Για νέες ανατιμήσεις αγαθών και υπηρεσιών θα πρέπει να ετοιμάζονται οι Έλληνες καταναλωτές. Η τρίτη κατά σειρά διεθνής κρίση, μετά την πανδημία και τον πόλεμο της Ουκρανίας, έρχεται και είναι σίγουρο ότι θα οδηγήσει σε νέο πληθωριστικό κύμα, που μέχρι στιγμής είναι άγνωστο πόσο μεγάλο θα είναι. Και δεν είναι μόνο οι ανατιμήσεις των ενεργειακών αγαθών, οι οποίες στη διάρκεια της τελευταίας εβδομάδας εκτόξευσαν τις τιμές του πετρελαίου Brent κατά 20% και του ολλανδικού συμβολαίου φυσικού αερίου (Dutch TTF Natural Gas) κατά 60%. Είναι και η διακοπή εφοδιαστικών αλυσίδων, η αύξηση των ναύλων στις θαλάσσιες μεταφορές, το πάγωμα των πτήσεων πάνω από μια μεγάλη και ζωτική περιοχή κ.ο.κ.

Διαβάστε: Μέση Ανατολή, 10η ημέρα πολέμου: Στα ύψη το πετρέλαιο, πάνω από 118 δολάρια το βαρέλι, χτυπήθηκε διυλιστήριο του Μπαχρέιν - Πρώτα πλήγματα του Ιράν κατά του Ισραήλ υπό τις εντολές του Μοτζτάμπα Χαμενεΐ - Live οι εξελίξεις στο parapolitika.gr

Όλα τα παραπάνω συνιστούν την τέλεια… συνταγή για τη δημιουργία νέων πληθωριστικών πιέσεων. Ήδη οι τιμές στα καύσιμα έχουν πάρει την ανιούσα στις αντλίες, με τη βενζίνη (95 οκτανίων) να πωλείται έως και 4 λεπτά πιο ακριβά και το πετρέλαιο κίνησης πάνω από 10 λεπτά. Η ίδια ανατίμηση 10 λεπτών καταγράφηκε και στο πετρέλαιο θέρμανσης, το οποίο πλέον πωλείται 1.250 έως 1.300 ευρώ το χιλιόλιτρο. Είναι η πρώτη φορά που το πετρέλαιο θέρμανσης φτάνει σε αυτήν την τιμή μέσα στη χειμερινή σεζόν. Το ευτύχημα είναι ότι η εξέλιξη αυτή λαμβάνει χώρα σε μια περίοδο που ο χειμώνας είναι πίσω μας. Ωστόσο, πολλές ελληνικές οικογένειες μπορεί να έχουν μπροστά τους ένα και δύο γεμίσματα των δεξαμενών τους.

Οι νέες ανατιμήσεις σημαίνει ότι κάθε γέμισμα είναι 100 ευρώ ακριβότερο ανά χιλιόλιτρο. Οι αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων θα ήταν ακόμα μεγαλύτερες για τους Έλληνες καταναλωτές, αν μέσα σε αυτήν την αναμπουμπούλα δεν ενισχυόταν το ευρώ έναντι του δολαρίου. Η ισοτιμία ευρώ-δολαρίου κινείται στο 1,16 δολ., αντί 1,18 που ήταν πριν, και επειδή οι αγορές καυσίμων γίνονται σε δολάρια, οι Έλληνες καταναλωτές γλ;iτωσαν στις αντλίες μερικά ευρωλεπτά στην τιμή της βενζίνης και του diesel. Η κυβέρνηση πάντως ανησυχεί με τις εξελίξεις στα καύσιμα. Σύμφωνα με πληροφορίες, από το περασμένο Σάββατο, και αφού έγιναν τα πρώτα χτυπήματα των αμερικανο-ισραηλινών δυνάμεων στο Ιράν, η Διυπηρεσιακή Μονάδα Ελέγχου Αγοράς (ΔΙΜΕΑ) έχει σταματήσει να ασχολείται με οτιδήποτε άλλο και έχει ξεκινήσει ελέγχους σε πρατήρια και εταιρείες πετρελαιοειδών.

Το σήμα έδωσε ο ίδιος ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, ο οποίος είπε στη Βουλή ότι «τυχόν αυξήσεις στα καύσιμα θα πρέπει να τις θεωρούμε δεδομένες». Όμως, πρόσθεσε, «άλλο οι λελογισμένες αυξήσεις από την αύξηση των τιμών της πρώτης ύλης και άλλο η αχαλίνωτη κερδοσκοπία. Γι’ αυτό και, αν απαιτηθεί, θα ληφθούν ειδικά μέτρα για τον έλεγχο ενδεχόμενων υπερβολικών ανατιμήσεων».


Τα μέτρα που σχεδιάζονται με φόντο την κρίση στη Μέση Ανατολή

Τόσο στην κυβέρνηση όσο και στο Yπουργείο Ανάπτυξης, που φέρει το βάρος της ακρίβειας, είναι ιδιαίτερα ανήσυχοι με όσα διαδραµατίζονται στον Περσικό Κόλπο. Κι αυτό γιατί οι Έλληνες καταναλωτές, και ειδικά τα ευάλωτα νοικοκυριά, έχουν πληγεί από τα πληθωριστικά κύµατα που ακολούθησαν την πανδηµία. Έτσι, τώρα σχεδιάζονται µέτρα σε τρία επίπεδα:

- πρώτον, στη διασφάλιση της επάρκειας των αγαθών

- δεύτερον, στην πάταξη τυχόν φαινοµένων αισχροκέρδειας και

- τρίτον, στη στήριξη των ευάλωτων νοικοκυριών, εφόσον οι ανατιµήσεις αγαθών είναι δικαιολογηµένες και υπέρµετρες. Παράγοντες της κυβέρνησης σηµειώνουν ότι επάρκεια θα υπάρξει, αλλά φοβούνται πολύ τις ανατιµήσεις των αγαθών.

Προς την κατεύθυνση αυτή συµβάλλουν οι αυξήσεις στα ναύλα για τις µεταφορικές υπηρεσίες, καθώς πλέον έχουν κλείσει, εκτός από τα Στενά του Ορµούζ, και ο εναέριος χώρος πάνω από τη Μέση Ανατολή. Πολλές ελληνικές εταιρείες που εξάγουν στις χώρες της Μέσης Ανατολής θα δυσκολευτούν πλέον να µεταφέρουν τα προϊόντα τους είτε µέσω αέρος είτε µέσω θαλάσσης, εκτός κι αν αυτά πρέπει να κάνουν τον περίπλου της Αφρικής. Αλλά ακόµα κι αν είναι διατεθειµένος κάποιος να κάνει έναν τέτοιο περίπλου, τα προϊόντα ίσως να µη φτάσουν στον προορισµό τους. Η ναυτιλιακή εταιρεία Hapag-Lloyd από την περασµένη Τρίτη σταµάτησε εντελώς τις µεταφορές εµπορευµατοκιβωτίων προς την άνω πλευρά του Περσικού Κόλπου. Όπως ανέφερε στην ιστοσελίδα της, «η Hapag-Lloyd αποφάσισε να εφαρµόσει αναστολή κρατήσεων µε άµεση ισχύ και µέχρι νεωτέρας για όλους τους τύπους φορτίου προς τις ακόλουθες χώρες (τόσο από όσο και προς): Ηνωµένα Αραβικά Εµιράτα, Ιράκ, Κουβέιτ, Κατάρ, Μπαχρέιν, Οµάν (Σοχάρ), Σαουδική Αραβία (Νταµάµ και Τζουµπάιλ), Υεµένη».

Σε ανάλογες κινήσεις προχώρησε και η CMA-CGM µε την Cosco. Προηγουµένως οι εταιρείες αυτές είχαν επιβάλει έναν νέο ναύλο 1.500 έως 4.000 δολαρίων ανά container ανάλογα µε την εταιρεία και τον τύπο του container που θα µεταφερόταν από και προς τον Περσικό Κόλπο. Τα παραπάνω δείχνουν ότι, εκτός από τις ανατιµήσεις στα καύσιµα, οι οποίες είναι εδώ, έρχεται και χτύπηµα στην ανάπτυξη της χώρας.

Σηµειώνεται ότι ο Προϋπολογισµός του 2026 καταρτίστηκε µε την εκτίµηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής µε το πετρέλαιο Brent στα 62 δολάρια το βαρέλι και αυτή την εβδοµάδα η τιµή του κινείται πάνω από τα 84 δολάρια το βαρέλι. Και όλοι εύχονται να µείνει εκεί και να µην υπάρξει νέα αύξηση, παρόλο που πολλοί είναι εκείνοι που το βλέπουν ακόµα και πάνω από τα 100 δολ. ΗΠΑ.

Σύµφωνα µε την EΚΤ, εφόσον το φυσικό αέριο παραµείνει πάνω από τα 50 ευρώ/ΜWh και το πετρέλαιο πάνω από τα 100 δολάρια, η ανάπτυξη στην Ευρώπη θα περιοριστεί κατά 0,75% και ο πληθωρισµός θα ανέλθει κατά 1,25%.

Αυτό σηµαίνει στην Ελλάδα πληθωρισµό πάνω από 4% και ανάπτυξη κοντά στο 1%. Το θετικό µε τη χώρα µας είναι ότι φέτος λήγει το Ταµείο Ανάκαµψης, εποµένως θα πέσουν πολλά χρήµατα στην αγορά – περίπου 17 δισ. ευρώ µόνο από το Πρόγραµµα ∆ηµοσίων Επενδύσεων. Τις πραγµατικές επιπτώσεις του πολέµου στη Μέση Ανατολή, ωστόσο, θα πρέπει να τις δούµε εφόσον σταµατήσουν οι εχθροπραξίες και σταθεροποιηθεί η κατάσταση στην περιοχή.

Δημοσιεύτηκε στα Παραπολιτικά