Δεν υπάγεται, πια, στην κατηγορία του γεφυριού της Άρτας η... πάνδημη επιθυμία να φτάνει το τραμ στον Πειραιά, αφού πλέον υπάρχει η τερματική στάση «Ακτή Ποσειδώνος», η οποία επιβεβαίωσε κάτι που υποκινούνταν για χρονικό διάστημα τέτοιο, που οι πολίτες δεν θεωρούσαν ότι θα γινόταν. Ωστόσο, παρ' ότι το έργο είχε ολοκληρωθεί, εμπόδια, τα οποία κράτησαν χρόνια, δεν άφηναν την υλοποίησή του. Οι πολίτες, φυσικά, δεν όφειλαν να γνωρίζουν ότι τα εμπόδια ήταν τεχνικά, ωστόσο τα εναέρια καλώδια του δικτύου τρόλεϊ δεν άφηναν την πραγμάτωση της χάραξης του τραμ. Η λύση βρέθηκε όταν αποφασίστηκε η αποξήλωση τμήματος του εναέριου δικτύου τρόλεϊ. Από τη στιγμή που αποφασίστηκε, το πρόβλημα ξεπεράστηκε σύντομα, μια και οι εργασίες άρχισαν στις 7 Δεκεμβρίου 2025 από τον Πειραιά. Εκεί ήταν το μείζον ζήτημα, καθώς τα προβλήματα στη λειτουργικότητα, σε εκείνη την περιοχή με το... μποτιλιάρισμα στο δίκτυο, ουκ ολίγα ήταν.

Διαβάστε: Τραμ: Ξεκινά η λειτουργία του νέου τερματικού σταθμού "Ακτή Ποσειδώνος" στον Πειραιά

Κωνσταντίνος Κυρανάκης: Μείωση του δικτύου τρόλεϊ

Το σχέδιο εξορθολογισμού του δικτύου μεταφορών, όπως έχει παρουσιαστεί από τον αρμόδιο αναπληρωτή υπουργό, με βάση μελέτη του ΟΑΣΑ, μπαίνει σε λειτουργία. Στόχος είναι, αφού ολοκληρωθεί το σχέδιο, να μειωθεί το δίκτυο τρόλεϊ στα 44 χιλιόμετρα. Ο στόχος είναι σημαντικός, καθώς πρόκειται για μείωση της τάξης των 100 χιλιομέτρων, ήτοι ποσοστό 70%. Τα τμήματα που θα παραμείνουν αντιστοιχούν κυρίως σε μεγάλες ευθείες, όπου τα εναπομείναντα τρόλεϊ -τα οποία διαθέτουν ακόμη επιχειρησιακό χρόνο ζωής- θα συγκεντρωθούν ώστε να εκτελούν πιο πυκνά δρομολόγια.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της μελέτης:

● Για κάθε αντικατάσταση τρόλεϊ με ηλεκτρικό λεωφορείο επιτυγχάνεται εξοικονόμηση άνω του 50% στο λειτουργικό κόστος.

● Η δαπάνη για δύο νέα τρόλεϊ αντιστοιχεί σε τρία νέα ηλεκτρικά λεωφορεία.

● Προβλέπεται εξοικονόμηση 20 εκατ. ευρώ από κόστη αντικατάστασης και συντήρησης του δικτύου καλωδίων.

Οι γραμμές και τα δρομολόγια δεν καταργούνται. Εκτελούνται πλέον με ηλεκτρικά λεωφορεία, κάτι που σταδιακά οδηγεί και σε πύκνωση δρομολογίων λόγω αυξημένης ευελιξίας. Παράλληλα, το σύνολο των εργαζομένων συνεχίζει κανονικά την επαγγελματική του πορεία στην Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε..

"Φτάνει στον Πειραιά, όπως είχα δεσμευθεί"

Ο αναπληρωτής υπουργός Κωνσταντίνος Κυρανάκης σε δήλωσή του τονίζει: «Από σήμερα το Τραμ φτάνει στο Λιμάνι του Πειραιά, όπως είχα δεσμευθεί. Λύσαμε ένα πρόβλημα που κρατούσε μια έτοιμη στάση τραμ σε εγκατάλειψη, εξαιτίας ασυνεννοησίας δημόσιων υπηρεσιών. Ένας σύγχρονος τερματικός σταθμός είχε μετατραπεί σε σημείο υποβάθμισης, στέκι παραβατικών στοιχείων και εστία μόλυνσης, χωρίς να εξυπηρετεί τους πολίτες από και προς το λιμάνι.

Ξηλώσαμε τα καλώδια που δημιουργούσαν το τεχνικό εμπόδιο και το έργο ξεμπλόκαρε, ικανοποιώντας και ένα πάγιο αίτημα των δημοτών και προσωπικά του Δημάρχου Γιάννη Μώραλη. Από σήμερα, το τραμ καταλήγει κανονικά στο λιμάνι και θα εξυπηρετεί χιλιάδες επιβάτες, οι οποίοι δεν θα ταλαιπωρούνται πλέον μεταφέροντας τις βαλίτσες τους στους δρόμους του Πειραιά».