στις κατασκευές όσο και στην ενέργεια. Στο διεθνές χαρτοφυλάκιό της περιλαμβάνεται, μεταξύ άλλων, και το έργο του αεροδρομίου «Νίκολα Τέσλα» στο Βελιγράδι, προϋπολογισμού 262 εκατ. ευρώ, που υλοποιείται από κοινοπραξία των Vinci (51%) και ΤΕΡΝΑ (49%), με ορίζοντα κατασκευής πέντε ετών. Παράλληλα, η ΤΕΡΝΑ έχει υπογράψει Μνημόνιο Συνεργασίας με την ουκρανική UKRHYDROENERGO για την ανάπτυξη υδροηλεκτρικών και αντλησιοταμιευτικών έργων συνολικού ύψους περίπου 1,5 δισ. ευρώ.

Στη Ρουμανία δραστηριοποιείται έντονα και η ΑΒΑΞ, κυρίως στον ενεργειακό τομέα, με την κατασκευή του Mintia Combined Cycle Power Plant στην περιοχή Deva. Το έργο, συνολικής ισχύος 1.750 MW και προϋπολογισμού 637,5 εκατ. ευρώ, συγκαταλέγεται στα μεγαλύτερα ενεργειακά projects που έχει αναλάβει ελληνική εταιρεία στο εξωτερικό. Υπενθυμίζεται ότι η ΑΒΑΞ είχε αναλάβει το 2019 και την κατασκευή του αγωγού διασύνδεσης φυσικού αερίου Ελλάδας - Βουλγαρίας (IGB), έργο στρατηγικής σημασίας για την ενεργειακή ασφάλεια της περιοχής.

Δημοσιεύθηκε στο Money Pro των Παραπολιτικών