Το τρένο της ψηφιακής μετάβασης θα σφυρίζει από την ερχόμενη εβδομάδα στο… κινητό κάθε πολίτη. Με το railway.gov.gr να κάνει πρεμιέρα σε λίγα εικοσιτετράωρα, ο ελληνικός σιδηρόδρομος αφήνει πίσω του τις παθογένειες και περνά στην εποχή του real time ελέγχου. Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ανοίγει τα χαρτιά του στην «Απογευματινή», εξηγώντας πώς το νέο ψηφιακό όπλο της κυβέρνησης θέτει τον επιβάτη στο επίκεντρο της ασφάλειας, κερδίζοντας ξανά την εμπιστοσύνη του. Επισημαίνει, παράλληλα, ότι αυτή η πρωτοβουλία εντάσσεται στη συνολική κυβερνητική παρέμβαση για την ανανέωση του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου, η οποία έρχεται σε μια σημαντική χρονική καμπή, λίγο πριν από τη συμπλήρωση των τριών ετών από την πολύνεκρη τραγωδία των Τεμπών.

Διαβάστε: Κυρανάκης: "Την επόμενη εβδομάδα διαθέσιμο το railway.gov.gr, η εφαρμογή για την τοποθεσία των τρένων - Ο σιδηρόδρομος αποκτά μια ισχυρή δικλείδα ασφαλείας"


«Δεν πρόκειται για ένα απομονωμένο έργο. Είναι κομμάτι μιας συνολικής επανεκκίνησης του ελληνικού σιδηροδρόμου. Ακολουθούμε ένα καθαρό τρίπτυχο: νέες υποδομές, νέα τρένα, νέοι σταθμοί. Αυτή είναι η βάση για μια πραγματική αλλαγή σε έναν τομέα που έχει πληγώσει βαθιά την ελληνική κοινωνία και οφείλει να ανακτήσει την εμπιστοσύνη της», τονίζει ο κ. Κυρανάκης, επισημαίνοντας ότι τα έργα στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα της χώρας προχωρούν με αυστηρό χρονοδιάγραμμα. «Το καλοκαίρι ο άξονας Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα λειτουργεί με 100% εγκατεστημένα και ενεργά συστήματα ασφαλείας: τηλεδιοίκηση, σηματοδότηση και ETCS σε όλο το μήκος της γραμμής. Όχι αποσπασματικά αλλά καθολικά. Το railway. gov.gr έρχεται να συμπληρώσει αυτή την αλλαγή. Είναι ο ορατός πυλώνας διαφάνειας και τεχνολογικής αναβάθμισης. Για πρώτη φορά υπάρχει πλήρης, ψηφιακή, σε πραγματικό χρόνο εικόνα της κυκλοφορίας στο δίκτυο», συμπληρώνει ο υπουργός. Η ολοκλήρωση των παραπάνω θα επιτρέψει, σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, την πλήρη λειτουργία σύγχρονων ευρωπαϊκών προτύπων ασφάλειας στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.

Ανά δευτερόλεπτο η ενημέρωση για την πορεία των τρένων

Τι είναι όμως το railway.gov.gr και τι θα προσφέρει; Όπως μας εξηγεί ο κ. Κυρανάκης «για πρώτη φορά ξέρουμε με ακρίβεια, σε πραγματικό χρόνο, πού βρίσκεται κάθε τρένο στο εθνικό δίκτυο. Όχι περίπου, όχι με καθυστέρηση. Με ακρίβεια εκατοστών!», λέει χαρακτηριστικά, αναφέροντας ότι «σε κάθε μηχανή εγκαθίσταται σύστημα δορυφορικού εντοπισμού υψηλής ακρίβειας, με διορθώσεις από επίγειους σταθμούς και συνεχή αποστολή δεδομένων στο κέντρο ελέγχου του ΟΣΕ. Αυτό σημαίνει ότι με την ολοκλήρωση της εγκατάστασης θα μπορούμε να γνωρίζουμε ανά δευτερόλεπτο τη θέση κάθε συρμού σε όλο το δίκτυο των 2.000 χιλιομέτρων. Στην ουσία, λοιπόν, μιλάμε για καθολική κάλυψη του δικτύου». Σε αυτό το σημείο ο κ. Κυρανάκης δεν παραλείπει να κάνει τον σαφή διαχωρισμό του νέου συστήματος με το απλό GPS που όλοι οι πολίτες γνωρίζουν: «Μιλάμε για τεχνολογία αιχμής, επιπέδου βιομηχανικής και επιστημονικής χρήσης. Το σύστημα βασίζεται σε δέκτες υψηλής ακρίβειας GNSS/ INS, οι οποίοι λαμβάνουν διορθώσεις RTK από επίγειους σταθμούς αναφοράς. Αυτό σημαίνει ότι από μια τυπική ακρίβεια 5-10 μέτρων που έχει το συμβατικό GPS εμείς περνάμε σε ακρίβεια λίγων εκατοστών. Με απλά λόγια, μπορούμε να διακρίνουμε με ασφάλεια σε ποια από δύο παράλληλες γραμμές, που απέχουν μόλις τρία ή τέσσερα μέτρα, κινείται ένας συρμός. Επιπλέον, το σύστημα δεν βασίζεται αποκλειστικά σε δορυφορικό στίγμα. Συνδυάζει αδρανειακούς αισθητήρες, χαρτογραφημένο τοπολογικό μοντέλο του δικτύου και αλγορίθμους αντιστοίχισης γραμμής ώστε η θέση να ελέγχεται και να επαληθεύεται διαρκώς. Όταν υπάρχει απώλεια σήματος, για παράδειγμα σε μια σήραγγα, το σύστημα συνεχίζει να υπολογίζει τη θέση με βάση την ταχύτητα και τη γεωμετρία της γραμμής. Η επικοινωνία γίνεται μέσω δορυφορικής ζεύξης, ανεξάρτητα από επίγεια δίκτυα, και τα δεδομένα φτάνουν στο κέντρο ελέγχου σχεδόν σε πραγματικό χρόνο», υπογραμμίζει, κάνοντας λόγο «για μια λύση που αξιοποιεί τεχνολογίες οι οποίες μέχρι πρόσφατα χρησιμοποιούνταν κυρίως σε αεροναυπηγικές, στρατιωτικές ή βαριές βιομηχανικές εφαρμογές». «Άρα, ναι, μιλάμε για καθολική κάλυψη του εθνικού δικτύου αλλά με τεχνολογία αιχμής, όχι με ένα απλό GPS. Και αυτό είναι κρίσιμη διαφορά», τονίζει.

Η εγγύηση

Με την τραγωδία των Τεμπών να μην έχει ξεθωριάσει από τη μνήμη κανενός Έλληνα, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών μιλάει και για το πώς το νέο σύγχρονο σύστημα θα αποτρέψει ένα νέο δυστύχημα: «Ακόμα και στο σενάριο δύο τρένα να βρεθούν στην ίδια γραμμή, αυτό το σύστημα εγγυάται ότι θα το ξέρουμε αυτομάτως, σε λίγα δευτερόλεπτα, ώστε να υπάρξει άμεση αντίδραση από τον ΟΣΕ και να αποφευχθεί η σύγκρουση. Δεν αφήνουμε την ασφάλεια μόνο στην ανθρώπινη κρίση. Δημιουργούμε ένα ψηφιακό δίχτυ ασφαλείας που λειτουργεί συμπληρωματικά στα υφιστάμενα συστήματα ασφαλείας».

Επιπροσθέτως, κάνει λόγο και για την πρόβλεψη που υπάρχει στο νέο, πρωτοποριακό σύστημα ώστε να ανταποκρίνεται και στα δύσκολα σημεία του σιδηροδρομικού δικτύου, όπως είναι οι σήραγγες, τα φαράγγια και τα ορεινά τμήματα. «Όταν ένα τρένο εισέρχεται σε σήραγγα και το δορυφορικό σήμα εξασθενεί, το σύστημα χρησιμοποιεί αδρανειακή πλοήγηση και γνώση της τοπολογίας του δικτύου για να συνεχίσει να εκτιμά τη θέση του συρμού. Μόλις αποκατασταθεί το σήμα, γίνεται άμεση διόρθωση. Σε κανονικές συνθήκες η συνολική καθυστέρηση από τη λήψη του σήματος μέχρι την απεικόνιση στον χάρτη είναι κάτω από 1,2 δευτερόλεπτα», εξηγεί.

Οι πράξεις και η ευθύνη

Σημειώνεται ότι μέσα από το railway. gov.gr -που είναι ένα από τα βασικά βήματα προς έναν πιο ελεγχόμενο, διαφανή και ασφαλή σιδηρόδρομο, με στόχο την πλήρη ευθυγράμμιση του ελληνικού δικτύου με τα ευρωπαϊκά πρότυπα- όλοι οι πολίτες θα μπορούν να βλέπουν ανά πάσα στιγμή πού βρίσκεται κάθε τρένο, ενώ η πλατφόρμα θα παρέχει ακριβείς εκτιμώμενους χρόνους άφιξης και ενημέρωση περί πιθανών καθυστερήσεων. «Θέλουμε ο πολίτης να ξέρει ότι το κράτος παρακολουθεί, ελέγχει και παρεμβαίνει όταν χρειάζεται», σημειώνει ο κ. Κυρανάκης, στέλνοντας στη συνέχεια το σαφές πολιτικό μήνυμα για αυτή την πρωτοβουλία: «Το κράτος αλλάζει. Από την εποχή της αποσπασματικής διαχείρισης περνάμε σε μια εποχή ψηφιακής εποπτείας, πρόληψης και λογοδοσίας. Αποδεικνύουμε ότι μετά τα Τέμπη δεν μείναμε στα λόγια. Η τεχνολογία υπάρχει και το ζήτημα ήταν η βούληση να την εφαρμόσεις. Και εμείς τη βούληση αυτή την αποδείξαμε στην πράξη».

Δημοσιεύτηκε στην "Απογευματινή"