Η "Καστανιάδα" και τα διλήμματα του Τσίπρα, ο καφές στο Da Christo του Σιμόπουλου, ο νέος συγκοινωνιακός χάρτης στη συνάντηση του Παπαγεωργίου και η ανησυχία για τη Ryanair

Η πολιτική είδηση της ημέρας τόσο πανελλαδικά όσο και στη Θεσσαλονίκη ήταν σίγουρα η αποχώρηση του Χάρη Καστανίδη από το ΠΑΣΟΚ του Νίκου Ανδρουλάκη. Ήταν μια σχεδόν προαναγγελθείσα εξέλιξη ύστερα από αυτά που έχουν συμβεί μεταξύ των δύο ανδρών τα τελευταία χρόνια. Ξεκινώντας από την απόφαση του προέδρου του ΠΑΣΟΚ το 2023 να πάρει την έδρα της Α’ Θεσσαλονίκης αφήνοντας εκτός Βουλής τον Χάρη Καστανίδη και την αντιπαράθεση που συνεχίστηκε μέχρι σήμερα, με τον πρώην υπουργό να αποφεύγει τις δημόσιες εμφανίσεις σε εκδηλώσεις όπου παρευρισκόταν ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ. Βέβαια η κορύφωση της σύγκρουσης έγινε στο πρόσφατο συνέδριο. Ο μεν Καστανίδης δεν πήγε, ο δε Ανδρουλάκης ετοίμασε μια φωτογραφική καταστατική διάταξη, με την οποία έκοβε το δικαίωμα στον Καστανίδη να είναι εκ νέου υποψήφιος βουλευτής. Να μην ξεχνάμε εδώ και την πρόσκληση που απηύθυνε προς τον Χάρη Καστανίδη ο Αλέξης Τσίπρας για να μιλήσει στο βιβλίο του και στην εκδήλωση που ετοίμασε στη Θεσσαλονίκη, μια πρόσκληση στην οποία ο πρώην υπουργός δεν απάντησε και έτσι ο Τσίπρας κάλεσε στη θέση του τον Αντώνη Σαουλίδη. Μετά από όλα αυτά η χθεσινή δημόσια ανακοίνωση του Καστανίδη, για την οποία σας είχαμε μιλήσει από ετούτη εδώ τη στήλη ήδη πριν από δύο εβδομάδες, ήταν αναμενόμενη.

Η επόμενη κίνηση του Καστανίδη

Τι θα κάνει από εδώ και πέρα ο Χάρης Καστανίδης είναι ένα ερώτημα στο οποίο μόνο ο ίδιος μπορεί να δώσει μια σίγουρη απάντηση. Με την τελευταία φράση της χθεσινής ανακοίνωσής του για «τους κοινούς αγώνες που θα συνεχιστούν» να αφήνει ανοικτά δύο ενδεχόμενα. Ή θα καθίσει σπίτι του και θα κάνει «ανταρτοπόλεμο» στο ΠΑΣΟΚ του Νίκου Ανδρουλάκη ή θα τολμήσει μια μεταγραφή στο κόμμα του Αλέξη Τσίπρα, που έχει δείξει με την πρόσκληση που του είχε απηύθυνε ότι θα τον ήθελε μαζί του. Να πούμε βέβαια ότι ούτε το ένα ούτε το άλλο είναι εύκολο είτε για τον έναν είτε για τον άλλο. Ο Καστανίδης παρά τη μεγάλη ενόχλησή του προς τον Ανδρουλάκη εξακολουθεί να έλκεται από αυτό που λέγεται ΠΑΣΟΚ και δεν θα του είναι εύκολο να κάνει μια μεταγραφική κίνηση σε αυτή τη φάση. Από την άλλη ας μην ξεχνάμε ότι είναι ο άνθρωπος που έχει κάνει συγκρούσεις στο παρελθόν. Θα θυμόσαστε τις διαγραφές του από τον Ανδρέα Παπανδρέου και τον Γιώργο Παπανδρέου, την παραίτησή του από υπουργός Μεταφορών επί Κώστα Σημίτη, αλλά και τη συμμετοχή του με τη Λούκα Κατσέλη στην «Κοινωνική Συμφωνία» την περίοδο των μνημονίων. Δεν κωλώνει, δηλαδή, μπροστά σε συγκρούσεις.

Τα διλήμματα του Τσίπρα

Από την άλλη και για τον Τσίπρα το βήμα δεν είναι εύκολο. Και αυτό γιατί σε ένα αρχηγικό κόμμα, όπως προβλέπεται ότι θα είναι το κόμμα του, ένας ισχυρός παράγοντας με εμπειρία πολιτική, όπως ο Χάρης Καστανίδης, μπορεί να δημιουργήσει εσωτερικά προβλήματα. Από την άλλη ο Καστανίδης για τον Τσίπρα θα είναι μια καλή μεταγραφή στη μάχη εντυπώσεων, αλλά και ουσίας, που γίνεται αυτή την περίοδο μεταξύ του του Νίκου Ανδρουλάκη και του πρώην πρωθυπουργού. Αυτά προς το παρόν για την… «Καστανιάδα».

Ο καφές στο "Da Christo" του Σιμόπουλου

Την ώρα που γνωστοποιούνταν η παραίτηση του Καστανίδη ο Στράτος Σιμόπουλος πρόσφερε καφέ και μπισκοτάκια στους δημοσιογράφους της πόλης στο κεντρικό «Da Christo». Ο «γαλάζιος» βουλευτής είχε κέφια και έδειχνε ενθουσιασμένος από το γεγονός ότι δήλωσή του στα «Παραπολιτικά» του Σαββάτου για το επιτελικό κράτος είχε συζητηθεί πολύ, ενώ ήδη το πρωί είχε μιλήσει στη ραδιοφωνική εκπομπή του Πορτοσάλτε. Παρά τον ενθουσιασμό του πάντως στην κουβέντα αποδείχτηκε αρκετά ψύχραιμος και παρά το βομβαρδισμό αντικυβερνητικών ερωτήσεων που δέχτηκε (από θεωρούμενους δεξιούς δημοσιογράφους…) κινήθηκε για τα δεδομένα του σε σχετικά ήρεμα πολιτικά νερά. Τάχθηκε, δηλαδή, υπέρ του επιτελικού κράτους, που -όπως είπε- έχει πετύχει πολλά, αλλά και υπέρ ενός σκληρού ασυμβίβαστου μεταξύ βουλευτή και υπουργού. Δηλαδή, όταν κάποιος βουλευτής γίνει υπουργός να μην παίρνει τη θέση του ο επιλαχών βουλευτής ή ο εξωκοινοβουλευτικός υπουργός να μην μπορεί να είναι υποψήφιος βουλευτής στην τρέχουσα ή και στην επόμενη βουλευτική περίοδο. Σύμφωνα με το «ασυμβίβαστο» του Σιμόπουλου θα πρέπει να καταργηθεί και η κομματική πειθαρχία που δυσκολεύει τη λειτουργία του κάθε βουλευτή. Από την άλλη ο Σιμόπουλος έκανε και μερικές ενδιαφέρουσες προβλέψεις, όπως ότι «έχουμε πολλά χρόνια μέχρι να αλλάξει ο Κυριάκος Μητσοτάκης» ή σε ερώτηση για τον ανταγωνισμό στην Α’ Θεσσαλονίκης ότι τα ονόματα των βουλευτών που θα εκλεγούν σε περίπτωση που η ΝΔ βγάλει και πάλι 8 βουλευτές, θα είναι τα ίδια με αυτά του 2023. Δεν έδωσε, δηλαδή, πιθανότητες ανανέωσης. Ενδιαφέρουσα δε ήταν και η εκτίμησή του ότι το κόμμα Τσίπρα θα βοηθήσει τη ΝΔ, μια και θα ζορίσει τους κεντρώους ψηφοφόρους, που παλιά ψήφιζαν ΠΑΣΟΚ, που βλέποντας ότι το νέο κόμμα πάει για τη δεύτερη θέση θα στραφούν και θα δώσουν την ψήφο τους στη ΝΔ. Προς χάριν της σταθερότητας. Για να δούμε…

Κινητοποίηση και ανησυχία για την Ryanair

Η παραίτηση του Καστανίδη ήταν η πολιτική είδηση της ημέρας. Η επιχειρηματική είδηση του 24ωρου προήλθε από τη Ryanair και την ανησυχία που προκάλεσε στη Θεσσαλονίκη το φημολογούμενο κλείσιμο της βάσης της αεροπορικής εταιρίας, με τους ξενοδόχους να παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις. Mάλιστα, όπως τόνισε ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Θεσσαλονίκης Ανδρέας Μανδρίνος, το ζήτημα δεν αφορά μόνο τις χρεώσεις του αεροδρομίου και της Fraport, αλλά συνδέεται και με τη γενικότερη οικονομική αβεβαιότητα που έχει προκαλέσει ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή.

Μετά από αίτημα του δημάρχου Θεσσαλονίκης Στέλιου Αγγελούδη θα γίνει σήμερα διαδικτυακή σύσκεψη φορέων της πόλης με μέλη της διοίκησης της ιρλανδικής εταιρείας ώστε να εξακριβωθούν οι προθέσεις της. Το αίτημα εκφράστηκε στην έκτακτη σύσκεψη που συγκλήθηκε χτες στο δημαρχείο, στην οποία συμμετείχαν η αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού Βίκυ Χατζηβασιλείου, η αντιδημαρχία Τουρισμού, ο Οργανισμός Τουρισμού Θεσσαλονίκης και υπηρεσιακοί παράγοντες, ενώ υπήρξε και επικοινωνία με τον Γενικό Γραμματέα του ΕΟΤ Ανδρέα Φιορεντίνο. Παράλληλα εστάλη επιστολή στην Fraport, με την οποία ζητήθηκε να υπάρξει ενημέρωση για το αν έχουν αλλάξει οι όροι συνεργασίας με τη Ryanair, αλλά και προς την υπουργό Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη, ώστε να ενημερωθεί για την κατάσταση.

Ο Μπουτάρης, ο "Τζίτζη" και ο Θωμόπουλος

Να θυμίσουμε πάντως ότι η ιρλανδική εταιρεία που είναι μια low cost εταιρία είχε και στο παρελθόν ταλαιπωρήσει τη Θεσσαλονίκη. Μάλιστα και η εκκίνησή της το 2012 ήταν σχεδόν επεισοδιακή, με τον τότε δήμαρχο Θεσσαλονίκης Γιάννη Μπουτάρη να πρωτοστατεί στην προσπάθεια να έρθει στη Θεσσαλονίκη. Είχε δε μείνει στην ιστορία η ατάκα του Γιάννη Μπουτάρη, ο οποίος μιλώντας στο δημοτικό συμβούλιο είχε πει πως «όσοι με κατηγορούν για την ιστορία της Ryanair δε φορούν παντελόνια. Εγώ είχα καταθέσει την πρότασή μου, η οποία εγκρίθηκε από το ΔΣ του Οργανισμού. Τι έκανα δηλαδή; Τους μάγεψα;».

Στο ΔΣ της εποχής εκείνης συμμετείχαν ο τότε αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης Απόστολος Τζιτζικώστας και ο πρόεδρος των Ξενοδόχων και κουμπάρος του Κώστα Καραμανλή Αριστοτέλης Θωμόπουλος, οι οποίοι είχαν σοβαρές επιφυλάξεις για το κόστος της επιδότησης για να έρθει η Ryanair στη Θεσσαλονίκη, αλλά τελικά έκαναν πίσω όταν ο νεοεκλεγείς τότε δήμαρχος αφενός τους διαβεβαίωσε ότι η χρηματοδότηση της συνεργασίας ήταν διασφαλισμένη και αφετέρου τους απείλησε ότι αν δε συμφωνήσουν, θα παραιτείτο από την προεδρία του Οργανισμού Τουρισμού. Κάπως έτσι χρηματοδοτήθηκε η εκκίνηση τη Ryanair με ένα πόσο της τάξης των 350.000 ευρώ και ξεκίνησε η παρουσία της στο αεροδρόμιο Μακεδονία.

Ο νέος συγκοινωνιακός χάρτης στη συνάντηση του Παπαγεωργίου

Και ενώ συμβαίνουν όλα αυτά στον αέρα της Θεσσαλονίκης, στο έδαφος βρίσκεται στα σκαριά ο νέος συγκοινωνιακός χάρτης της Θεσσαλονίκης. Το θέμα συζητήθηκε χτες στη συνάντηση που είχε στα γραφεία του ΟΣΕΘ ο συντονιστής του γραφείου του πρωθυπουργού Γιάννης Παπαγεωργίου, με τη Βασιλική Τραούδα, προέδρο του ΟΣΕΘ, τον Ιπποκράτη Βλαχοπαναγιώτη, συνεργάτη του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών Κωνσταντίνου Κυρανάκη και εκτελεστικό μέλος του ΔΣ του οργανισμού και τον Σάλεμ Σαμουέλ, διευθυντή του συγκοινωνιακού έργου.

Στη συνάντηση συζητήθηκε η αναδιαμόρφωση του συγκοινωνιακού χάρτη της Θεσσαλονίκης, ο οποίος βρίσκεται υπό επεξεργασία ενόψει και της επέκτασης του μετρό προς Καλαμαριά. Εξετάζονται δε παρεμβάσεις στις λεωφορειακές γραμμές και η διασύνδεση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, με στόχο πιο γρήγορες και αξιόπιστες μετακινήσεις για τους πολίτες.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην ανανέωση του στόλου με νέα ηλεκτρικά λεωφορεία, όπου προγραμματίζεται η κυκλοφορία επιπλέον 100 ηλεκτρικών λεωφορείων εντός του Μαΐου και 50 αρθρωτών, 18 μέτρων, εντός του καλοκαιριού. Παράλληλα 175 νέα λεωφορεία θα ενισχύσουν τον στόλο μέσω δύο νέων διαγωνισμών που θα προκηρυχθούν εντός του έτους, με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ και το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο. Η ενίσχυση αυτή αναμένεται να συμβάλει ουσιαστικά στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και στη βελτίωση της ποιότητας των μετακινήσεων. Δε τα λες και λίγα όλα αυτά.