Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, καλεσμένος στον «αέρα» των Παραπολιτικών 90,1 και στην εκπομπή «Εκείνη κι εγώ», με τους δημοσιογράφους Στέλλα Γκαντώνα και Θανάση Φουσκίδη.

Ακούστε live τη συνέντευξη του Κωνσταντίνου Κυρανάκη ΕΔΩ

Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης αρχικά αναφερόμενος στα όσα είπε νωρίτερα ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, στα Παραπολιτικά 90,1 για την έναρξη 48ωρων κινητοποιήσεων των οδηγών ταξί από Τρίτη (13/01), είπε ότι το 2026 εφαρμόζεται νόμος του 2021. «Έδινε 5 χρόνια περιθώριο για να πάμε στην εποχή της ηλεκτροκίνησης. Αρκετοί οδηγοί ήδη έχουν αλλάξει τα οχήματά τους, και λόγω της τεχνολογίας, λιγότερα πράγματα χαλάνε και βγάζουν περισσότερα χρήματα, αυτό δεν μπορεί να αμφισβητηθεί. Ο νόμος του 2021 λέει ότι όσων λήγουν οι άδειες των οχημάτων, πρέπει να μπουν στη νέα εποχή. Για φέτος είναι περίπου 250 από τις 29.000, δηλαδή ποσοστό 1%. Σε αυτό θα δώσουμε κάποιες εξαιρέσεις, χρονικό περιθώριο σε όσους είναι κοντά στη σύνταξη, γιατί θα είναι παράλογο να δώσουν χρήματα να πάρουν νέο ταξί. Εξαίρεση και σε όσους είχαν ολική καταστροφή (π.χ. από τροχαίο). Η κυβέρνηση έδινε με πρόγραμμα 22.000 ευρώ, το οποίο σαμπόταρε ο ΣΑΤΑ. Θα ξανακάνουμε παρόμοιο πρόγραμμα».

Σε ερώτηση αν έχουμε υποδομές (π.χ. φορτιστές), ο αναπληρωτής υπουργός απάντησε ότι «υπάρχουν 10.000 δημόσια σημεία φόρτισης, χώρια τα ιδιωτικά και 30.000 ηλεκτροκίνητα οχήματα. Πολύ καλή αναλογία. Θα γίνουν και νέα σημεία, όχι επειδή έχουμε υποχρέωση στην Ευρώπη. Το κάνουμε γιατί θέλουμε τα παιδιά μας να αναπνέουν καθαρό αέρα, οξυγόνο. Όπως π.χ. σε Στοκχόλμη και Όσλο. Δεν κάνουμε μόνο αυτό, απλά ο κλάδος των ταξί διαμαρτύρεται».

Για το σημερινό πρωινό δυστύχημα στον Κηφισό και το αν υπάρχει σωτηρία, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης πρότεινε τις ώρες 07:00-10:00 να απαγορευτεί η μετακίνηση φορτηγών. «Μετρήσαμε με drones την επιβάρυνση αυτές τις ώρες και είναι πολύ μεγάλη. Μετρήσαμε το μήκος και το πλάτος του οδικού δικτύου. Η Αθήνα 15η σε κατάταξη 29 πόλεων, ωστόσο η αίσθηση που έχει ο οδηγός είναι ότι η κίνηση είναι μεγάλο πρόβλημα. Επιβαρυντικοί παράγοντες ο τουρισμός (40.000.000 τουρίστες τον χρόνο) και οι εμπορευματικές μεταφορές. Σχεδιάζουμε οδικό άξονα μεταξύ Ελευσίνας και Θήβας. Έτσι τα οχήματα θα πηγαίνουν από εκεί και δεν θα επιβαρύνουν τους άλλους δρόμους. Αυτό είναι έργο μελλοντικό. Τώρα προτείνουμε νέα ωράρια μετακίνησης των βαρέων οχημάτων. Πιστεύω θα τη βρούμε τη λύση και οι Αθηναίοι θα το νιώσουν στην πράξη. Δε θέλω να ανακοινώσω ημερομηνία, αλλά οι συζητήσεις πάνε καλά».

Σχετικά με την κυκλοφορία των πατινιών και την ανησυχία πολλών οδηγών, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης είπε ότι απαγορεύεται σε συγκεκριμένους δρόμους (π.χ. Συγγρού). 

Για τα τροχαία, ο αναπληρωτής υπουργός είπε ότι «έχει αποτελέσματα η εφαρμογή του νέου ΚΟΚ, έχουμε αλλαγή συμπεριφοράς των οδηγών. Η χρήση των ΑΙ καμερών θα βοηθήσει ακόμα περισσότερο, ιδιαίτερα για τη χρήση του κινητού τηλεφώνου από τους οδηγούς. Μεγαλύτερη μείωση στα τροχαία τα τελευταία χρόνια. 140 λιγότερες οικογένειες δεν θρηνούν τους δικούς τους ανθρώπους».

"Το 2026 θα είναι καλή χρονιά για τις αστικές συγκοινωνίες"

Για το μπλακάουτ στο FIR Αθηνών, είπε ότι είναι πολύ σοβαρό περιστατικό και πως πρέπει να μαθευτούν τα αίτια και να διασφαλιστεί ότι κάτι τέτοιο δεν θα ξανασυμβεί. Το πρόβλημα ήταν τηλεπικοινωνιακό και θα αλλαχτεί το σύστημα. Σε ερώτηση γιατί έπρεπε να φτάσουμε σε αυτό το σημείο, για να γίνουν αλλαγές, ο κ. Κυρανάκης είπε ότι έχει γίνει μεγάλη δουλειά, για να αλλαχτούν οι πομποδέκτες κ.λπ.

Όσον αφορά τα τρένα, ο αναπληρωτής υπουργός είπε ότι κινούνται στα πλαίσια «νέα υποδομή, νέα τρένα και νέοι σταθμοί». Όλο το Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα έχει 100% σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση. Εγκαταστάθηκε το σύστημα αυτόματης πέδησης και εκπαιδεύονται όλοι οι μηχανοδηγοί με προσομοιωτές. Όσοι είναι ακατάλληλοι, απολύονται. «Ασφαλείς μεταφορές έχουμε όταν τηρούνται ευλαβικά οι κανόνες. Η αποστολή μας είναι να έχουμε συστήματα που καλύπτουν τις περιπτώσεις που κάτι ξεφευγει. Τρίτη μεγάλη αλλαγή είναι νέα τρένα. Μας στήριξε η Μελόνι και οι φορολογούμενοι δεν πληρώνουν χρήματα. Υπάρχει δικλίδα ασφαλείας, αν δεν φέρουν τα νέα τρένα μέχρι το 2027, μπορούμε να δώσουμε τη συμφωνία αλλού».

Επιπλέον, οι σταθμοί που είναι κάποιοι σε άθλια κατάσταση, ανακαινίζονται (π.χ. ο σταθμός Λαρίσης). Στο μετρό γραμμές 2 και 3, έχουμε 4 λεπτά χρονοαπόσταση στη γραμμή 3 και 4,5 στη γραμμή 2. Τον Δεκέμβριο θα αρχίσουν να έρχονται ανακαινισμένοι συρμοί, που θα προσφέρουν καλύτερη συχνότητα και άνεση. Τέλος, το καλοκαίρι του 2026 το σύνολο των λεωφορείων θα έχουν λειτουργικό κλιματιστικό. Έρχονται καινούργια λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. «Το 2026 θα είναι καλή χρονιά για τις αστικές συγκοινωνίες», είπε καταλήγοντας ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης.