Τα δύο τραγικά περιστατικά µε αναβάτες πατινιών έδωσαν τον χαρακτήρα του επείγοντος στις παρεµβάσεις που σχεδιάζει η κυβέρνηση σε σχέση µε το δηµοφιλές -ιδίως στις µικρές και νεαρές ηλικίες- µεταφορικό µέσο. Ένας 13χρονος έχασε τη ζωή του στην Ηλεία, όταν, στην προσπάθειά του να αποφύγει σταθµευµένο όχηµα που βρισκόταν στα δεξιά πάνω στο οδόστρωµα, συγκρούστηκε µετωπικά µε αγροτικό αυτοκίνητο που οδηγούσε 53χρονος στην αντίθετη κατεύθυνση. Λίγες µέρες µετά, ένας 12χρονος παρασύρθηκε από διερχόµενο αυτοκίνητο ενώ οδηγούσε πατίνι στον Ασπρόπυργο, µε την κατάστασή του να είναι ιδιαίτερα κρίσιµη, καθώς παραµένει διασωληνωµένος στη ΜΕΘ του νοσοκοµείου Παίδων «Α. Κυριακού».


Πατίνια: Τα τραγικά περιστατικά που επισπεύδουν τις κυβερνητικές παρεμβάσεις

Τις ίδιες ηµέρες, µάλιστα, συνελήφθη ένας 23χρονος αλλοδαπός που έτρεχε µε 72 χλµ./ώρα, ενώ επέβαινε σε ηλεκτρικό πατίνι, στη δεξιά λωρίδα της Λεωφόρου Συγγρού, στο ρεύµα προς Πειραιά. Σύµφωνα µε πληροφορίες, την περασµένη Τετάρτη το απόγευµα έγινε µια σύσκεψη στο Μέγαρο Μαξίµου για το ζήτηµα αυτό µε τον υπουργό Επικρατείας Άκη Σκέρτσο, τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, και τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών, Κωνσταντίνο Κυρανάκη. Εκεί τέθηκαν όλα τα δεδοµένα και οι παράµετροι στο τραπέζι, µαζί µε τη διαπίστωση ότι ναι µεν τα θανατηφόρα ατυχήµατα µε οδηγούς πατινιών είναι ελάχιστα σε ετήσια βάση, ωστόσο οι τραυµατισµοί είναι δεκάδες κάθε χρόνο, ίσως και εκατοντάδες. Ο πρόεδρος της ΠΟΕ∆ΗΝ, Μιχάλης Γιαννάκος, υποστήριξε ότι τον τελευταίο χρόνο 400 παιδιά µεταφέρθηκαν στο νοσοκοµείο µε τραύµατα από πτώσεις µε πατίνια. Η νοµοθετική συζήτηση, βέβαια, αφορά τα ηλεκτρικά πατίνια και όχι αυτά που η ταχύτητα κίνησής τους δεν ξεπερνά την ταχύτητα του πεζού. Στην κλειστή σύσκεψη, σύµφωνα µε πληροφορίες, αναλύθηκε η επικίνδυνη κατάσταση που έχει δηµιουργηθεί και η έλλειψη οδηγικής παιδείας στους ανήλικους αναβάτες των πατινιών, µε ένα µείγµα άγνοιας του περιεχοµένου των πινακίδων οδοσήµανσης και των κανόνων οδηγικής συµπεριφοράς, µαζί µε την αντιµετώπιση του δρόµου πολλές φορές µε τη λογική και τη νοοτροπία ενός χρήστη βιντεοπαιχνιδιού. «∆εν µπορούν να συνυπάρξουν ανήλικοι στον δρόµο µε αυτοκίνητα και µη χανές», συµφώνησαν οι συµµετέχοντες στη σύσκεψη και συζήτησαν επί συγκεκριµένων µέτρων που πρέπει να ληφθούν και να υλοποιηθούν άµεσα, µε νοµοθετική παρέµβαση όπου χρειάζεται, πέραν της αστυνόµευσης.


Τα 5 μέτρα που εξετάζονται

Τα πέντε µέτρα στα οποία φέρεται να κατέληξαν οι τρεις υπουργοί στην κλειστή σύσκεψη και τα οποία θα εξεταστούν περαιτέρω τις προσεχείς ηµέρες είναι τα ακόλουθα:

  1. Πλήρης απαγόρευση κυκλοφορίας πατινιών µε ανήλικους αναβάτες -κάτω των 18 ετών, δηλαδή- σε οποιονδήποτε δρόµο. Ένα παιδί ή έφηβος θα επιτρέπεται, δηλαδή να κάνει πατίνι µόνο στους οριοθετηµένους ποδηλατόδροµους, ίσως δε και στις πλατείες.
  2. Για τους ενήλικους αναβάτες πατινιών θα συνεχίσει να επιτρέπεται η κυκλοφορία σε δρόµους που έχουν όριο ταχύτητας µέχρι 50 χλµ./ώρα. ∆εν θα µπορούν, δηλαδή, όπως ήδη συµβαίνει, να κινούνται σε λεωφόρους, όπως, π.χ., στη Συγγρού, την Κηφισίας, τη Βουλιαγµένης ή τη Μεσογείων. Αυτό που αλλάζει, ωστόσο, είναι ότι θα είναι υποχρεωτική η ασφάλιση των ενήλικων οδηγών πατινιών, αλλά και η κατοχή διπλώµατος οδήγησης.
  3. Θα γίνει πρόβλεψη για συγκεκριµένους και οριοθετηµένους χώρους µέσα στην περίµετρο των οποίων θα µπορεί να παρκάρει κάποιος το πατίνι του, είτε είναι ιδιόκτητο είτε νοικιασµένο. Θα επιχειρηθεί, µε άλλα λόγια, να µπει τάξη στον άναρχο τρόπο στάθµευσης, που είναι εµφανής ιδίως σε µεγάλες πόλεις, όπως η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη.
  4. Θα εισαχθεί ρύθµιση που θα προβλέπει ποινή, πιθανότατα χρηµατικό πρόστιµο, σε εταιρείες που πουλάνε ή που νοικιάζουν πατίνια των οποίων η µέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα υπερβαίνει τα 25 χιλιόµετρα την ώρα, κάτι το οποίο απαγορεύεται.
  5. Τα πρόστιµα που προβλέπονται σήµερα, όπως, π.χ., για τη µη χρήση κράνους, που είναι υποχρεωτικό και για όσους οδηγούν πατίνια, είναι της τάξης των 30 ευρώ. Η νέα νοµοθεσία που θα φέρουν οι συναρµόδιοι υπουργοί θα επιφέρει τον πενταπλασιασµό των σχετικών προστίµων, που θα αυξηθούν έτσι και θα φτάσουν τα 150 ευρώ.


Πώς χαρακτηρίζεται το πατίνι από τον ΚΟΚ

Θυµίζουµε ότι το πατίνι χαρακτηρίζεται από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας ως «ελαφρύ προσωπικό ηλεκτρικό όχηµα» και σε αυτή την κατάταξη θα παραµείνει, µε όλες τις ανωτέρω αλλαγές. Προτού αυτές παρουσιαστούν στην οριστική τους µορφή από τους κ. Χρυσοχοΐδη και Κυρανάκη, θα µελετηθούν διεξοδικά και από όλες τις πλευρές. «Αυτή τη στιγµή, µια οµάδα επεξεργάζεται προτάσεις µαζί µε τους συγκοινωνιολόγους, λαµβάνοντας υπόψη και την ευρωπαϊκή εµπειρία, έτσι ώστε όλη αυτή η διαχείριση του θέµατος «πατίνι» να είναι ασφαλής. Ελπίζω σύντοµα µαζί µε τον συναρµόδιο υπουργό, κ. Κυρανάκη, να µπορέσουµε να παρουσιάσουµε ένα σχέδιο σχετικά µε τα ηλεκτρικά πατίνια», αποκάλυψε προ ηµερών ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη µιλώντας στα «ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ» 90,1 FM.

Δημοσιεύτηκε στα Παραπολιτικά