Η Αττική θα διαθέτει συνολικά 1.700 λεωφορεία έως το 2028, αποκαλύπτει μιλώντας στα «Παραπολιτικά» ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργος Κώτσηρας, ο οποίος εξηγεί τις κινήσεις που γίνονται για να διασφαλιστούν αξιόπιστες και ποιοτικές μετακινήσεις για όλους τους πολίτες και να ενισχυθεί το αίσθημα ασφάλειας στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Διαβάστε: Κώτσηρας: Έρχεται διάταξη που θα απαγορεύει τα ηλεκτρικά πατίνια σε δρόμους με όριο ταχύτητας άνω των 50 χλμ/ώρα (Βίντεο)


Στην Αττική, το ζήτημα του κυκλοφοριακού παραμένει ένα από τα μεγάλα προβλήματα. Ποιος είναι ο σχεδιασμός σας για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και ιδίως για το μετρό και τα λεωφορεία;

Το κυκλοφοριακό της Αττικής είναι ένα σύνθετο πρόβλημα, που απαιτεί συνεργασία συναρμόδιων υπουργείων και Τοπικής Αυτοδιοίκησης, έργα υποδομής και ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς. Στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επενδύουμε τόσο σε στοχευμένες οδικές παρεμβάσεις όσο και στη συνεχή αναβάθμιση των δημόσιων συγκοινωνιών. Ο Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά, ένα έργο που εκκρεμούσε επί δεκαετίες, περνά πλέον στη φάση υλοποίησης μετά την υπογραφή της σύμβασης και θα συμβάλει ουσιαστικά στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας, σε συνδυασμό και με την παρέμβαση στον Κόμβο Μεταμόρφωσης στην Αττική Οδό. Την ίδια στιγμή, οι δημόσιες συγκοινωνίες ενισχύονται διαρκώς. Σήμερα στην Αττική διαθέτουμε 1.076 νέα λεωφορεία, με 125 νέα ηλεκτρικά να εντάσσονται σταδιακά στην κυκλοφορία, και στόχος μας είναι να φτάσουμε τα 1.700 έως το 2028, ενώ και στη Θεσσαλονίκη ενισχύεται ο στόλος με 50 νέα ηλεκτρικά αρθρωτά λεωφορεία. Ταυτόχρονα, προχωρούν η αναβάθμιση συρμών και υποδομών, οι προσλήψεις προσωπικού και η αξιοποίηση της τεχνολογίας για την καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών. Δέσμευσή μας είναι να προσφέρουμε ολοένα και πιο αξιόπιστες και ποιοτικές δημόσιες συγκοινωνίες.


Τρία χρόνια μετά τις κακοκαιρίες «Daniel» και «Elias», πότε θα ολοκληρωθεί η αποκατάσταση των ζημιών σε οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο και πόσο θα κοστίσουν συνολικά τα έργα;

Οι πρωτοφανείς καταστροφές που προκάλεσαν οι θεομηνίες «Daniel» και «Elias» απαίτησαν έναν συνολικό σχεδιασμό, ώστε να αποκατασταθούν οι υποδομές με μεγαλύτερη ανθεκτικότητα απέναντι στα ακραία καιρικά φαινόμενα. Σήμερα βρίσκονται σε εξέλιξη σιδηροδρομικά και οδικά έργα συνολικού προϋπολογισμού 1,35 δισ. ευρώ, εκ των οποίων σημαντικό μέρος χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Ειδικότερα για το σιδηροδρομικό δίκτυο, οι συμβάσεις ανέρχονται σε 450 εκατ. ευρώ. Τα έργα προχωρούν με ταχείς ρυθμούς, ώστε η αποκατάσταση της βασικής γραμμής να έχει ολοκληρωθεί έως τα τέλη του καλοκαιριού.

Υλοποιούμε μια συνολική μεταρρύθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου, προκειμένου να ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις των πολιτών και στα ευρωπαϊκά πρότυπα


Πότε θα μπορεί ο επιβάτης να πάρει το τρένο από Αθήνα για Θεσσαλονίκη -και αντίστροφα- σε μια πλήρως λειτουργική και ασφαλή γραμμή, με σύγχρονα τρένα;

Η τηλεδιοίκηση και η σηματοδότηση λειτουργούν ήδη στο μεγαλύτερο τμήμα του άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη και θα αποκατασταθούν πλήρως με την ολοκλήρωση των έργων για τις ζημιές που προκάλεσαν οι κακοκαιρίες «Daniel» και «Elias», όπως και η εγκατάσταση του ETCS. Παράλληλα, στο συγκεκριμένο τμήμα λειτουργεί το railway.gov.gr, μέσω του οποίου είναι δυνατή η παρακολούθηση των τρένων σε πραγματικό χρόνο, με ακρίβεια εκατοστών. Το πρώτο νέο τρένο έπειτα από δεκαετίες έφτασε ήδη στην Ελλάδα αυτόν τον μήνα, σύντομα έρχεται και το δεύτερο, ενώ και τα υπόλοιπα 23 αναμένονται έως το τέλος του 2027, στο πλαίσιο της συμφωνίας με τον όμιλο FS. Υλοποιούμε μια συνολική μεταρρύθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου, με προηγμένα συστήματα ασφαλείας, ψηφιακή παρακολούθηση των δρομολογίων, αναβάθμιση του ανθρώπινου δυναμικού και ανανέωση του στόλου, με στόχο έναν σιδηρόδρομο που θα ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις των πολιτών και στα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφάλειας και αξιοπιστίας.


Κατατέθηκαν στη Βουλή οι νομοθετικές διατάξεις για τα πατίνια. Ποιες είναι οι βασικές αλλαγές που φέρνουν;

Η οδική ασφάλεια αποτελεί αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα της κυβέρνησης και προσωπικά του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη. Το τελευταίο διάστημα καταγράφηκαν σοβαρά τροχαία ατυχήματα με ηλεκτρικά πατίνια, αρκετά από τα οποία αφορούσαν ανηλίκους. Για τον λόγο αυτόν προτεραιοποιήσαμε την νομοθετική μας παρέμβαση για τα πατίνια, με τη διαμόρφωση ενός αυστηρότερου και αποτελεσματικότερου πλαισίου κανόνων. Συγκεκριμένα, προβλέπονται απαγόρευση χρήσης ηλεκτρικών πατινιών από άτομα κάτω των 17 ετών, υποχρεωτική ασφαλιστική κάλυψη, αυστηρότερες κυρώσεις για επικίνδυνες παραβάσεις και υψηλό πρόστιμο στις επιχειρήσεις που πωλούν, παραχωρούν ή εκμισθώνουν ηλεκτρικά πατίνια σε ανηλίκους κάτω των 17 ετών. Η χώρα μας έχει σημειώσει μετρήσιμη πρόοδο στη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων. Αυτήν την προσπάθεια τη συνεχίζουμε και την ενισχύουμε.


Στις πέντε «εμβληματικές παρεμβάσεις» που έχει παρουσιάσει ο Αλέξης Τσίπρας, η πρώτη είναι «δημόσιες, δωρεάν μεταφορές για όλους». Πώς κρίνετε την πρόταση αυτήν;

Η πραγματική κοινωνική πολιτική στις συγκοινωνίες δεν είναι τα εύκολα συνθήματα. Είναι να προσφέρεις στον πολίτη περισσότερα δρομολόγια, μικρότερους χρόνους αναμονής, νέα λεωφορεία και τρένα, καλύτερες υποδομές και μεγαλύτερη ασφάλεια. Η διεθνής εμπειρία δείχνει ότι η καθολική δωρεάν μετακίνηση δεν οδηγεί από μόνη της σε σημαντική μείωση της χρήσης του ιδιωτικού αυτοκινήτου. Επιπλέον, τίποτα δεν είναι πραγματικά δωρεάν. Το κόστος μεταφέρεται τελικά στους φορολογουμένους. Εμείς επενδύουμε στην αναβάθμιση των δημόσιων συγκοινωνιών, ώστε να γίνονται διαρκώς πιο ελκυστικές, πιο αξιόπιστες και πιο φιλικές προς τον πολίτη.


Η ασφάλεια στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς αποτελεί βασική προϋπόθεση για την εμπιστοσύνη των πολιτών. Ποιες παρεμβάσεις υλοποιούνται προς αυτήν την κατεύθυνση;

Η ασφάλεια των επιβατών και των εργαζομένων αποτελεί σταθερή προτεραιότητά μας. Το σχέδιο «Αριάδνη» για την πρόληψη και την αντιμετώπιση παραβατικών συμπεριφορών στα ΜΜΜ έχει ενισχύσει το αίσθημα ασφάλειας σε λεωφορεία, μετρό και προαστιακό. Τους τελευταίους 16 μήνες πραγματοποιήθηκαν σχεδόν 284.000 έλεγχοι και καταγράφηκαν πάνω από 3.000 προσαγωγές και 4.400 συλλήψεις. Στόχος μας είναι η περαιτέρω ενδυνάμωση του προγράμματος. Στην ομαλότερη λειτουργία του προαστιακού, αλλά και των υπεραστικών σιδηροδρομικών μεταφορών, θα συμβάλει και η κατασκευή ενισχυμένων τειχίων προστασίας σε Θριάσιο, Θήβα και Ζευγολατιό. Με την παρέμβαση αυτή θωρακίζουμε το σιδηροδρομικό δίκτυο από παράνομες εισόδους και δολιοφθορές, προς όφελος της ασφάλειας επιβατών και εργαζομένων, αλλά και των τοπικών κοινωνιών.

Δημοσιεύθηκε στα Παραπολιτικά