Με στόχο τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας σε σημεία που παρουσιάζουν αυξημένη επικινδυνότητα ανακοινώθηκαν από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών νέα μέτρα στον ΒΟΑΚ. Όπως έχει γίνει γνωστό, θα υλοποιηθούν παρεμβάσεις σε συνολικά επτά σημεία, τη στιγμή που ξεκινούν άμεσα οι εργασίες στα δύο πρώτα. Ειδικότερα, οι εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν σε δυο σημεία του ΒΟΑΚ, το τμήμα Χανιά - Κολυμπάρι και το τμήμα ΧΥΤΑ Ηρακλείου - Λινοπεράσματα. Μέσα στο 2025 και μέχρι το καλοκαίρι του 2026 οι εργασίες θα επεκταθούν και σε άλλα 5 τμήματα του ΒΟΑΚ τα οποία είναι τα εξής: Χανιά προς Γεωργιούπολη, από Πετρέ ως Ατσιπόπουλο, από Κίσαμο - Κολυμπάρι από Ρέθυμνο - Γεροπόταμο και από Γεροπόταμο εως ΧΥΤΑ - Ηρακλείου.
Το έργο προβλέπει παρεμβάσεις στον ασφαλτοτάπητα, επιπλέον φωτισμό, κλαδοκοπές και καθαρισμούς ερεισμάτων, νέες διαγραμμίσεις και θα τοποθετηθούν κολονάκια ανάμεσα στα δυο ρεύματα κυκλοφορίας. Ακόμη σε ορισμένα σημεία, το κάθε ρεύμα κυκλοφορίας θα αποκτήσει και μια εσοχή, μια δεύτερη λωρίδα όπου θα δίνεται η δυνατότητα για μια ασφαλή προσπέραση σε προπορευόμενο όχημα.
Την παρουσίαση των μέτρων έκανε η ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών σε σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε το πρωί της Δευτέρας στα Χανιά παρουσία βουλευτών και φορέων όλης της Κρήτης. Λίγο μετά τις 10:00, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, ο υφυπουργός Νίκος Ταχιάος και ο γενικός γραμματέας Υποδομών, Δημήτρης Αναγνώπουλος, βρέθηκαν στο ΜΑΙΧ, στο πλαίσιο της προγραμματισμένης τους επίσκεψης στα Χανιά, όπου ανακοίνωσαν αναλυτικά όλες τις παρεμβάσεις που αναμένεται να τεθούν σε άμεση ισχύ με στόχο τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας επί του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης.
Τι θα περιλαμβάνει ο σχεδιασμός του νέου ΒΟΑΚ
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Δήμας κατά την παρουσίαση των μέτρων που θα υιοθετηθούν τόνισε ότι τα μέτρα οδικής ασφάλειας θα εφαρμοστούν στον ΒΟΑΚ άμεσα, μέσα στο καλοκαίρι, ήδη από σήμερα και σημείωσε ότι «η εμπειρία μας από το Πάτρα – Πύργος μας δείχνει ότι όχι μόνο έχουμε μείωση των θανατηφόρων και των ατυχημάτων γενικότερα, αλλά έχουμε και βελτίωση στην ροή της κυκλοφορίας. Τα μέτρα που εφαρμόσαμε στο Πάτρα – Πύργος είναι αυτά που από σήμερα υιοθετούμε στον ΒΟΑΚ. Τα αποτελέσματα από τις παρεμβάσεις που εφαρμόστηκαν στο Πάτρα – Πύργος δείχνουν ότι από το 2016-2020 είχαμε 53 θανάτους από τροχαία, μετά την εφαρμογή των μέτρων το χρονικό διάστημα 2023-2025 κατεβήκαμε στους 2 και δεν είχαμε ούτε μια μετωπική σύγκρουση. Μάλιστα, να σας πω ότι στα θανατηφόρα στο Πάτρα – Πύργος ο ένας οδηγός πήγαινε με υπερτριπλάσια ταχύτητα από το όριο ταχύτητας και στη δεύτερη περίπτωση ήταν οδηγός που έχασε τον έλεγχο του οχήματός του.
Το πρώτο τμήμα σύμφωνα με τις μελέτες που έχουμε κάνει, έχει τον μεγαλύτερο δείκτη ατυχημάτων ανά 100 χλμ., είναι το Κολυμπάρι – Χανιά, το δεύτερο τμήμα στο οποίο θα γίνουν παρεμβάσεις είναι από το ΧΥΤΑ Ηρακλείο στα Λινοπεράσματα. Στη συνέχεια θα ξεκινήσουμε μέσα στο 2025 άλλες 5 παρεμβάσεις από Χανιά προς Γεωργιούπολη, από Πετρέ έως Ατσιπόπουλο, από Κίσαμο – Κολυμπάρι από Ρέθυμνο – Γεροπόταμο και από Γεροπόταμο εως ΧΥΤΑ – Ηρακλείου».
Παράλληλα ο ίδιος επισήμανε πως πρόθεση της κυβέρνησης είναι ένας ΒΟΑΚ από την Κίσσαμο μέχρι τη Σητεία, σημειώνοντας ότι «στον σχεδιασμό του νέου ΒΟΑΚ είναι ένας οδικός άξονας από την Κίσαμο μέχρι τη Σητεία. Έχουμε ήδη το κομμάτι του δημοσίου έργου το οποίο εκτελείται από τον Άγιο Νικόλαο μέχρι την Νεάπολη, έχουμε τη σύμπραξη ιδιωτικού και δημοσίου τομέα από τη Νέαπολη μέχρι τη Χερσόνησο, υπογράψαμε πριν από ενάμιση μήνα τη σύμβαση παραχώρησης από τα Χανιά μέχρι το Ηράκλειο και ελπίζω μέσα στο 2025 να καταφέρουμε να ενεργοποιήσουμε την προαίρεση από τα Χανιά στην Κίσαμο και όπως ανέφερε και ο περιφερειάρχης ανακοινώσαμε την προηγούμενη εβδομάδα την πλήρη χρηματοδότηση όλων των μελετών ώστε να αποκτήσει ωριμότητα μελετητική και όλο το κομμάτι από την Παχιά Άμμο μέχρι τη Σητεία».
Το έργο που βλέπετε σήμερα είναι ένα έργο που ξεκινάει ως υπόεργο του μεγάλου ΒΟΑΚ
Με τη σειρά του ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε πως «το υπουργείο μας έχει αναλάβει να εκτελέσει ένα μεγάλο έργο στην Κρήτη το οποίο λέγεται ΒΟΑΚ, μέσα από τρεις συμβάσεις που έχετε δει, οι οποίες είναι σε ισχύ, και είναι εντελώς διαφορετικές μεταξύ τους. Η μια είναι με δημόσιο έργο, η άλλη με ΣΔΙΤ και η τρίτη με σύμβαση παραχώρησης και θα ακολουθήσει και μια τέταρτη, καθώς η Σητεία είναι μέσα στα πλάνα μας. Είναι ένα έργο που θα κρατήσει χρόνο και σε κάποιο μέτρο θα φέρει και μια ανάστατωση στο νησί εκεί που θα εκτελούνται έργα. Ξεκινάμε με τις παρεμβάσεις για την οδική ασφάλεια γιατί θέλουμε να είμαστε σίγουροι ότι στα σημεία που θα λειτουργεί ο παλιός ΒΟΑΚ θα κινούνται με ασφάλεια ανάμεσα στα εργοτάξια και στις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Το έργο που βλέπετε σήμερα είναι ένα έργο που ξεκινάει ως υπόεργο του μεγάλου ΒΟΑΚ».
Οι παρεμβάσεις που θα υλοποιηθούν
Στη συνέχεια ο γ.γ. Υποδομών Δημήτρης Αναγνώπουλος προχώρησε στην εξειδίκευση των μέτρων που θα υλοποιηθούν στον ΒΟΑΚ. Συγκεκριμένα ο κ. Αναγνώπουλος ανέφερε ότι «ο ΒΟΑΚ είναι ένας δρόμο που εκτείνεται γύρω στα 300 χλμ. και είναι ένας δρόμος από τους πλέον επικίνδυνους στη χώρα μας. Οι παρεμβάσεις που θα υιοθετηθούν θα εφαρμοστούν σε ένα τμήμα 145 χλμ. από την Κίσαμο έως τα Λινοπεράσματα, σε 7 διακριτικά τμήματα όπου έχουν υποδείξει σχετικές μελέτες οδικής ασφάλειας. Πρόκειται για έργα εύλογου κόστους και εκτείνονται στην ήδη υπάρχουσα απαλλοτρίωση, γι' αυτό δεν χρειάζονται περιβαλλοντική αδειοδότηση ή άλλες αδειοδοτήσεις.
Οι παρεμβάσεις προβλέπουν τη διαμόρφωση διατομής 3 λωρίδων τύπου β2.1 με ενδιάμεση λωρίδα ασφαλούς προσπέρασης μήκους 1 – 2,5 χλμ εναλλασσόμενη σε δυο κατευθύνσεις. Θα διαμορφώσουμε δυο νέους κόμβους στον Μυλοπόταμο και στο ΧΥΤΑ Ηρακλείου όπου παρατηρείται αυξημένη παραβατικότητα. Θα βελτιώσουμε 56 ήδη υφιστάμενους κόμβους οι οποίοι αφορούν εισόδους και εξόδους στον ΒΟΑΚ. Θα έχουμε νέα ορίζονται διαγράμμιση της οδού με 3 λωρίδες ορίζονται στο μήκος και διαχωρισμό των κατευθύνσεων κυκλοφορίας με ελαστικά κολωνάκια. Θα έχουμε διάστρωση ασφαλτικής κυκλοφορίας και αντιολισθητικής στρώσης στα σημεία που απαιτείται αλλά και εκεί που έχουμε σημαντικές εσοχές και χρειάζονται ενέργειες. Θα τοποθετήσουμε νέα στηθαία ασφαλείας, θα κάνουμε νέα διαγράμμιση στην σήμανση με τοποθέτηση απαιτούμενων ρυθμιστικών πινακίδων και απαραίτητες κυκλοφοριακές. Θα έχουμε προσωρινά μέτρα προστασίας από καταπτώσεις σε 93 σημεία που έχουμε μεγάλα πρανή που εκτείνονται σε περίπου 24 χλμ. Πάνω στα υφιστάμενα στηθαία θα τοποθετηθούν ειδικά ανακλαστικά διπλής όψης ανά 12 μέτρα. Για την εξασφάλιση της ορατότητας θα πραγματοποιηθούν κλαδοκοπές και θαμνοκοπές της παράπλευρης βλάστησης, καθαρισμός των τάφρων αλλά και των ερεισμάτων. Στα τμήματα μιας λωρίδας όπου είναι δυνατό θα προστεθεί λωρίδα έκτακτης ανάγκης. Θα υλοποιηθεί φωτισμός αλλά και φωτεινή σηματοδότηση όπου απαιτείται. Όλα αυτά τα μέτρα έχουν ένα σκοπό. Υλοποιούνται εκεί όπου υπάρχει αναγκαιότητα διατηρώντας όμως τη λειτουργικότητα».
Ως μια πρωτοβουλία που αποτελεί σταθμό μέχρι την κατασκευή και παράδοση του ΒΟΑΚ χαρακτήρισε τις παρεμβάσεις που θα υλοποιηθούν στην τοποθέτηση του ο περιφερειάρχης Κρήτης κ. Σταύρος Αρναουτάκης. Ο κ. Αρναουτάκης μεταξύ άλλων τόνισε ότι «πρόκειται για κατασκευή ενός οδικού άξονα που δεν θα συνδέει απλά τους νομούς της Κρήτης αλλά θα αλλάξει τον χάρτη της Κρήτης. Θέλω να επαναλάβω την πάγια θέση της Περιφέρειάς μας. Ο ΒΟΑΚ πρέπει να ξεκινάει από την Κίσσαμο και να καταλήγει στη Σητεία. Είναι πολύ σημαντικό που είδαμε ότι ανακοινώσατε την υπογραφή των συμβάσεων για την επικαιροποίηση των μελετών και μπορούμε να προχωρήσουμε σε κάποια έργα μέχρι την Παχιά Άμμο. Μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα ανατέθηκε σε μελετητή η μελέτη για τις παρεμβάσεις για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας στον ΒΟΑΚ και σήμερα είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ότι το έργο ξεκινά. Πρόκειται για έργο ζωτικής σημασίας, καθώς κάθε μέτρο του οδικού δικτύου που αναβαθμίζεται αποτελεί μια σανίδα σωτήριας».
Ήδη το Σάββατο υπογράφτηκε η απόφαση για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις όσο αφορά τις εργασίες που ξεκινούν στον ΒΟΑΚ, όπως ενημέρωσε στην τοποθέτησή του ο Γενικός Περιφερειακός Αστυνομικός Διευθυντής Κρήτης, Νίκος Σπυριδάκης. Μάλιστα, όπως σημείωσε, οι εργασίες «θα διαρκέσουν περίπου 5 μήνες. Για εμάς αποτελεί πρωταρχικό στόχο η οδική συμπεριφορά, τα τροχαία ατυχήματα και κάθε φορά που έχουμε ένα τροχαίο, ένα θανατηφόρο είναι μαχαιριά για εμάς. Όντως υπάρχει μια μείωση των τροχαίων στην Κρήτη και θα αναφερθώ λίγο στον ΒΟΑΚ. Στον ΒΟΑΚ στις ήδη υπάρχοντες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που έχουν γίνει τον τελευταίο καιρό βλέπουμε ότι ο κόσμος δείχνει μια υπομονή και προσεκτικότητα σε όλη την οδηγική του συμπεριφορά και δεν υπάρχουν απώλειες και φθορές στις σημάνσεις. Στο ΒΟΑΚ, το πρώτο εξάμηνο του 2024 είχαμε 8 θανατηφόρα με 10 νεκρούς στην Κρήτη, ενώ το ίδιο εξάμηνο του 2025 είχαμε μόλις 1 θανατηφόρο με έναν νεκρό».
En
